El Sovereign fue botado en Shields en 1793 como navío de las Indias Occidentales . Realizó un viaje entre 1795 y 1797 para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC), a Nueva Gales del Sur y luego a Bengala. Luego reanudó el comercio con las Indias Occidentales y su última nómina fue en 1822.
El Sovereign ingresa en el Lloyd's Register en 1794 con Storey, capitán, A. Towers, propietario, y comercio Londres-Tórtola. [1]
El 21 de febrero de 1795, el capitán George Storey obtuvo una patente de corso . [4] Luego navegó con el Sovereign a Nueva Gales del Sur y luego a Bengala en un viaje para la EIC. Transportaba principalmente provisiones para Port Jackson , pero también transportaba a un convicto , Joseph Gerrald , un reformador político y uno de los " mártires escoceses ". [5]
El Storey y el Sovereign zarparon de The Downs el 24 de mayo. Llegaron a Río de Janeiro el 24 de julio y llegaron a Port Jackson el 5 de noviembre. [6] Gerrald sobrevivió al viaje, pero enfermó de tuberculosis y murió en 1796.
El Sovereign partió el 17 de diciembre con destino a Bengala. [7] El 7 de marzo de 1796 se encontraba en Sulu . Llegó a Penang el 1 de abril y a Calcuta el 10 de mayo. [6]
El 12 de mayo, el Calcutta Gazette publicó el relato de Storey sobre las condiciones en Port Jackson. Campbell , Clarke y Cía. eran los agentes de Sovereign en Calcuta. El 30 de mayo, el barco rural Begum Shaw , con Gavin (o Guy) Hamilton como capitán y propietario, llegó a Calcuta desde Coringa. Campbell y Clark lo compraron, manteniendo a Hamilton como capitán. Lo rebautizaron como Sydney Cove , lo cargaron con una variedad de productos y bienes y lo enviaron a Port Jackson a modo de especulación. Naufragó en el camino. [8] [9]
De regreso a casa, el Sovereign llegó a Kedgeree el 15 de julio y al cabo de Buena Esperanza el 7 de octubre. Llegó a Santa Elena el 3 de noviembre y a Cork el 8 de enero de 1797, antes de llegar de nuevo a The Downs el 31 de enero. [6]
A su regreso, el Sovereign reanudó sus operaciones comerciales con las Indias Occidentales. El Lloyd's Register de 1798 indica que su patrón era P. Aylward, que cambió a S. Chapman, su propietario era Baring & Co. y su actividad era Londres-Jamaica. [10]
Hay un informe de que el Sovereign , del capitán Richarson, naufragó el 24 de enero de 1804 en Ballycotton , condado de Cork , con una gran pérdida de vidas. Estaba en un viaje desde Trinidad y Tórtola a Londres . [11] [2] Sin embargo, se trataba de un Sovereign diferente .
El Sovereign , de 362 toneladas (bm), botado en Shields en 1793, ya no figura en el Lloyd's Register en 1814. Sin embargo, el Register of Shipping muestra un Sovereign , A. Smith, capitán, Dick & Co. propietarios, y que operaba entre Londres y St Croix. El Lloyd's Register tiene la misma información. El Register of Shipping describe este Sovereign como de 378 toneladas (bm) y de origen francés. El Lloyd's Register lo describe como de 377 toneladas, construido en "Rochelle" y botado en 1809.
En 1815, el Lloyd's Register enumera dos Sovereign , uno de 377 toneladas (bm) y otro de 362 toneladas (bm). (El Register of Shipping enumera solo el Sovereign de origen francés). El Sovereign de 362 toneladas tiene un año de lanzamiento de 1794 y ubicación de Sunderland.
El último registro de Sovereign data de 1822 y la información no ha cambiado desde 1820.