SmarTrip es un sistema de pago con tarjeta inteligente de valor almacenado sin contacto administrado por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA). La Administración de Tránsito de Maryland (MTA) utiliza un sistema de pago compatible llamado CharmCard . Un acuerdo de reciprocidad entre la MTA y WMATA permite que cualquiera de las tarjetas se utilice para viajar en cualquiera de los sistemas de tránsito participantes en el área metropolitana de Baltimore-Washington . A diferencia de las tarjetas de viaje en papel tradicionales o los pases de autobús, SmarTrip/CharmCard está diseñado para ser permanente y recargable; el término "SmarTrip" puede referirse a ambos sistemas de pago a menos que se indique lo contrario.
WMATA comenzó a utilizar SmarTrip para el pago en Metrorail en 1999, seguido poco después por Metrobus y los estacionamientos de Metro. Más tarde se extendió a otros sistemas de transporte público en toda la región. Aunque WMATA inicialmente recibió críticas debido al número limitado de puntos de venta de SmarTrip, la distribución se ha ampliado a tiendas de conveniencia y supermercados locales. A fines de 2012, todas las estaciones de Metrorail estaban equipadas con máquinas expendedoras de SmarTrip. [1]
En octubre de 2010, WMATA anunció que estaba trabajando en un sistema de tarjeta de reemplazo porque la empresa que fabrica las tarjetas SmarTrip había dejado de producir la generación existente. [2] En 2012 se lanzó una nueva generación de la tarjeta con tecnología de chip modernizada. [3] A partir de 2021, las tarjetas SmarTrip de primera generación se están eliminando gradualmente a medida que se instalan nuevas puertas de embarque que no admiten la tecnología anterior. [4]
En 2014, WMATA inició un programa piloto con Accenture para modernizar los pagos SmarTrip, con el objetivo de crear un sistema de pago abierto que funcione con tarjetas de crédito sin contacto, documentos de identidad gubernamentales, nuevas tarjetas de transporte público y más. Sin embargo, el programa piloto se canceló y la propuesta completa se canceló debido a una adopción de pagos móviles menor a la esperada y a limitaciones presupuestarias. [5]
En cambio, en 2018, WMATA anunció que los pagos móviles sin contacto llegarían a Metro, esta vez a través de un sistema cerrado que emula la tarjeta inteligente física y funciona con el equipo de cobro de tarifas actual. El alcance reducido del proyecto redujo drásticamente los costos, al tiempo que restringió a los usuarios a cargar un saldo en una cuenta SmarTrip en lugar de pagar directamente desde una tarjeta de crédito o débito. [5] Los pagos móviles a través de Apple Pay se agregaron en 2020, y la compatibilidad con Google Pay se agregó en 2021. [6] [7]
Desde el 6 de marzo de 2016, las tarjetas SmarTrip son el único método de pago aceptado en Metrorail; las tarjetas de papel ya no son válidas. [8]
Las tarjetas SmarTrip son 3+3 ⁄ 8 por 2+1 ⁄ 8 in (86 por 54 mm), el mismo tamaño que una tarjeta de crédito o licencia de conducir . La tarjeta se acerca a un objetivo circular en la parte superior o lateral de cada puerta de tarifa en lugar de insertarse en una ranura. Debido a que la tarjeta tiene un chip de identificación por radiofrecuencia (RFID) en su interior, no es necesario tocar directamente el objetivo, solo sostenerla cerca de él; por lo tanto, la tarjeta se puede escanear mientras aún está dentro de una billetera o cartera que se pasa sobre el objetivo, lo que brinda cierta velocidad y comodidad en comparación con las tarjetas de tarifa de papel que se insertaban físicamente en una ranura. A diferencia de algunos sistemas en los que solo el número de tarjeta se almacena en el chip y está vinculado a una cuenta en una red que contiene el valor restante, en este sistema, el valor restante se almacena en la propia tarjeta, no en una red. Por lo tanto, la tarjeta debe estar presente para recargarla y, al agregar la tarjeta a un dispositivo inteligente, la tarjeta debe permanecer cerca del dispositivo durante un proceso en el que los datos se eliminan de la tarjeta y se almacenan en el dispositivo. Esto significa que una vez que se agrega la tarjeta a un dispositivo, la tarjeta física se vuelve inutilizable y solo un dispositivo puede llevarla a la vez. En el sistema Metrorail, al usar la tarjeta para activar el objetivo, se mostrará el valor restante cuando se abra la puerta de pago, tanto al entrar como al salir. En los Metrobuses, la máquina de pago emitirá un pitido audible y mostrará el valor restante. En todos los casos, se deduce automáticamente la tarifa correspondiente, teniendo en cuenta los transbordos y descuentos aplicables.
