La Société du Djebel-Djérissa ( SDD ) es una empresa minera tunecina de mineral de hierro fundada en 1899 que inició sus operaciones en 1907. Produjo hasta 700.000 toneladas al año de mineral de hematita en los años anteriores a la Segunda Guerra Mundial . La producción disminuyó durante la guerra. La empresa fue nacionalizada en 1961. Hoy en día, los niveles de producción rondan las 200.000 toneladas anuales.
La empresa explota una mina de hierro en Jérissa . [1] Djerissa se encuentra en la región de Métlaoui , en el centro de Túnez, donde a veces nieva en invierno. [2] El Jebel Djérissa, de 900 metros (3000 pies), es una cúpula parcial de piedra caliza a unos 40 kilómetros (25 millas) al sur de El Kef . Está fallado y colapsado alrededor del perímetro y contiene importantes depósitos de hematita marrón. Al principio, se extraía hematita en Jérissa con un contenido de hierro del 54% y, a partir de 1974, también se recuperó siderita con un contenido del 40%. Normalmente, la siderita se encuentra debajo de la hematita, bajo el nivel paleohidrostático. [3]
El ferrocarril de Túnez a Kalaa-Djerda se inauguró en 1906 y transportaba mineral desde las minas de Djerissa y Slata. [2] El ferrocarril de ancho de vía de 1 metro (3 pies 3 pulgadas) desde la mina de Djérissa hasta el puerto de La Goulette (Túnez) tiene 215 kilómetros (134 millas) de longitud. [4]
La empresa también posee derechos mineros en Tamera . El grupo Tamera-Douahria es una importante región de hierro en el norte de Túnez, a unos 150 kilómetros (93 millas) al oeste de Túnez . Se estima que tiene reservas explotables de mineral de hierro de alrededor de 9 millones de toneladas. Los minerales más comunes son la goethita , la hematita y la limonita . [5]
La Compagnie des mines du Djebel-Djerissa fue creada en 1899 con un capital de 4,5 millones de francos dividido en 9.000 acciones de 500 francos. En 1905, el valor nominal de las acciones se redujo a 400 francos y el capital se redujo a 3,6 millones de francos. [6] La Société du Djebel-Djerissa se convirtió en una filial de la Société Mokta El Hadid de Argelia, que adquirió una participación de 5.200 acciones en la mina en 1906. [7] En 1920, las 9.000 acciones de 400 francos se dividieron en 36.000 acciones de 100 francos. [6]
El 13 de junio de 1907, Philippe de Cerner, director de Mokta-el-Hadid, llegó a la mina, donde 1.000 trabajadores de todo tipo se encontraban en una «actividad febril». Ya se habían extraído 30.000 toneladas de mineral, la oficina de correos y telégrafos estaba abierta desde el 1 de mayo de 1907 y los ingenieros esperaban que las obras ferroviarias estuvieran terminadas para un primer envío en enero de 1908. [8] El primer tren que transportaba mineral desde la mina hasta los muelles recién construidos en La Goulette llegó en marzo de 1908. [8] Se extrajeron 115.239 toneladas en el primer año, y esta cantidad se duplicó en 1909. [9] En 1910, se embarcaron en La Goulette 256.388 toneladas en 71 barcos con una capacidad media de 3.600 toneladas. [10]
La montaña se fue alejando de la cima de forma constante y, en 1911, ya era una meseta en lugar de un pico. En 1911, la mina de Djerissa enviaba casi 1000 toneladas de mineral al día. El mineral se transportaba mediante vagones impulsados por gravedad hasta grandes tolvas situadas sobre la vía, desde donde se vertía en vagones de tren vacíos. [2] El mineral se enviaba a La Goulette en vagones con capacidad para 30 toneladas de mineral. [11] Los vagones tenían paredes laterales con bisagras que se podían abrir en el puerto para que el mineral se derramara. [2] Estos se vertían en contenedores montados sobre carros, que luego vertían el mineral en galerías de 140 por 40 metros (460 por 130 pies) con una capacidad total de almacenamiento de unas 80 000 toneladas. El mineral se cargaba en los barcos a través de una cinta transportadora que alimentaba el mineral desde una tolva, que se cargaba directamente desde los vagones de 30 toneladas o desde las galerías de almacenamiento. En los muelles trabajaban unas 80 personas y se cargaban 70.000 toneladas al mes. [11]
Durante la Primera Guerra Mundial (1914-18), la mina envió 353.945 toneladas de mineral en 1916, gran parte de las cuales fueron utilizadas por las forjas inglesas que fabricaban municiones de guerra. [12] En los años anteriores a la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), la producción promedió entre 600.000 y 700.000 toneladas por año. [13] La producción alcanzó las 718.000 toneladas en 1937. [4] Se extrajeron 647.551 toneladas en 1938. Durante la primera parte de la guerra, las instalaciones de almacenamiento y embarque en La Goulette sufrieron graves daños y los naufragios cerca del muelle lo hicieron inaccesible para los grandes buques. La producción aumentó más tarde en la guerra y después de la guerra a medida que se reparaban las instalaciones. La producción en toneladas fue de 29.703 (1943), 88.863 (1944), 152.450 (1945), 183.705 (1946) y 403.691 (1947). [13] Las exportaciones estimadas en 1948 fueron: [11]
En 1949, la empresa estaba entre las 20 más grandes de Francia, con una capitalización de 5.700 millones de francos. [14] Henri Lafond fue presidente y director ejecutivo de la Société du Djebel-Djérissa de 1945 a 1962, y director de varias otras empresas. [15] Jacques Lucius fue presidente de la Société du Djebel Djérissa de 1955 a 1966. Fue director de 1956 a 1975. También fue director de la Compagnie des phosphates et du chemin de fer de Gafsa de 1956 a 1968, y negoció la entrada del gobierno tunecino en ambas empresas. [16]
El pueblo de Jerissa se construyó desde cero en un valle árido dominado por la silueta marrón de Jebel Djérissa, la montaña de hierro. En 1911, tenía una iglesia, un dispensario y un campo de juego. [2] Se convirtió en una ciudad francesa con una iglesia y un cementerio, tejas rojas, círculos de juego, tres canchas de tenis y una bolera. El club de fútbol de Djerissa estuvo en la división nacional en 1969-70. La ciudad prosperó hasta la década de 1970 con una población de más de 3.000 trabajadores de todo Túnez, así como malteses, italianos, españoles, argelinos, marroquíes y senegaleses. [17]
A partir de 1960, la extracción comenzó en canteras y pozos subterráneos. [3] La empresa pasó a ser de propiedad pública el 31 de diciembre de 1961 y sigue siendo una empresa estatal en 2018. [18] En 2009, la ciudad minera estaba en decadencia y la fuerza laboral se había reducido a 300. [17] En septiembre de 2012, se informó que la empresa había extraído 200.000 toneladas en el último año, de las cuales 20.000 toneladas se destinaron a la exportación. Se esperaba que la mina de Hamima se abriera pronto. [19]
