Spaghetti Bowl es el nombre coloquial de un cruce de autopistas en el centro de Las Vegas , Nevada . Es el sistema de intercambio entre la Interestatal 15 , la Interestatal 11 , la Ruta estadounidense 93 y la Ruta estadounidense 95 , que también incluye un intercambio de servicios con Martin Luther King Boulevard.
El intercambio, que fue reconstruido sustancialmente entre 1999 y 2000, transporta más de 300.000 automóviles y camiones por día. [ a partir de? ]
El Spaghetti Bowl original fue construido a mediados de la década de 1960 por Kiewit Corporation y se completó en 1968. [1] Una vez finalizado, el intercambio conectó la I-15 con la nueva autopista que cruza la ciudad de Las Vegas. Esa carretera, que llevaba la US 95 (reubicada desde Bonanza Road ) y luego fue rebautizada en honor a Oran K. Gragson , sirvió como un ramal de una milla de largo hacia Las Vegas Boulevard en el centro de Las Vegas en el este y eventualmente sirvió como una nueva circunvalación. de Rancho Drive para el tráfico de la US 95 hacia el oeste y el norte.
Entre 1982 y 1994, la autopista US 95 se extendió hacia el este (al mismo tiempo que la US 93 ), pasando por el centro y luego hacia el sureste hacia Henderson, Nevada , y finalmente fue designada conjuntamente como I-515 . También en la década de 1980, se construyeron nuevos intercambios, incluido uno con una nueva autopista secundaria, Summerlin Parkway , a lo largo de la autopista US 95 Gragson Freeway al oeste y noroeste del Spaghetti Bowl. El aumento del tráfico en la autopista que cruza la ciudad dejó el intercambio de la I-15, con sus dos rampas circulares, varias rampas muy espaciadas y ninguna rampa de más de un carril, totalmente inadecuada; había sido diseñado para transportar sólo unos 60.000 vehículos al día.
A finales de la década de 1990, NDOT inició un proyecto de reconstrucción en el intercambio, con rampas nuevas y más anchas y la eliminación de los circuitos. En noviembre de 1999, se habían construido y abierto rampas para brindar acceso en todas las direcciones hacia y desde el cercano Martin Luther King Boulevard (a excepción de una rampa de acceso a la US 95 norte), que solo tenía acceso parcial en la configuración anterior. El proyecto general se completó en agosto de 2000 con la apertura de nuevos pasos elevados y otras rampas reconfiguradas de autopista a autopista.
El 22 de mayo de 2015, hubo un terremoto de magnitud 4,8 a varios kilómetros al norte de Las Vegas, cerca de la ciudad de Caliente. Este terremoto causó lo que parecía ser daño a la rampa de la US 95 en dirección sur hacia la Interestatal 15 en dirección sur y la Patrulla de Caminos de Nevada cerró la rampa alrededor de las 12:20 pm hora local. Tras una inspección adicional realizada por el Departamento de Transporte de Nevada (NDOT), el terremoto desprendió la goma protectora que recubría una junta del puente previamente dañada. Sin daños estructurales causados por el terremoto, la rampa fue reabierta alrededor de las 5:00 pm del mismo día. [2]
Se agregaron conectores HOV desde la I-15 norte hasta la I-11/US 95 norte y desde la I-11/US 95 sur hasta la I-15 sur. [ ¿cuando? ] En la I-15 al sur del intercambio, se construyeron caminos colectores-distribuidores para eliminar los cuellos de botella y las curvas del tráfico en la I-15 sur entre los intercambios de Sahara Avenue y Charleston Boulevard y las rampas de la I-11/US 95. [3]