En un esfuerzo por reducir el fraude y el despilfarro, Metro anunció en octubre de 2008 que eliminaría los transbordos de autobús en papel a partir del 4 de enero de 2009. Todos los pasajeros que desearan aprovechar los transbordos con tarifa reducida debían pagar utilizando SmarTrip. [9] Los pases de autobús en papel se eliminaron en enero de 2011 y ahora sólo están disponibles en SmarTrip. [10]
En el caso de SmarTrip, las reglas de los pases son diferentes a las de CharmCard. Todos los pases de Metrorail están ahora disponibles en SmarTrip. Estos incluyen pases rápidos de un día, de 7 días y de 28 días válidos para viajes ilimitados en Metrorail. También se vende un pase de viaje corto de 7 días, que permite viajes ilimitados fuera de horas punta y viajes ilimitados en horas punta para viajes que cuestan hasta $3.50, con la diferencia de tarifa deducida del valor almacenado en la tarjeta si es necesario. CharmCard permite almacenar un máximo de dos de cada pase, por lo que se pueden almacenar en la tarjeta dos pases diarios y dos pases mensuales, más dinero en efectivo.
Metro también vende tarjetas SmarTrip que vienen precargadas con un pase de tren de un día en línea por el mismo precio que el pase solo ($14 desde el 1 de julio de 2012), incluidas todas las tarjetas SmarTrip conmemorativas emitidas desde 2009. [11]
Las tarjetas estándar se pueden comprar en las máquinas expendedoras de todas las estaciones de Metrorail, [1] en las oficinas de ventas de Metro, en tiendas minoristas seleccionadas y en línea. El precio de compra incluye $2 por la tarjeta en sí más un valor de tarifa inicial, que varía según el lugar donde se compren: las tarjetas compradas en las estaciones cuestan $10 ($2 por la tarjeta y $8 de valor de tarifa), mientras que las compradas en línea cuestan $10 o $30 ($2 por la tarjeta y $8 o $28 de valor de tarifa). [12] Las tarjetas se pueden recargar utilizando máquinas expendedoras de tarjetas de tarifa o usando efectivo en las cajas de tarifas a bordo de los autobuses. Hasta 2016, los pasajeros también podían agregar valor a sus tarjetas SmarTrip canjeándolas por tarjetas de tarifa de papel (una tarjeta de tarifa usada de hasta $20 o una tarjeta de tarifa sin usar de cualquier valor). [13] Existe una diferencia entre SmarTrip y CharmCard en el valor máximo que se puede almacenar en la tarjeta: SmarTrip puede almacenar hasta $300 en valor, mientras que CharmCard puede almacenar hasta $200.
