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Línea Sotobō

La línea Sotobō (外房線, Sotobō-sen ) es una línea ferroviaria en Japón operada por la East Japan Railway Company (JR East) adyacente al océano Pacífico , en el lado oriental (es decir, exterior) de la península de Bōsō . Conecta la estación de Chiba en Chiba con la estación de Awa-Kamogawa en Kamogawa , pasando por Ōamishirasato , Mobara , Chōsei , Ichinomiya , Isumi , Onjuku y Katsuura . La línea está conectada a la línea Uchibō en ambos extremos. Al sur de Kazusa-Ichinomiya hay una vía única, y al norte de Kazusa-Ichinomiya hay una vía doble.

Servicios

Además de los servicios locales, en esta línea circulan servicios exprés limitados y rápidos.

Tokio – ( Línea Keiyō ) – Soga – Awa-Kamogawa
(algunos funcionan como servicios "locales" para todas las estaciones entre Katsuura y Awa-Kamogawa

Lista de estaciones

Leyenda
Notas

Material rodante

Servicio local

Línea Keiyō a través del servicio

Entre Soga y Katsuura :

Línea Sōbu (Rápida) a través del servicio

Entre Chiba y Kazusa-Ichinomiya :

Expreso limitado Wakashio

Antiguo material rodante

Historia

Línea de vagones de mano Mobara
Un antiguo vagón de mano reconvertido con motor de gasolina en Ohara

El ferrocarril Boso inauguró la sección de Chiba a Oami en 1896, ampliando la línea hasta Kazusa-Ichinomiya al año siguiente y hasta Ohara en 1899. La compañía fue nacionalizada en 1907. La ampliación a Katsuura se inauguró en 1913, a Kazusa-Okitsu en 1927 y a Awa-Kamogawa en 1929.

En 1954 se inauguró un nuevo túnel y una desviación asociada en Toke para mejorar el gálibo de carga de la línea. El tramo de Chiba a Soga se dotó de vía doble entre 1960 y 1963, se extendió hasta Nagata entre 1972 y 1974 y se puso en servicio la señalización CTC entre Soga y Awa-Kamogawa en 1974. La línea a Kazusa-Ichinomiya se dotó de vía doble entre 1980 y 1986, el tramo de Onjuku a Katsuura se dotó de vía doble en 1995 y el tramo de Torami a Chojamachi al año siguiente. La línea entera se electrificó en 1968 y los servicios de transporte de mercancías cesaron entre 1982 y 1987.

Antiguas líneas de conexión

Accidentes

El 8 de mayo de 2020, a las 15:55 horas, el vagón delantero de un servicio local descarriló entre las estaciones de Awa-Kamogawa y Awa-Amatsu. En el tren (un modelo 209) se encontraban a bordo unos 20 pasajeros y tripulantes cuando se descarriló. Una persona fue trasladada a un hospital. [3]

Referencias

  1. ^ "京葉線で通勤快速列車の運転終了" [Finalizó el servicio Commuter Rapid en la línea Keiyo]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 16 de marzo de 2024 . Consultado el 15 de abril de 2024 .
  2. ^ "21/10, 房総211系, 営業運転開始" [La serie Boso 211 entra en servicio]. Revista Japan Railfan (en japonés). vol. 47, núm. 549. Japón: Koyusha Co., Ltd. enero de 2007. p. 179.
  3. ^ "ほぼ直線…外房線先頭車両が脱線 原因は?". headlines.yahoo.co.jp (en japonés). 8 de mayo de 2020 . Consultado el 9 de mayo de 2020 .

Enlaces externos