El acero de tratamiento especial ( STS ), también conocido como placa de cubierta protectora , fue un tipo de blindaje para buques de guerra desarrollado por Carnegie Steel alrededor de 1910.
El STS es un acero homogéneo de tipo Krupp desarrollado alrededor de 1910. El desarrollo de este acero homogéneo fue el resultado de pruebas que demostraron que el blindaje endurecido por la cara era menos eficaz contra impactos oblicuos de gran inclinación. Alrededor de 1910, Carnegie Steel desarrolló un nuevo acero de aleación de níquel-cromo-vanadio que ofrece una protección mejorada con respecto al blindaje de acero al níquel anterior, aunque el vanadio dejó de usarse después de 1914. Este acero de aleación se conoció como "acero de tratamiento especial (STS)"; se convirtió en la forma estándar de acero de alto porcentaje de níquel de la Oficina de Construcción y Reparación de la Armada de los EE. UU. (más tarde, Oficina de Buques ) utilizada en todas las partes de un buque de guerra que necesitan un blindaje de protección contra impactos directos homogéneo.
El STS se utilizó como blindaje homogéneo de menos de 102 mm (4 pulgadas) de espesor; el blindaje homogéneo para los montajes de los cañones y las torretas de mando, donde los espesores eran considerablemente mayores, utilizaba el blindaje de clase "B" de la Oficina de Artillería , que tenía propiedades protectoras similares al STS. [1] Algo más dúctil que el promedio de cualquier blindaje similar, incluso el blindaje "Wotan weich" de Krupp posterior a la Primera Guerra Mundial, el STS podía utilizarse como acero estructural, mientras que la placa de blindaje tradicional era completamente de peso muerto. El STS era caro, pero Estados Unidos podía permitirse usarlo, profusamente, y lo hizo en prácticamente todas las clases de buques de guerra construidos desde 1930 hasta la era de la Segunda Guerra Mundial, en espesores que iban desde mamparos hasta protección contra astillas, cubiertas blindadas y cinturones de blindaje inferiores.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la Oficina de Buques llevó a cabo un programa de investigación para desarrollar un acero de alta resistencia para la construcción de barcos y submarinos. Durante las pruebas, una variante de STS con modificaciones en el contenido de carbono y níquel y la adición de molibdeno , conocida como "Low-carbon STS", mostró la mejor combinación de todas las propiedades deseables. El STS de bajo carbono se utilizó en el submarino experimental USS Albacore (AGSS-569) y el portaaviones USS Forrestal (CV-59) . El STS de bajo carbono se convirtió en el precursor del HY-80 , que finalmente se convirtió en el acero estándar para la construcción de submarinos durante la Guerra Fría. [2] [3]
A diferencia de algunos aceros similares, como el Krupp Ww, STS no utiliza molibdeno.