SmarTrip y CharmCard tienen diferentes requisitos para el uso entre sistemas, por ejemplo, el uso de CharmCard en proveedores que no sean de MTA y el uso de SmarTrip en MTA. Los pases y las recargas que no sean en efectivo (como los beneficios de transporte para empleados) se almacenan en la tarjeta en un "monedero" separado de las recargas en efectivo. Los beneficios del monedero solo se pueden usar en el sistema de emisión para ese beneficio, por lo que un pase diario emitido por MTA en una CharmCard o SmarTrip solo será válido en MTA, y un pase mensual emitido por WMATA no será válido en MTA incluso si se cargó en una CharmCard. Esto significa que es posible tener pases idénticos o diferentes (como un pase mensual de uno y un pase diario del otro) de WMATA y MTA cargados simultáneamente en la misma tarjeta. Los beneficios mensuales de transporte que brinda un empleador solo serán válidos para el sistema en el que esté registrado el empleador, por lo que un empleador que esté registrado para brindar beneficios de transporte con WMATA solo otorgará beneficios que se puedan usar en WMATA y en los proveedores de transporte del área de Washington, DC, incluso si los beneficios se cargan en una CharmCard. El efectivo cargado en cualquiera de las tarjetas es válido tanto en los vehículos de WMATA como en los de MTA. Esto también significa que los fondos de la cartera no se pueden usar para equivalentes de efectivo, por lo que una persona que esté autorizada para un pase de autobús mensual en los beneficios para empleados no puede usar ese beneficio para pagar viajes en tren o un pase diario.
Las tarjetas con descuento (media tarifa) tienen reglas diferentes para SmarTrip y CharmCard. SmarTrip para personas mayores y discapacitadas solo se puede comprar en persona en un agente de Metro o en una oficina de ventas autorizada, y la persona debe mostrar una identificación y, en el caso de un pasajero discapacitado, un comprobante de discapacidad (ya sea una identificación para discapacitados de WMATA o una tarjeta de Medicare ). CharmCard para personas mayores y discapacitadas solo está disponible en la oficina de tarifas reducidas de MTA en 6 St. Paul Street en el centro de Baltimore, con requisitos similares (comprobante de edad o discapacidad). Además, mientras que WMATA cobra una tarifa de $2 más el monto para cargar el valor de la tarjeta SmarTrip para personas mayores o discapacitadas, MTA solo requiere que se carguen inicialmente al menos $2 en valor en una CharmCard para personas mayores o discapacitadas; MTA no cobra ninguna tarifa por la tarjeta.
Anteriormente, las máquinas de “ tarifa de salida ” (que se usaban con tarjetas de viaje en papel) no aceptaban SmarTrip, y a los pasajeros que no tenían suficiente dinero para pagar su tarifa se les permitía salir del sistema con un saldo negativo. Sin embargo, este saldo negativo debe pagarse antes de que la tarjeta pueda usarse nuevamente para ingresar al sistema. Además, la tarjeta debe tener suficiente valor para pagar la tarifa completa para poder salir de un estacionamiento de Metro. Dado que los propietarios de SmarTrip podían salir del sistema con un saldo negativo ilimitado, la Junta de Metro había rechazado anteriormente las propuestas de reducir el precio de las tarjetas SmarTrip de $5 a $2,50. [14] A partir del 1 de septiembre de 2012, Metro comenzó a ofrecer reembolsos de $3 a los clientes que registraron sus tarjetas en línea después de la compra. Las tarjetas todavía cuestan $5, pero se les devolvió un crédito de $3 a la tarjeta cinco días después del primer uso. [15] También a partir del 1 de septiembre, los pasajeros deben tener un saldo mínimo de $1.20 en sus tarjetas SmarTrip (35¢ para tarjetas para personas mayores o discapacitadas con tarifa de media tarifa) para poder ingresar al sistema Metrorail, lo que redujo el posible saldo negativo al salir. [16] A partir del 1 de octubre de 2013, el precio de la tarjeta se redujo a $2, el programa de reembolso se suspendió y el saldo negativo máximo permitido al salir se estableció en $1.50, y los pasajeros que excedieran este monto deberán usar las máquinas Exitfare para agregar valor a sus tarjetas. [17] [18]
Las tarjetas SmarTrip cumplen con la norma ISO/IEC 14443 Tipo B. [19] Un microchip incluido en la tarjeta almacena su valor, así como los puntos de entrada y salida más recientes del usuario y un identificador único. Sin embargo, el identificador único no está vinculado al nombre o la identidad de una persona, a menos que uno registre la tarjeta en línea. El registro de las tarjetas SmarTrip permite a los usuarios recuperar su saldo restante (menos una tarifa de reemplazo de $5), en caso de que la tarjeta se pierda, sea robada o dañada. El identificador único también permite a los trabajadores inscritos en el programa SmartBenefits, que permite a los empleadores subsidiar los costos de transporte de los empleados libres de impuestos, acreditar sus beneficios mensuales a sus tarjetas.
