El Slingsby T.12 Gull fue un planeador monoplaza británico diseñado y construido por Slingsby Sailplanes y que voló por primera vez en 1938.
A finales de los años 30, el movimiento de vuelo a vela en el Reino Unido no recibió el apoyo del gobierno que recibió en otros estados europeos . Fred Slingsby diseñó el Gull Tipo 12 para que fuera relativamente económico y fácil de volar en manos de los pilotos inexpertos del Reino Unido. Slingsby había tenido una mala experiencia con el King Kite Tipo 9 que entraba en barrenas incipientes a baja velocidad aerodinámica, lo que se atribuyó al uso de una sección de perfil aerodinámico NACA 4312 en las puntas de las alas, por lo que diseñó el Gull con un perfil RAF 34 modificado en las puntas. La causa del problema de caída de las alas en el King Kite se descubrió más tarde que era una fabricación incorrecta, pero el Gull mantuvo la sección RAF 34 modificada.
La construcción del avión Gull era de madera semimonocasco y madera contrachapada en su totalidad, con una mezcla de madera contrachapada y revestimiento y cubierta de tela. Las alas estaban revestidas con madera contrachapada por delante del larguero principal para formar cajones de torsión que aumentaban su rigidez. Tenían una forma distintiva de ala de gaviota , ya que los 2 metros interiores tenían un diedro marcado hasta los puntos de unión de los puntales de sustentación a los largueros del ala. Más allá, las alas carecían de diedro. La forma rectangular de la planta de las alas interiores incluía la parte con forma de gaviota y 2 metros más allá, con alerones en la superficie superior fuera de la junta de la gaviota en algunos aviones posteriores. Los alerones llenaban el borde de salida de las alas exteriores cónicas.
La cabina estaba cerrada con una cubierta de varios paneles cuidadosamente enfundada que se quitaba para entrar y salir. Se construyeron diez Gulls, nueve por Slingsby en Kirbymoorside y uno por Herman Kursawe en los Estados Unidos , a partir de planos suministrados por Slingsby.
El diseño fue desarrollado en 1939 para incluir lo que Slingsby llamó el Gull cantilever, designado como T15. Más comúnmente conocido como Gull III, tenía un rendimiento ligeramente superior y estaba equipado con alerones en las superficies superiores del ala. Construido en 1939, no fue hasta enero de 1940 que el modelo voló por primera vez, y tuvo tal éxito que Slingsby tenía la intención de ponerlo en producción una vez que terminara la guerra.
En la difícil situación económica de posguerra en Gran Bretaña, los planeadores de producción simplificada se convirtieron rápidamente en un factor que permitió fabricar planeadores económicos. Esto dio lugar al Gull 4, que tenía un ala recta más convencional y menos complicada.
En 1939, un Gull, más conocido como el Blue Gull, se convirtió en el primer planeador en volar de Inglaterra a Francia cruzando el Canal de la Mancha. El piloto fue G. Stephenson. [1]
El único Gull III que se construyó sobrevivió a la guerra y, junto con el Petrel, fue considerado uno de los planeadores más bonitos que salió de las puertas de Slingsby. [ cita requerida ] Continuó teniendo una larga y distinguida carrera y en un momento fue propiedad del Príncipe Bira de Siam, que en ese momento era el Campeón del Mundo de Automovilismo. Bira había comprado el Gull III en 1944 y lo voló en compañía de su perro, un pequeño West Highland Terrier blanco llamado "Titch", en muchos vuelos épicos, incluido uno a 12000 pies.
El Gull III fue adquirido posteriormente por un sindicato del Oxford Gliding Club, que operaba en Weston on the Green. Tras una larga reconstrucción, volvió a volar en 1973. Su certificado de autenticidad caducó de nuevo en julio de 1974 porque su ala había resultado dañada por la humedad (falla del pegamento de caseína) durante el invierno anterior, cuando se había dejado en su remolque cerrado en St. Mary's Farm, Clifton, cerca de Deddington, Oxon. Restaurado por expertos en la década de 1980 por el difunto Mike Beach, inicialmente fue cedido al Museo Brooklands como una exhibición no voladora, pero más tarde fue comprado por el Museo en 1998.
Existe otro Gull III. A menudo llamado Gull 3 ½, este Gull es una réplica fiel que se hizo a partir de dibujos que habían llegado de Slingsby's durante la década de 1970, y los dibujos fueron desarrollados para el proyecto por un trabajador de Slingsby's. El proyecto fue idea del difunto Mike Garnett y fue completado por miembros del Bowland Forest Gliding Club . Voló desde Bowland Forest hasta 2011, cuando fue comprado por el actual propietario y trasladado a Lincolnshire. Este Gull es actualmente el único ejemplo en condiciones de volar del Gull 1 o del Gull III que queda en Gran Bretaña. El otro único Gull 1 en condiciones de volar fue a Estados Unidos en 2010.
Datos de Slingsby Sailplanes [6] y The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde [7]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
