Daimler Sovereign fue un nombre aplicado por el fabricante británico Jaguar Cars a una serie de automóviles de lujo construidos por él pero que llevaban la insignia de Daimler entre 1966 y 1983.
Los Daimler Sovereigns se basaron en carrocerías, chasis y motores de Jaguar contemporáneos en un ejemplo de ingeniería insignia . Jaguar Cars se hizo cargo de The Daimler Company en 1960 y el Sovereign de 1966 fue el segundo Daimler basado en un modelo Jaguar. El primero fue el V8 de 2½ litros con motor diseñado por Edward Turner . A diferencia del Daimler de 2½ litros, el Sovereign tenía un motor Jaguar, lo que marcó el final de los motores diseñados por Turner.
El primer Daimler Sovereign se basó en el Jaguar 420 de 1966 y a veces se lo conoce como "Sovereign 420". Los Sovereign posteriores se derivaron de los Jaguar XJ6 Serie I, II y III . En 1983, el nombre del modelo "Sovereign" se cambió a la versión de alta especificación del Jaguar XJ6 Serie III, y el Daimler de 6 cilindros basado en él simplemente continuó sin nombre de modelo.
Las versiones V12 del Daimler, disponibles entre 1972 y 1997, recibieron el nombre de Daimler Double-Six en honor a los Daimler V12 originales .
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El primer Sovereign fue una versión diseñada con una insignia del sedán Jaguar 420 , que a su vez estaba basada en el Jaguar S-Type .
El 420 y el Sovereign se diferenciaban del S-Type por tener un morro revisado de cuatro faros que recuerda al Jaguar Mark X y por estar propulsados por una versión de 4,2 litros del motor XK de seis cilindros en línea . La principal diferencia externa entre el 420 y el Sovereign era la tradicional parrilla del radiador acanalada del Daimler. Se pueden encontrar más detalles sobre el desarrollo del 420/Sovereign y las formas en que el Sovereign se diferenciaba de su compañero Jaguar en el artículo sobre el Jaguar 420 y el Daimler Sovereign .
Se pensó en equipar al Sovereign con el motor Daimler V8 de 4½ litros como el que se usa en el Majestic Major, pero como esto superó significativamente a la unidad Jaguar XK y habría llevado al Sovereign a superar en armas al Jaguar 420, la jerarquía de Jaguar no siguió la idea; Se suponía que la marca Jaguar era más deportiva que la Daimler.
En 1967, la relación de transmisión final se cambió silenciosamente de 3,31:1 a 3,54:1, lo que dio lugar a quejas de la prensa sobre una velocidad de crucero más complicada, pero mejoró los tiempos de aceleración desde parado dentro del rango de velocidades legales en Gran Bretaña tras la introducción, en diciembre de 1965, de un límite general de velocidad de 70 mph (113 km/h) en las carreteras del país. [1]
El estilo frontal de la limusina Daimler DS420 introducida en 1968 compartía un parecido familiar con una parrilla Daimler acoplada a un morro de cuatro faros.
La gama 420/Sovereign comenzó a ser reemplazada por el Jaguar XJ6 en septiembre de 1968. El Jaguar dejó de producirse en diciembre de 1968 y el Daimler permaneció en producción hasta julio de 1969.
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En octubre de 1969 se presentó un nuevo Sovereign Serie I basado en el XJ6. Una vez más, exteriormente era prácticamente idéntico a su automóvil original Jaguar, con la excepción de su parrilla estriada y la insignia de Daimler. Internamente hubo variaciones en el acabado, como la eliminación de las molduras de madera de las puertas instaladas en el Jaguar. Este Sovereign se ofreció con la versión de 2,8 litros o 4,2 litros del motor XK .
El nombre Daimler Sovereign siguió utilizándose para la versión Serie II del XJ6, con un parachoques delantero elevado y una parrilla menos profunda; Se introdujo una versión con batalla extendida, que finalmente se convirtió en el modelo estándar. A partir de 1975, el motor XK de 2,8 litros fue sustituido por una versión de 3,4 litros.
La gama Serie III XJ6, que se lanzó en 1979, se distinguía visualmente de la Serie II por sus nuevos parachoques más gruesos, la eliminación de ventanas separadas de "cuarto de luz" de las puertas delanteras y una línea de techo trasera revisada con una línea ligeramente más angular. pilar c. Inicialmente, la gama Serie III continuó incluyendo un Daimler Sovereign, pero en 1983, durante la ejecución de la Serie III, la gama pasó a llamarse con el modelo base llamado Jaguar XJ6, la versión más lujosa llamada Jaguar Sovereign y el modelo superior. de gama conocido simplemente como Daimler, sin nombre de modelo. Algunas versiones de alta gama recibieron la designación Vanden Plas ; En algunos mercados donde había problemas de licencia en el uso del nombre Daimler, los coches con la parrilla estriada Daimler se vendían como Jaguar Vanden Plas.
De 1975 a 1977 se ofreció una variante cupé de dos puertas del Sovereign Serie II, que utilizaba la plataforma de distancia entre ejes más corta. [2] Se comercializó como Daimler Sovereign 4.2 de dos puertas . [3]
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A partir de 1972, el motor V12 de 5,3 litros de Jaguar estuvo disponible en la gama XJ, y para la versión Daimler se recuperó el nombre utilizado por la empresa entre 1926 y 1938. Sir William Lyons se había retirado de Jaguar en 1972 y el nuevo presidente era FRW (Lofty) England . Lofty England había sido aprendiz de Daimler de 1927 a 1932 y obtuvo el segundo lugar en el primer rally RAC conduciendo un Daimler Double-Six de 30/40 hp , por lo que decretó que el nuevo Daimler V12 se conocería como Double-Six. [4]
A diferencia del Jaguar, el Daimler de doce cilindros tenía la misma parrilla que su hermano de seis cilindros y exteriormente sólo lo distinguían los distintivos. El Double-Six siguió los mismos cambios que el Sovereign de la Serie I a la Serie III, aunque el nombre Sovereign fue transferido a Jaguar, el nombre Double-Six permaneció con Daimler durante toda la producción de la Serie III, que continuó hasta 1992.
A finales de 1972 apareció el Double-Six Vanden Plas, especialmente bien equipado. Con una distancia entre ejes 4 pulgadas (100 mm) más larga, este modelo también recibió un techo de vinilo negro para diferenciarlo. [5]
Se ofreció un cupé de dos puertas (también conocido como berlina de dos puertas ) en la gama Double-Six Serie II de 1975 a 1977, como complemento a la berlina de cuatro puertas . [2] Se comercializó como Daimler Double-Six de dos puertas . [3]
Cuando Jaguar rediseñó el XJ40 (el sucesor del Serie III) para adoptar una versión de 6,0 litros del motor V12, bajo la denominación de modelo XJ81, también se produjo un nuevo Double-Six, que se fabricó entre 1993 y 1994. este último año, junto con los otros modelos XJ, se renovó con la designación X305 y continuó produciéndose hasta que se abandonó el motor V12 en 1997.