El sistema SmarTrip fue construido y diseñado por Cubic Transportation Systems, Inc. , una subsidiaria de Cubic Corporation, con sede en San Diego. A partir de octubre de 2010, se informó que Cubic ya no produce las tarjetas. [20] En diciembre de 2010, WMATA emitió una solicitud de propuestas para un sistema de reemplazo. Se espera que el nuevo sistema de pago utilice credenciales de empleados federales y ciertos teléfonos inteligentes además de las tarjetas de valor almacenado. [21] En enero de 2014, WMATA anunció que el contrato para el nuevo sistema se adjudicó a Accenture . [22]
En mayo de 2012, la agencia de transporte anunció el lanzamiento de una nueva generación de tarjetas SmarTrips después de que el fabricante dejara de producir la generación anterior. Las nuevas tarjetas funcionan y parecen idénticas a las de los clientes, excepto que son un poco más delgadas y más económicas de producir. [3] Las tarjetas de la nueva generación se pueden identificar según los números de serie que comienzan con "0167". [4]
SmarTrip fue la primera tarjeta inteligente sin contacto para el transporte público en los Estados Unidos [23] cuando WMATA comenzó a vender tarjetas SmarTrip el 18 de mayo de 1999. [24] En 2004, 650.000 tarjetas SmarTrip estaban en circulación. [25] El 12 de noviembre de 2002, se utilizaron los primeros lectores SmarTrip en los Metrobuses. [24] En mayo de 2004, se introdujeron los lectores SmarTrip en las puertas de los estacionamientos. [24] En diciembre de 2010, se utilizaban 1.800.000 tarjetas SmarTrip. [26] En febrero de 2011, WMATA reemplazó las antenas en todas las puertas de pago de Metrorail para mejorar la velocidad y el alcance del procesamiento de SmarTrip en sus puertas de pago. [27] El 1 de septiembre de 2020, Apple y WMATA habilitaron que las tarjetas SmarTrip se agregaran a Apple Pay a través de la aplicación Wallet. [6] Más tarde, el 8 de junio de 2021, Google Pay también pasó a ser compatible con dispositivos Android . [7]
En mayo de 2011, la WMATA y el Departamento de Transporte del Distrito de Columbia iniciaron un proyecto piloto para proporcionar a los estudiantes de las escuelas públicas del Distrito de Columbia las "tarjetas DC One", compatibles con SmarTrip. Las nuevas tarjetas sirven como tarjeta de identificación estudiantil y ofrecen tarifas reducidas o gratuitas en el metro durante las horas de viaje de los estudiantes. Las tarjetas tienen como objetivo abordar los problemas de conducta de los jóvenes en las estaciones de Metrorail. [28]
En el verano de 2018, el programa DC One Card Kids Ride Free fue reemplazado por el programa SmarTrip Kids Ride Free debido a dificultades para activar las tarjetas DC One. Todos los estudiantes que viven en el Distrito de Columbia, asisten a una escuela pública, autónoma o privada en el Distrito de Columbia y tienen entre 5 y 21 años son elegibles para una tarjeta SmarTrip Kids Ride Free. La tarjeta Kids Ride Free, una tarjeta SmarTrip normal con una gran calcomanía plateada de Kids Ride Free, permite a los estudiantes viajar en el metro de Washington , Metrobus y DC Circulator de forma gratuita. El programa DC One Card finalizó oficialmente el 1 de octubre de 2018. [29]
