El Southern Condor es un paracaídas motorizado estadounidense diseñado y producido por Southern Powered Parachutes (antes llamado Condor Powered Parachutes ) de Nicholson, Georgia . Ya no se fabrica, pero cuando estuvo disponible, el avión se suministró como un avión completo y listo para volar. [1] [2] [3]
La empresa parece haber cesado su actividad en 2006 y la producción finalizó. [4]
El Condor cumple con la categoría de ultraligero de la Fédération Aéronautique Internationale , pero nunca fue un avión deportivo ligero aceptado por los EE. UU . [1] [5]
El Condor cuenta con un ala estilo paracaídas de 540 pies cuadrados (50 m2 ) , acomodación de dos asientos en tándem , tren de aterrizaje triciclo y un solo motor Rotax 582 de 64 hp (48 kW) en configuración de propulsión . Los motores gemelos Rotax 503 de 50 hp (37 kW) eran una opción de fábrica. [1]
El tren de aterrizaje principal está compuesto por una combinación de tubos de acero 4130 y aluminio atornillado, construido por Aerostar de Rumania y luego ensamblado en los EE. UU. En vuelo, la dirección se logra mediante pedales que accionan los frenos de la cabina, lo que genera balanceo y guiñada. En tierra, el avión tiene una dirección de rueda de morro controlada por palanca. El tren de aterrizaje principal incorpora suspensión de varilla de resorte. [1] [6]
En junio de 2015, se registraron 13 ejemplares en los Estados Unidos ante la Administración Federal de Aviación , aunque en algún momento se habían registrado un total de 15. [7]
Datos de Bertrand y del fabricante [1] [3]
Características generales