Solomon Andrews (5 de abril de 1835 - 9 de noviembre de 1908) [1] fue un empresario británico y director de la empresa operadora de autobuses y tranvías Solomon Andrews and Son, con sede en Cardiff .
Andrews nació en Trowbridge , Wiltshire, hijo de John Andrews y Charlotte. [2]
El 27 de marzo de 1855, Salomón se casó con Mary Asher (20 de agosto de 1832 - 18 de enero de 1870), hija de John y Mary Asher, en Trinity Church, Trowbridge. Hubo cinco hijos del matrimonio pero solo dos sobrevivieron a la infancia: [ cita necesaria ]
Su segunda esposa, con quien se casó el 15 de junio de 1870 en la iglesia parroquial de Knighton , fue Mary Jane Udell (nacida el 2 de marzo de 1849) de Wrexham . [3] Hubo seis hijos de este matrimonio:
En 1851, Andrews vivía en Cardiff , en el número 17 de Tredegar Street, y trabajaba como panadero y pastelero. [4] La casa era propiedad de George y Charlotte Asher, siendo George panadero y pastelero, por lo que probablemente Salomón estaba aprendiendo el oficio. [ cita necesaria ]
El 24 de noviembre de 1856, alquiló una tienda y una casa en el número 51 de James Street.
El 17 de diciembre de 1863, [5] obtuvo una licencia para operar un taxi tirado por caballos desde los nuevos distritos residenciales de Canton y Roath hasta Cardiff Docks . En 1865, tenía ocho taxis y se cree que en diciembre de 1866 era propietario de un ómnibus.
Sus intereses comerciales crecieron rápidamente hasta incluir tranvías, autobuses, cortinas y minas de carbón.
Su hijo Francis Emile (1858-1943) se unió a la empresa y finalmente se convirtió en socio, y la empresa pasó a conocerse como Solomon Andrews and Son .
Andrews era un concejal conservador en el Ayuntamiento de Cardiff, pero perdió su escaño en el distrito de Roath en las elecciones de 1887. [6]
Era mejor conocido por Andrews Star Omnibus Company y Star Omnibus Company (Londres), que brindaban servicios de autobuses tirados por caballos en Londres. Su empresa también operaba autobuses en:
En 1894 compró un área cerca de Arthog que constaba de varias granjas. Desarrolló tres terrazas de casas, incluidas St Mary's Terrace, Arthog Terrace y Mawddach Crescent.
Mawddach Crescent era una hilera de propiedades con vistas al estuario de Mawddach . The Crescent estaba conectado a la estación de tren de Barmouth Junction mediante el efímero Barmouth Junction y Arthog Tramway que él construyó. Andrews tenía la intención de que este fuera el comienzo de un complejo vacacional especialmente diseñado, pero el terreno circundante resultó inadecuado para futuras construcciones. En 1941, durante la Segunda Guerra Mundial , el Crescent fue requisado por los Royal Marines . Pasó a llamarse Campamento Islandia y se utilizó como centro de entrenamiento.
St Mary's Terrace en Arthog también contaba con Barmouth Junction y Arthog Tramway .
Andrews compró un terreno aquí y comenzó a trabajar cercando parte del mismo. Sin embargo, esto provocó problemas a nivel local ya que los derechos de paso públicos se vieron afectados, por lo que nunca se llevó a cabo ningún desarrollo. Posteriormente, el terreno fue vendido a la autoridad local.
Andrews emprendió la reconstrucción de 10 Bute Street (ahora Hayes Bridge Road) en 1871. Este edificio estaba destinado a ser una tienda de comestibles y confitería y la sede de la firma Solomon Andrews and Son.
En la década de 1870, la expansión de su negocio general condujo a la adquisición de nuevos sitios para depósitos. Se compró un terreno de propiedad absoluta en Severn Road, Canton, en 1875, y se construyeron la casa del administrador, un cobertizo para autobuses, establos y talleres.
En 1875, también emprendió trabajos en un terreno arrendado en Glebe Street, Penarth. En 1880 construyó un depósito de tranvías en el cruce de Ferry Road y Clive Street, Grangetown. Esto fue para Cardiff District y Penarth Harbour Tramway Company, que abrió sus puertas en 1881.