En el frente de la tarjeta SmarTrip estándar hay una imagen estilizada de un vagón de Metrorail y Metrobus frente a representaciones del Monumento a Washington , el Capitolio de los Estados Unidos y versiones estilizadas de la arquitectura clásica que se encuentra en Washington, DC. El logotipo de Metro aparece en la parte inferior izquierda. También está disponible una SmarTrip "Senior" que calcula automáticamente las tarifas con descuento aplicables para personas mayores (mayores de 65 años). El diseño es idéntico al SmarTrip estándar, excepto que la tarjeta está impresa en tonos de amarillo brillante y marrón, en lugar de azul y verde. Dado que la SmarTrip Senior permite tarifas con descuento, la tarjeta solo se puede comprar en persona con una identificación válida en una oficina de ventas de Metro o un proveedor autorizado. [30]
El 27 de marzo de 2016, Metro presentó un nuevo diseño de tarjeta SmarTrip, para celebrar el 40.° aniversario de la inauguración del sistema Metrorail.
A partir de noviembre de 2016, las tarjetas MetroAccess , que permiten el uso del sistema de paratránsito Metro Access y viajes gratuitos en Metrobus y Metrorail, fueron reemplazadas por una tarjeta SmarTrip personalizada especial con la fotografía del usuario y el logotipo de Metro Access en el frente de la tarjeta. Se incluye una tarjeta SmarTrip para acompañantes que permite que un acompañante también viaje gratis junto con la persona discapacitada.
Las dos primeras tarjetas promocionales SmarTrip se emitieron en 2008 para conmemorar la inauguración del estadio recién construido de los Washington Nationals , el Nationals Park . En enero de 2009 y 2013 se emitieron tarjetas SmarTrip especiales en conmemoración de la toma de posesión del presidente Barack Obama. [31] En julio de 2013, se presentó una tarjeta SmarTrip especial conmemorativa del 4 de julio.
En junio de 2014, Metro celebró el 125 aniversario del Zoológico Nacional emitiendo tarjetas SmarTrip conmemorativas que presentaban a "residentes bebés populares del zoológico". [32]
En julio de 2014, se emitió una tarjeta SmarTrip conmemorativa para celebrar la apertura de la Silver Line . [33]
En marzo de 2022, se emitió una tarjeta promocional SmarTrip para celebrar el Festival Nacional de los Cerezos en Flor . [34] También se emitieron tarjetas de diferentes diseños en 2023 y 2024. [35] [36]
Una de las primeras críticas a las tarjetas SmarTrip había sido que sólo se vendían en estaciones suburbanas de Metrorail, en línea, en algunos minoristas seleccionados y en las oficinas de ventas de Metro. Sin embargo, en 2008, Metro llegó a un acuerdo con CVS/pharmacy para vender las tarjetas en 187 sucursales del área de DC en un esfuerzo por aumentar el uso de SmarTrip. [37] Las tarjetas SmarTrip también se venden en las cadenas de supermercados de la zona. [38] A fines de 2012, WMATA instaló máquinas expendedoras de SmarTrip en todas las estaciones de Metrorail. [1]
Varias de las características de SmarTrip que se suponía que iban a ser introducidas en 2005 por el creador de SmarTrip, Cubic Transportation Systems, no se implementaron completamente hasta 2012. [39] Inicialmente, los pasajeros solo podían agregar valor a una tarjeta SmarTrip en las estaciones de Metrorail o usando efectivo al abordar un Metrobus. En noviembre de 2008, después de años de demoras, WMATA anunció que los clientes tendrían la capacidad de agregar fondos a sus tarjetas SmarTrip en línea para septiembre de 2009, pero esa fecha límite no se cumplió. [40] WMATA lanzó la función de recarga en línea de SmarTrip en septiembre de 2011. [41] WMATA permitió a los clientes cargar un pase ilimitado de siete días para Metrorail en sus tarjetas SmarTrip en abril de 2012. [42]
