La Sociedad Amalgamada de Caldereros, Carpinteros Navales, Herreros y Trabajadores Estructurales ( ASB ) era un sindicato del Reino Unido . Muchos de sus miembros trabajaban en la construcción naval, sector en el que era el principal sindicato, mientras que con el tiempo también desarrolló fuerza en la ingeniería y la construcción. [1]
El sindicato fue fundado en 1834 en Manchester como Sociedad de Caldereros Amigos. Inicialmente tenía catorce miembros, que rápidamente crecieron y pronto establecieron una sucursal en Bolton , y en 1835 la sucursal de Manchester formó un consejo general, que gobernaba todo el sindicato, dirigido por el secretario William Hughes. Rápidamente comenzó una expansión nacional, con una sucursal en Bristol establecida en 1836, otra en Londres en 1839, y su primera sucursal irlandesa en Belfast en 1841. Inicialmente, estas sucursales operaron casi por completo de forma independiente, pero a partir de 1842, bajo el nuevo secretario John Roberts, comenzó a introducir controles nacionales sobre el gasto y las reservas y organizó una reunión anual de delegados. [3]
En 1845, el sindicato pasó a llamarse Sociedad Unida de Caldereros Amigos . Su crecimiento le permitió emplear a Roberts a tiempo completo y, aunque abandonó el país sin previo aviso en 1848, fue reemplazado por John Pennie. Mantuvo al sindicato independiente, negándose a unirse a la nueva Sociedad Amalgamada de Ingenieros (ASE), y en 1852 persuadió tanto a la Sociedad Escocesa de Boilermakers como a la recién formada Sociedad Amistosa y Providente de Oficiales Boilermakers de Gran Bretaña, con sede en Londres, para fusionar . Como muchos de los miembros de estos sindicatos, aunque utilizaban técnicas de calderería, participaban en la construcción y reparación de barcos, el sindicato pasó a llamarse Sociedad Unida de Caldereros y Constructores Navales de Hierro y Acero . Pennie pronto decidió emigrar a los Estados Unidos, y fue reemplazada brevemente por George Brogden y luego, después de su muerte, por John Allen . [3]
En 1858, había un alto desempleo en la industria y el sindicato contrajo deudas considerables, pero Allen eliminó las prestaciones por desempleo, lo que le permitió sobrevivir y luego crecer, llegando a tener 3.453 miembros a finales de año. En 1864, pudo emplear organizadores a tiempo completo, conocidos como conferenciantes, siendo el primero William Swan. Una exitosa huelga de miembros en los astilleros del Tyne, en apoyo de salarios más altos, condujo a un mayor reclutamiento. Sin embargo, los salarios se redujeron ampliamente en 1864 y 1865. Las acciones industriales contra estos tuvieron resultados mixtos, y el giro hacia una campaña por una jornada de nueve horas terminó en un fracaso. Swan había reclutado recientemente a muchos miembros del sindicato en el Clyde, y la negativa del sindicato a pagarles el beneficio de huelga llevó a que muchos abandonaran el sindicato, y Swan formó una Asociación Nacional rival de Caldereros Operativos y Constructores de Hierro y Barcos, aunque esto pronto se agotó. [3]
El tesorero de la sucursal del sindicato en Bradford robó £25 en 1865, y el sindicato lo llevó a los tribunales, pero a pesar de llevar el caso hasta el Tribunal del Queen's Bench , se descubrió que los fondos del sindicato no tenían protección legal. Esto fue una sorpresa para el movimiento sindical, que anteriormente había creído que sus fondos estaban cubiertos por la Ley de Sociedades Amigas de 1855. Esto, junto con las preocupaciones sobre los derechos de los miembros en huelga y de aquellos que fueron objeto de cierre patronal, lo llevó a unirse la Alianza de Comercios Organizados del Reino Unido . Esta confederación logró poco, pero los Boilermakers mantuvieron su interés en dicha organización, por lo que en 1870 se unió al recién formado Congreso de Sindicatos (TUC). Robert Knight , que se convirtió en secretario del sindicato en 1871, pronto se convirtió en una figura destacada del TUC. [3]
Bajo el liderazgo de Knight, la administración del sindicato mejoró enormemente y finalmente se logró una jornada laboral de nueve horas. La membresía llegó a 9.000 a finales de año, con una sucursal en Constantinopla ; Posteriormente se establecieron sucursales en Sudáfrica. Una recesión que comenzó en 1874 provocó reducciones salariales y convenció al sindicato de trabajar con la ASE, la Sociedad Amistosa de Fundidores de Hierro y la Sociedad de Fabricantes de Motores de Vapor para planificar una federación, aunque esto no produjo resultados inmediatos. Sin embargo, en la década de 1880 se produjo una mejora, y en 1883 el número de miembros llegó a 30.000. El sindicato comenzó a admitir a titulares como miembros y en 1890 abrió una nueva sede en Lifton House en Newcastle. Ese año, se estableció la Federación de Oficios de Ingeniería y Construcción Naval , con Knight como su primer presidente. En 1893 logró un acuerdo nacional sobre aprendizaje en calderería y astilleros. [3]
Las críticas al liderazgo de Knight aumentaron durante la década de 1890, ya que se lo consideraba cada vez más conservador, opuesto al socialismo y a los sindicatos de trabajadores no calificados. Molesto por el creciente papel de los sindicatos generales e industriales en el TUC, ganó una votación para desafiliarse en 1894, pero se volvió a afiliar al año siguiente. Sin embargo, el descontento por esto llevó al sindicato a aprobar una conferencia de revisión de reglas cada cinco años, y en 1897 se instituyó un consejo ejecutivo de tiempo completo. Durante este período, el sindicato también estuvo involucrado en el caso Allen contra Flood , y inicialmente se otorgaron daños y perjuicios. contra Allen, presidente de su consejo ejecutivo, después de que se descubrió que había inducido a Glengall Company a no emplear a dos miembros no sindicalizados. Sin embargo, en la apelación ante la Cámara de los Lores, la decisión fue revocada y se decidió que correspondía a los trabajadores decidir con quién estaban dispuestos a trabajar. [3]
Knight se retiró en 1899, y aunque FA Fox encabezó una primera votación para su reemplazo, luego se retiró para convertirse en secretario de la Federación de Reparadores de Barcos de Gales del Sur. En cambio, DC Cummings venció por poco a J. Connolly de Escocia. Cummings llevó al sindicato a ser miembro del Comité de Representación Laboral y, en las elecciones generales del Reino Unido de 1906 , patrocinó a James Conley como candidato y también pagó la mitad de los gastos del miembro John Hill . Ninguno de los dos fue elegido, pero Hill sucedió como secretario general en 1909. [3]
En 1952, el sindicato pasó a denominarse Sociedad Unida de Caldereros, Constructores Navales y Trabajadores Estructurales , luego en 1963 se fusionó con la Sociedad de Trabajadores Asociados de Herreros, Forja y Herrería y la Asociación de Constructores y Carpinteros Navales , adoptando su nombre definitivo. [4]
En 1977, el sindicato acordó fusionarse con el Sindicato General y Municipal de Trabajadores (GMWU), pero fue rechazado en su conferencia anual. A pesar de esto, ante una disminución de sus afiliados debido a la reducción de puestos de trabajo en la construcción naval, el sindicato se fusionó en 1982 con el GMWU, que pasó a denominarse Sindicato General, Municipal, Caldereros y Afines . [1]
El sindicato patrocinó a candidatos del Partido Laborista en numerosas elecciones parlamentarias.
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