Ferrocarril del Pacífico Sur de México

El Ferrocarril del Pacífico Sur de México ( señal SPM ) ^[1] fue una subsidiaria ferroviaria del Ferrocarril del Pacífico Sur en México , que operaba desde Nogales, Sonora , hasta Mazatlán, Sinaloa . El Ferrocarril de Sonora fue construido por el Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe entre 1879 y 1882. En 1898, Santa Fe arrendó el Ferrocarril de Sonora al Pacífico Sur a cambio de la línea de este último ferrocarril desde Needles hasta Mojave, California. Este acuerdo continuó hasta diciembre de 1911, cuando el Pacífico Sur compró tanto el Ferrocarril de Sonora como el de Nuevo México y Arizona. El siguiente junio, el Ferrocarril de Sonora pasó a formar parte del Ferrocarril del Pacífico Sur en México. ^[2]

El sistema de la Southern Pacific Company en 1918

La línea principal corría 1.095 millas desde la ciudad sonorense de Nogales, justo al otro lado de la frontera con Arizona, hasta la ciudad de Guadalajara , parando en varias ciudades del noroeste y pueblos portuarios a lo largo del camino. ^[3] Propiedad de la Southern Pacific Company, que operaba un sistema ferroviario altamente rentable al norte de la frontera, el SP de Mex transportó millones de pasajeros, así como millones de toneladas de carga a lo largo de los años, tanto dentro de México como a través de su frontera norte. Daniel Lewis (2007) informa que rara vez generó ganancias y sostiene que los ejecutivos de SP, incitados por los medios de comunicación de la época, operaron con un imperialismo reflexivo que mantuvo a la compañía comprometida con el ferrocarril mucho después de que dejó de tener sentido comercial.

Fue vendido al gobierno mexicano en 1951, convirtiéndose en el Ferrocarril del Pacífico .

Operaciones de pasajeros

Hasta mediados del siglo XX funcionó varios trenes de cercanías y mixtos , además del siguiente tren nocturno de larga distancia : ^[4]

• El Costeño, #9 en dirección norte, #10 en dirección sur - Nogales - Guadalajara - Ciudad de México, DF , con servicio coordinado con el tren Argonaut de Southern Pacific Railroad a Los Ángeles (#6 en dirección este, #5 en dirección oeste).

En 1949, el tren pasó a llamarse El Yaqui, número 9 en dirección norte y número 10 en dirección sur, y un autobús reemplazó la sección entre Tucson y Nogales. ^[5] Cuando el SP de México fue absorbido por el Ferrocarril del Pacífico, El Yaqui tomó los números 1 en dirección norte y 2 en dirección sur. ^[6]

Referencias

1. El Registro Oficial de Equipos Ferroviarios. Compañía de Equipos Ferroviarios y Publicaciones. 1917. pág. 536.
2. "COLECCIÓN LIMITADA DE SONORA RAILWAY COMPANY". oac.cdlib.org . Consultado el 25 de junio de 2019 .
3. "Horario de agosto de 1935 del Pacífico Sur" (PDF) . Consultado el 29 de octubre de 2021 .
4. Horarios del Pacífico Sur, julio de 1947, Tabla 172 http://streamlinermemories.info/SP/SP47-7TT.pdf
5. 'Guía oficial de los ferrocarriles y líneas de navegación a vapor de los Estados Unidos, Puerto Rico, Canadá, México y Cuba', agosto de 1949, sección de Southern Pacific Railroad de México
6. 'Guía Oficial de los Ferrocarriles y Líneas de Navegación a Vapor de los Estados Unidos, Puerto Rico, Canadá, México y Cuba', diciembre de 1954, sección Ferrocarril del Pacífico

• Lewis, Daniel (2007). El imperialismo del caballo de hierro: el Pacífico sur de México, 1880-1951 . University of Arizona Press, Tucson, AZ. ISBN 978-0-8165-2604-8.
• Signor, John R. y Kirchner, John (1987). El Pacífico Sur de México y la Ruta de la Costa Oeste . Golden West Press, San Marino, CA. ISBN 0-87095-099-1.{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )revisión en línea
• Robert A. Trennert, Jr., "El ferrocarril Southern Pacific de México", The Pacific Historical Review, vol. 35, núm. 3 (agosto de 1966), págs. 265-284 en línea en JSTOR

Véase también

• Lista de ferrocarriles mexicanos