El Sling Aircraft Sling 2 , anteriormente llamado The Airplane Factory Sling 2 , es un avión ligero biplaza sudafricano diseñado y producido por Sling Aircraft en Johannesburgo, Sudáfrica. [2] En 2009, el segundo prototipo especialmente modificado voló alrededor del mundo en una circunnavegación hacia el oeste que duró 40 días. [3] Esta fue la primera vez que un avión de esta clase logró una circunnavegación. [4] El diseño cumple con los requisitos de cuatro clases de aeronaves regulatorias diferentes. [5] [6]
El diseño se conocía originalmente como Sling, pero fue renombrado como Sling 2 para distinguirlo del posterior Sling 4 de cuatro asientos .
El Sling 2 se suministra como un kit y como una aeronave lista para volar y puede utilizarse como una aeronave deportiva ligera o como una aeronave de construcción casera .
El desarrollo del Sling 2 comenzó en 2006. El Sling es un avión biplaza, de ala baja, completamente de metal con tren de aterrizaje triciclo hecho de materiales compuestos. El avión está propulsado por un motor Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) , un Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW), un Rotax 912iS o un Rotax 914 UL turboalimentado de 115 hp (86 kW) , que impulsa una hélice Warp Drive Inc de 3 palas . La fábrica discontinuó más tarde el modelo Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) . El avión cuenta con una cubierta deslizante, grandes tanques de combustible y el equipo estándar incluye una pantalla estilo "cabina de cristal". [7] [2] [8] [9] [10]
Mike Blyth comenzó a trabajar en el diseño del Sling 2 en 2006; el primer prototipo voló por primera vez el 18 de noviembre de 2008. A continuación, se llevó a cabo un programa de pruebas completo, con la ayuda de un aerodinámico militar sudafricano, que se completó en 2009. Blyth y su socio James Pitman volaron entonces el segundo prototipo alrededor del mundo para completar una desafiante circunnavegación. [4] [11]
A finales de 2019 se habían completado y volado 310 Sling 2. [1]
La Asociación de Aeronaves Ligeras del Reino Unido ha limitado la vida útil por fatiga estructural del fuselaje a 500 horas para las aeronaves de ese país. También han aprobado la operación solo para vuelos visuales diurnos. [12]
El segundo prototipo Sling 2 voló en una circunnavegación global hacia el oeste en 2009. Blyth y Pitman partieron de Sudáfrica volando a través de África occidental, a través del Atlántico hasta Brasil y Guyana, a través de las Islas Vírgenes de los Estados Unidos y la costa este de los Estados Unidos hasta Oshkosh, Wisconsin para EAA AirVenture Oshkosh 2009. Después del espectáculo aéreo volaron a través de los Estados Unidos hasta Los Ángeles, luego a Hawai, las Islas Marshall, Micronesia, Indonesia, Malasia, Sri Lanka, Seychelles y finalmente de regreso a Sudáfrica. Completaron todo el viaje en 40 días. [3] El avión utilizado para la circunnavegación fue un Sling de producción estándar, pero con tanques de combustible más grandes de 118,8 galones estadounidenses (450 L; 98,9 imp gal), tren de aterrizaje reforzado, asientos que se reclinan para dormir y palancas de control extraíbles. [13] [14] Después de ser modificado, el avión tenía una resistencia en crucero estándar de aproximadamente 24 horas. El avión volaba a 89 nudos de velocidad aerodinámica indicada (IAS) (98 nudos de velocidad aerodinámica real (TAS)) con casi todo el depósito de combustible. Cuando estaba casi vacío, volaba a 96 nudos de IAS (105 nudos de TAS). Con todo el depósito de combustible lleno y completamente cargado con la tripulación, el Sling pesaba aproximadamente 1984 libras (900 kg), o alrededor de 600 libras de sobrepeso. A nivel del mar, el avión ascendía lentamente, a una velocidad de 350 pies por minuto. [7] [4] [14]
Datos de The Airplane Factory [18]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
