La Southern Pacific 2472 es una locomotora de vapor pesada tipo " Pacific " de la clase P-8 4-6-2 construida por Baldwin Locomotive Works para el ferrocarril Southern Pacific (SP) en 1921. La n.° 2472 es una de las tres locomotoras Pacific de la clase P-8 4-6-2 de Southern Pacific que aún se conservan, las otras dos son las n. ° 2467 y 2479. La designación 4-6-2 significa que tiene cuatro ruedas delanteras, seis ruedas motrices y dos ruedas traseras. La locomotora fue utilizada por el ferrocarril Southern Pacific para transportar trenes de pasajeros hasta que se retiró en 1957. Luego, la locomotora fue donada al condado de San Mateo y se colocó en exhibición estática en el recinto ferial del condado de San Mateo. Después de ser restaurada a su condición operativa a principios de la década de 1990, la locomotora tiraría de trenes de excursión en el ferrocarril Niles Canyon hasta su retiro en 2015. Luego, la n.° 2472 se trasladó al ferrocarril Northwest Pacific, donde se encuentra a partir de 2023, sometiéndose a la inspección y revisión de 1472 días exigida por la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA).
La locomotora n.° 2472 fue construida por Baldwin Locomotive Works para el ferrocarril Southern Pacific en marzo de 1921. [2] La locomotora n.° 2472 y las otras locomotoras " Pacific " sirvieron en la ruta terrestre desde Ogden, Utah , hasta Oakland, California . El 30 de noviembre de 1929, los talleres de SP en Ogden agregaron un calentador de agua de alimentación a la locomotora, lo que aumentó su peso total a 300 000 lb (140 000 kg). La locomotora n.° 2472 volvió a someterse a una reconstrucción en los talleres de SP en Bayshore, en Brisbane, California ( condado de San Mateo ), que se completó el 26 de noviembre de 1940, lo que aumentó la presión de su caldera a 210 psi (1400 kPa) y su esfuerzo de tracción a 45 850 libras-fuerza (204,0 kN).
La locomotora n.° 2472 hizo su último recorrido para Southern Pacific en enero de 1957. Después de ser reemplazada por las locomotoras tipo " Mountain " 4-8-2 , la n.° 2472 y todas las demás locomotoras Pacific fueron enviadas a trabajar en los trenes de pasajeros Sacramento -Oakland y en los trenes de cercanías San Francisco - San José , junto con un servicio de carga ocasional. La n.° 2472 se retiró del servicio comercial regular el 7 de febrero de 1957, durante la dieselización de Southern Pacific , y el 10 de abril de 1959, la n.° 2472 fue donada al condado de San Mateo , que puso la locomotora en exhibición estática en el recinto ferial del condado de San Mateo, donde permaneció hasta 1976, cuando un grupo de voluntarios decidió restaurar la locomotora. Este grupo más tarde se convertiría en el Museo del Ferrocarril Golden Gate. [2] [3] [4]
El trabajo de restauración se completó el 30 de abril de 1991, justo a tiempo para participar en Railfair 91 , que tuvo lugar en Sacramento el 1 de mayo de 1991, contó con otras locomotoras de vapor famosas, como Southern Pacific GS-4 4-8-4 "Northern" 4449 , Union Pacific FEF-3 4-8-4 844 , Union Pacific 4-6-6-4 "Challenger" 3985 , Union Pacific 0-6-0 4466 y la locomotora tanque British Great Northern Railway J13 0-6-0 1247. En la década de 1990 y principios de la de 2000, el No. 2472 realizó varias excursiones y especiales de Caltrain como "Toys for Tots", y realizó una excursión doble en 1992 (durante la Convención NRHS) con el No. 4449. En septiembre En 1992, la locomotora n.° 2472 tuvo el honor de realizar la excursión especial de Pacific Limited y “The Earth Train”. También a principios de los años 90, la locomotora hizo una aparición especial en el programa de televisión “California's Gold with Huell Howser” en dos episodios diferentes, Trains (209) y San Luis Obispo Train (507).
El No. 2472 recibió trabajos de calderas ordenados por la Administración Federal de Ferrocarriles en la Base Naval de Hunters Point en San Francisco, durante 2005-06, cuando el Museo del Ferrocarril Golden Gate (GGRM) estaba ubicado allí. El GGRM y todos los demás inquilinos de Hunter's Point tuvieron que abandonar la antigua base naval en 2006 debido a la remodelación. [5] El traslado inicial del equipo tuvo lugar en febrero de 2006, aunque un contrato de arrendamiento extendido en el edificio del taller permitió que el trabajo continuara en el No. 2472 durante diez meses más. El 31 de diciembre de 2006, el No. 2472 y las piezas restantes del material rodante del GGRM completaron la reubicación en el Ferrocarril Niles Canyon , ubicado en Sunol, California , en el lado este de la Bahía de San Francisco .
La locomotora comenzó a funcionar en febrero de 2008 [6] y estuvo almacenada en Niles Canyon, en el Brightside Yard, entre operaciones. La locomotora n.° 2472 ha operado en Niles Canyon, generalmente los fines de semana del Día de los Caídos y del Día del Trabajo, y en otras fechas que se anunciaban.
En la primavera de 2015, el Museo del Ferrocarril Golden Gate anunció que abandonarían Niles Canyon y que la n.° 2472 realizaría las últimas excursiones en Niles Canyon durante el fin de semana del Día del Trabajo de 2015. El traslado de la n.° 2472 a Northwestern Pacific Railroad en Schellville, California, comenzó el 1 de marzo de 2020 cuando la locomotora de vapor tipo P-8 Pacific, junto con dos antiguas locomotoras diésel de Southern Pacific Railroad (ambas en condiciones de funcionamiento) que pertenecen a GGRM, fueron remolcadas por dos locomotoras Union Pacific hacia Schellville. El 9 de octubre de 2021, el No. 2472 se puso en marcha por primera vez desde 2015. Estaba programado que hiciera su regreso de excursión transportando trenes del fin de semana del Día del Trabajo de 2022 del 4 al 5 de septiembre de 2022 antes de que comience su inspección y revisión de 1472 días de la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) , pero el evento se canceló más tarde y el ferrocarril encendió el motor para un evento de puertas abiertas. [7] [8] A partir de 2023, el No. 2472 se está sometiendo a su inspección y revisión de 1472 días obligatoria por parte de la FRA. [7] [8]