Entre 1881 y 1883, Andrews construyó cinco casas y tiendas, cinco cabañas y Windsor Hall en Holmesdale Street y algunas casas en Earl Street. Aproximadamente al mismo tiempo también se construyó Andrews Terrace en Ferry Road, que consta de dieciséis casas y una taberna de café.
En 1884 construyó los edificios del mercado en St Mary Street, Cardiff, a un costo de unas 12.000 libras esterlinas. Lamentablemente, este edificio fue destruido por un incendio en junio de 1885 y fue reemplazado en septiembre de 1886, [7] y el nuevo edificio se construyó con pisos de concreto de veinte centímetros de espesor para evitar más incendios.
En 1885, en James Street, comenzó la construcción de edificios mercantiles que sobrevivieron hasta su demolición en la década de 1970 durante un plan de ampliación de la carretera.
En 1888, Andrews completó los edificios imperiales en St Mary Street, Cardiff, que pasó a ser conocido como Barry's Hotel.
También construyó dos calles de viviendas que se llamaron Mary Street y Solomon Street (más tarde rebautizada como Andrews Road), y participó en la construcción de almacenes en el lado sur de Penarth Road, así como entre Crawshay Lane (ahora Curran Road) y Calle del Comercio. Se construyeron casas adosadas desde la esquina de Blaenclydach Street hacia el suroeste a lo largo de Penart Road en 1891 según los diseños del arquitecto EWM Corbett.
El edificio Atlas, o Hayes, se construyó alrededor de 1893 y sobrevivió hasta que fue destruido por un incendio en 1958.
En 1894, Andrews construyó propiedades residenciales desde 75 hasta 113 Penarth Road y los edificios de Andrews en Queen Street según los diseños del arquitecto Edward Webb.
En 1895, la empresa inició las obras de construcción en Penarth. Andrews' Buildings (Penarth), erigidos en 1896, constaban de cinco tiendas frente a Stanwell Road, una tienda de la esquina y dos tiendas en Windsor Terrace. En 1897, la empresa construyó Lloyds Bank en la esquina de Windsor Road y Albert Road según los diseños del arquitecto Edward Webb. A esto le siguió Windsor Arcade, una hilera de tiendas en Windsor Road.
Alrededor de 1900 se construyeron los edificios Metropole, 3–7 The Hayes, Cardiff. Este edificio sufrió graves daños durante un ataque aéreo durante la Segunda Guerra Mundial, pero fue reconstruido en 1959.
Los números 11, 12 y 13 de Bute Street (ahora Hayes Bridge Road) fueron reconstruidos en 1902 según los diseños del arquitecto Lennox Robertson. Andrews también construyó Pembroke Buildings en Pembroke Terrace el mismo año, con la ayuda del arquitecto EWM Corbett.
En Pwllheli , Andrews fue responsable del desarrollo del complejo vacacional West End, que incluía un paseo marítimo, viviendas, carreteras, un terreno recreativo, un campo de golf y el hotel West End. La piedra necesaria para construir el West End la proporcionó una cantera local que arrendó en Carreg-y-defaid. La empresa construyó el tranvía de Pwllheli y Llanbedrog , que transportaba la piedra y los pasajeros.
El West End Hotel se construyó primero, junto con las casas grandes numeradas del 1 al 4, The Parade. El hotel probablemente se completó en 1895 y las casas en 1896. La construcción fue principalmente de hormigón, y la carpintería la proporcionaron sus talleres en Cardiff y la entregaron a Pwllheli por ferrocarril.
En 1897 se llevaron a cabo más obras de construcción, cuando el consejo aprobó los planes para los números 5 a 10, The Parade. Los números 11 a 16 siguieron poco después y todos se completaron en 1899.
La construcción de viviendas y tiendas en Cardiff Road se llevó a cabo entre 1897 y 1901. Se erigió una central eléctrica junto a las salas de actos detrás del West End Hotel, para proporcionar energía eléctrica al West End Hotel. [8]