La Royal Society for the Prevention of Accidents ( RoSPA ) es una organización benéfica británica que tiene como objetivo salvar vidas y prevenir lesiones que cambian la vida y que se producen como resultado de accidentes . En el pasado, ha hecho campañas con éxito sobre cuestiones de seguridad vial , incluyendo un papel integral en la introducción de legislación sobre conducción bajo los efectos del alcohol, el uso obligatorio del cinturón de seguridad y la prohibición de usar teléfonos móviles mientras se conduce, [1] así como sobre cuestiones de salud y seguridad ocupacional .
Los orígenes de la RoSPA se remontan a la Primera Guerra Mundial , cuando, en respuesta al «alarmante aumento de los accidentes de tráfico» durante los apagones, el 1 de diciembre de 1916 se creó el Consejo «Seguridad ante todo» de Londres. En 1917 se recogieron datos sobre accidentes, se hizo un llamamiento para que se otorgaran licencias a todos los conductores, se organizaron tres competiciones de seguridad para niños (en las que participaron 57.000 alumnos) y se creó un comité de seguridad ferroviaria. Una campaña para cambiar la normativa para peatones de modo que los peatones se desplazaran de cara al tráfico que venía en sentido contrario tuvo tanto éxito que los accidentes mortales causados por peatones que se interponían en la trayectoria de los vehículos se redujeron en un 70 por ciento en 12 meses. [2]
También en 1917 se creó un organismo independiente, el Comité Industrial "Seguridad Primero", y como resultado, en 1918 se formó la Asociación Industrial Británica "Seguridad Primero" (BISFA) para abordar la seguridad en el lugar de trabajo a escala nacional.
En 1920, el Duque de York se convirtió en Presidente del Consejo de Londres "Safety First" y, cuando su presidencia terminó en 1923, se convirtió en su Patrón. También en 1923 se formó la Asociación Nacional "Safety First" con el Consejo de Londres "Safety First" y la BISFA se afilió a él. El Duque de York se convirtió en Patrón de la Asociación Nacional "Safety First" en 1926. [3] En 1930, se creó un Consejo Escocés "Safety First". [4]
En 1932, la Asociación Nacional "Seguridad Primero" extendió sus actividades a la Seguridad del Hogar, y Caroline Haslett , directora de la Asociación Eléctrica para Mujeres , fue designada presidenta del Comité de Seguridad del Hogar, cargo que ocupó hasta 1936, convirtiéndose en la primera mujer vicepresidenta en 1937. [5]
En 1936, el duque de York se convirtió en el rey Jorge VI y continuó como patrono de la asociación. En 1941, con el consentimiento del rey, la asociación cambió su nombre a Sociedad Real para la Prevención de Accidentes, como se la conoce hoy en día. [6]
El trabajo de RoSPA se centra en la seguridad en la carretera (la organización estima que 550.000 personas han muerto en las carreteras de Gran Bretaña desde la muerte de Bridget Driscoll en 1896. [7] ), en el trabajo, en el hogar, en el ocio, en el agua y sobre ella, así como en la educación sobre seguridad para los jóvenes.
La RoSPA está regida por un comité ejecutivo y una junta directiva. La organización emplea a aproximadamente 120 personas, repartidas entre la sede central en Birmingham y las oficinas regionales en Edimburgo y Cardiff.
La prueba de aptitud para andar en bicicleta fue creada por RoSPA en 1947 como un estándar mínimo recomendado para andar en bicicleta por las carreteras británicas. [8] El Plan Nacional de Aptitud para Andar en Bicicleta fue introducido por el gobierno en 1958, y en 1974 las autoridades locales asumieron la responsabilidad legal de la seguridad vial, incluida la provisión de entrenamiento para ciclistas infantiles, pero el plan continuó asociado con RoSPA. El plan fue reemplazado por los Estándares Nacionales para el Entrenamiento en Bicicleta, que en Inglaterra se denominaron Bikeability . [9]
RoADAR (RoSPA Advanced Drivers and Riders) constituye una parte importante del impacto de la organización benéfica. [10] Su objetivo es reducir los accidentes de tráfico mejorando los estándares, los conocimientos y las habilidades de conducción. Para ello, RoADAR cuenta con más de 65 grupos locales que ofrecen formación (a menudo gratuita) para mejorar las habilidades de conducción y de motociclismo. Tras la formación adecuada, la organización benéfica ofrece un examen de conducción avanzado opcional .