Todos los viajes realizados con una tarjeta SmarTrip, con excepción de los transbordos y pases de autobús, se cobran como tarifas individuales de ida. WMATA ofrece pases de tren y autobús con descuento a los clientes que realizan varios viajes en un día, o muchos viajes, o muchos viajes cortos, en un período de siete días o un mes calendario; sin embargo, los usuarios de SmarTrip deben cargar manualmente cada pase de tránsito en sus tarjetas SmarTrip o registrarse para una carga automática del pase con anticipación. [42] Esto contrasta con el sistema de tarjeta Oyster en el metro de Londres , por ejemplo, donde las tarifas se limitan automáticamente para garantizar que los clientes nunca paguen más que el costo de un pase de un día cada día. [43]
Se han recibido quejas cuando las tarjetas de los clientes dejan de funcionar como resultado de colocarlas cerca de algún metal o de dañarlas físicamente. En tales casos, Metro garantiza que el saldo de los fondos de la tarjeta se transferirá a una nueva tarjeta. Sin embargo, los clientes se han quejado de que WMATA no ha procesado dichas transferencias de saldo con prontitud. [44]
Después de los informes de robo generalizado por parte de los empleados del contratista de estacionamiento de Metro, Penn Parking, [45] WMATA anunció que, como parte de un nuevo sistema de pago de estacionamiento sin efectivo, SmarTrip sería la única forma de pagar el estacionamiento en los garajes y estacionamientos operados por Metro a partir del 28 de junio de 2004. La decisión provocó quejas de que Metro estaba incomodando a sus numerosos clientes, incluidos turistas y otros usuarios poco frecuentes, que no tenían una tarjeta SmarTrip. En abril de 2007, WMATA comenzó a probar el uso de tarjetas de crédito para pagar el estacionamiento en seis estaciones de Metro, evitando la necesidad de pagar el estacionamiento con tarjetas SmarTrip en esas estaciones. Los sitios son Anacostia en la Línea Verde, Shady Grove en la Línea Roja, Vienna y New Carrollton en la Línea Naranja, y Franconia-Springfield y Largo Town Center en la Línea Azul. [46] Un carril de salida en cada estación acepta pagos con tarjeta de crédito a través de un lector al lado del objetivo de la tarjeta SmarTrip existente. [47] Desde entonces, WMATA ha anunciado que pondrá a disposición al menos un carril de salida con tarjeta de crédito en todas las instalaciones de estacionamiento con pago a la salida del Metro. [48]
La siguiente es una lista de sistemas de tránsito que aceptan la tarjeta SmarTrip para el pago. La CharmCard de la Administración de Tránsito de Maryland utiliza un sistema de pago compatible del mismo fabricante. Un acuerdo de reciprocidad permite a los usuarios utilizar cualquiera de las tarjetas de pago para viajar en cualquiera de los sistemas participantes en toda el área metropolitana de Baltimore-Washington . [49] Sin embargo, las tarjetas digitales SmarTrip almacenadas en Apple Wallet no funcionarán en ningún vehículo de la MTA de Baltimore. [50]
*Algunas rutas seleccionadas no aceptan SmarTrip como forma de pago.
Los siguientes sistemas prestan servicio en el área de Baltimore-Washington, pero actualmente no aceptan SmarTrip ni CharmCard como forma de pago.
*Algunas rutas aceptan SmarTrip.
**SmarTrip se puede utilizar para comprar un boleto en papel o digital en lugar de una tarjeta de crédito o débito a través de ciertos empleadores del área de DC inscritos en el programa SmartBenefits.
***Este servicio es gratuito para todos los usuarios y no cobra tarifas.
