El Ferrocarril South Gippsland era un ferrocarril turístico ubicado en South Gippsland , Victoria , Australia . Controlaba una sección de la antigua línea ferroviaria de South Gippsland entre Nyora y Leongatha , y operaba servicios de Leongatha a Nyora , vía Korumburra , el viaje duraba unos 65 minutos.
La línea South Gippsland (también conocida como Great Southern Railway ) se abrió desde Dandenong a Cranbourne en 1888 y se extendió a Koo Wee Rup , Nyora y Loch en 1890, Korumburra y Leongatha en 1891. La línea tenía numerosos ramales que incluían: Strzelecki Línea ; ramificándose desde Koo Wee Rup , la línea Wonthaggi ; ramificándose desde Nyora , las líneas Coal Creek, Austral Coal y Outtrim ; ramificándose desde Korumburra , la línea de la terminal petrolera de Barry's Beach; bifurcándose entre Toora y Welshpool , y la línea Port Albert que se bifurca desde Alberton .
South Gippsland Railway Inc. (SGR) se fundó en 1990 como una entidad separada de la Great Southern Railway Society , con sede en Nyora , donde los dos grupos trabajaron en asociación pero bajo la bandera de SGTR. En 1994, el gobierno de Victoria arrendó una sección de la línea ferroviaria de South Gippsland , de Lang Lang a Leongatha , al ferrocarril de South Gippsland. Los trenes de mercancías continuaron utilizando la línea desde Dandenong hasta Koala Siding cerca de Nyora hasta 1998.
La SGR prestaba servicios regulares de trenes los domingos, utilizando tres tipos de trenes. Éstas eran:
Durante los períodos de vacaciones escolares, los servicios funcionaban los domingos y miércoles.
El ferrocarril South Gippsland operaba trenes dominicales regulares en toda la sección de Lenogatha a Nyora. Además, se utilizaron varios trenes especiales. Estos incluyeron el "Dinner Train", un servicio que brinda hospitalidad, bebidas y refrigerios a bordo, con una cena estilo barbacoa en la estación Korumburra. Este servicio se ejecutaba aproximadamente cada dos meses.
Otro servicio especial fue el "Murder Mystery Train", solo con reserva grupal, durante el cual un animador/anfitrión y pasajeros participaron disfrazados como personajes de un drama.
Durante los períodos navideños circulaban trenes especiales "Santa".
Se estaban realizando obras en las estaciones de Nyora y Korumburra. Las obras de Korumburra incluyeron el establecimiento de galpones de trabajo y galpones de estacionamiento de locomotoras y material rodante. Las obras comenzaron en febrero de 2009 y estaba previsto que estuvieran terminadas el 30 de junio de ese año. [1]
Los trabajos de Nyora incluyeron reparaciones al edificio de la estación, incluido el revestimiento de las paredes internas y externas, el establecimiento de una nueva oficina de trabajo segura y espacios públicos/instalaciones para reuniones en la sala principal de la estación.
Los proyectos de renovación del material rodante incluyeron la transferencia de dos vagones de compartimentos de corredor de primera y segunda clase de ABU #32 y #40 al ferrocarril, [1] y la limpieza y repintado con los colores originales de varios vagones de mercancías.
El 15 de junio de 2010 llegó el motor ferroviario 61RM. Es propiedad de Victorian Goldfields Railway y estaba en préstamo a largo plazo a South Gippsland Railway para su uso en sus servicios. El 61RM recibió una unidad de motor que debía renovarse. La unidad del motor no era adecuada para las pendientes y colinas de la línea ferroviaria South Gippsland, y el motor ferroviario fue retirado del servicio en espera de un reacondicionamiento importante y una revisión mecánica.
La locomotora de vapor K 190 , operada por Steamrail Victoria , estuvo prestada al ferrocarril durante el verano de 1995-1996, y la locomotora y el ténder se repintaron en un verde más llamativo. La locomotora volvió a ponerse en servicio con la SGR durante el verano de 1996-1997. Steamrail recuperó la locomotora, justo antes del cierre permanente de la línea entre Nyora y Cranbourne. Con el posterior desmantelamiento de esa sección de la vía, la SGR se convirtió en una línea "sin salida al mar", que ya no podía conectarse con la gran red ferroviaria de Victoria.
Otros proyectos incluyeron la restauración de la línea desde Nyora, al norte, hasta Cranbourne, que es el límite actual de la red suburbana electrificada de Melbourne. Desde que se cerró la línea entre Cranbourne y Nyora, los obstáculos para el restablecimiento de los servicios de trenes incluyeron la construcción de un bloque de baños sobre la línea en el intercambio de autobuses de Koo Wee Rup y puentes inestables en algunos lugares. Después de investigar la viabilidad de la restauración, se decidió que la línea entre Nyora y Lang Lang (15 km) era el tramo más fácil de restaurar y se debatió sobre el concepto y sus costes asociados.
El 4 de diciembre de 2015 se anunció que la SGR había suspendido todas las operaciones hasta nuevo aviso. [2]
El ferrocarril South Gippsland tenía una colección de material rodante de pasajeros de la antigua época victoriana y del sur de Australia. Con el cierre del ferrocarril se está organizando la eliminación del material rodante. Todos los vehículos ferroviarios de propiedad privada fueron eliminados como primera prioridad, y VicTrack , el propietario del material rodante, asignó el resto a otros grupos de patrimonio ferroviario.
A principios de 2017, Yarra Valley Railway anunció en su página de Facebook que le habían asignado once artículos de la antigua SGR. [3]
El último tren llegó a Leongatha el 29 de noviembre de 2015. En la asamblea general anual de la SGR el 16 de enero de 2016, los miembros decidieron cerrar el ferrocarril, por varias razones, incluido el bajo número de miembros voluntarios activos y la falta de financiación para reparar el material rodante y las infraestructuras obsoletas. [4]
Existía la posibilidad de que otro grupo ferroviario se hiciera cargo de los activos y arrendara la SGR, lo que podría considerarse como parte de las disposiciones de liquidación de la entidad existente. En la década de 1990, se formó uno de esos grupos, la Sociedad de Preservación del Ferrocarril Lang Lang-Leongatha, con miras a examinar opciones para ejecutar servicios en la antigua línea SGR. [5]
El Southern Rail Group despertó el interés por reactivar el ferrocarril turístico, pero enfrentó dificultades al tener que tratar con los partidarios de las vías ferroviarias y los miembros del South Gippsland Shire Council . Antes de la terminación del consejo anterior, Southern Rail Group contaba con el apoyo del consejo y estaba esperando la aprobación del contrato de arrendamiento del corredor por parte de VicTrack y la finalización de sus propios planes. Actualmente, el Southern Rail Group se ha estancado sin el apoyo de los actuales miembros del consejo. El ayuntamiento tiene más interés en convertir el corredor ferroviario en una vía ferroviaria después de adquirir el contrato de arrendamiento de VicTrack, pero la eliminación de los activos ferroviarios resulta ser una empresa costosa.
38°25′19″S 145°47′40″E / 38.42194°S 145.79444°E / -38.42194; 145.79444