Skylink es un sistema automatizado de transporte de personas (APM) que opera en el Aeropuerto Internacional Dallas Fort Worth (DFW). Es una aplicación del sistema Innovia APM 200 y es mantenido y operado por Alstom . Cuando se inauguró en 2005, era el sistema de trenes aeroportuarios del lado aire más largo del mundo ( el AirTrain JFK , que opera en el lado tierra , es más largo). [3]
Skylink fue desarrollado como un reemplazo para Airtrans (parte del cual fue operado posteriormente como el Sistema TrAAin de American Airlines), el sistema original de transporte de personas del aeropuerto que conectaba las instalaciones del aeropuerto y los estacionamientos. Sirvió al aeropuerto durante 31 años, desde 1974 hasta 2005, y transportó a un cuarto de billón de pasajeros entre las cuatro terminales de DFW y las instalaciones para empleados, registrando un total de 97 millones de millas (156 millones de kilómetros) durante la vida útil de su flota. A medida que DFW se convirtió en un gran centro de conexión de vuelos, Airtrans se destacó por ser lento con su velocidad máxima de 17 mph (27 km/h) y seguir un bucle unidireccional en sentido contrario a las agujas del reloj ubicado dentro de la seguridad para las Terminales A, B y C y fuera de la seguridad para otras áreas, era ineficiente para mover pasajeros. [4] [5] El sistema fue desmantelado poco después de que Skylink abriera como un reemplazo moderno y las antiguas guías se dejaron en su lugar en todo el aeropuerto.
La construcción de la vía de Skylink comenzó en el otoño de 1999 y se llevó a cabo con una interrupción limitada del tráfico aéreo. Los contratistas trabajaron durante las horas nocturnas durante tres años (cuando las puertas de embarque de las aerolíneas no se utilizaban) y llegaban al lugar, completaban el trabajo y retiraban el equipo cada mañana antes de devolver las puertas a una aerolínea. [6]
El sistema se presentó al público el 25 de junio de 2004, cuando comenzó un riguroso período de pruebas. [2] Se abrió al público el 21 de mayo de 2005 y está completamente automatizado. Los trenes Skylink pasan cada dos minutos y viajan a velocidades de hasta 35–37 mph (56–60 km/h) . [7] [8] [9]
En 2015, después de una década de servicio, Skylink había transportado a más de 141 millones de personas y viajado más de 32,4 millones de millas de flota (52,1 millones de kilómetros). [10]
El sistema Skylink opera en el lado aire de DFW, atendiendo principalmente a pasajeros que hacen conexión entre vuelos y es inaccesible para aquellos que no han pasado el control de seguridad.
Skylink opera trenes las 24 horas del día, los 365 días del año. El sistema es de doble vía y ambas vías están operativas entre las 5 a. m. y la medianoche. Entre la medianoche y las 5 a. m., una vía puede quedar fuera de servicio para permitir el mantenimiento. [11] El sistema tiene cruces entre las estaciones de la Terminal D y las estaciones de la Terminal E. También hay vías de bolsillo en las secciones de la vía que cruzan International Parkway .
El trayecto más largo entre las estaciones más alejadas es de 9 minutos, con un promedio de 5 minutos de viaje. Esto permite a la mayoría de los pasajeros hacer una conexión de un vuelo a otro en alrededor de siete minutos, sin incluir el tiempo de caminata hasta y desde las estaciones. [12] El tren admite un tiempo mínimo de conexión aérea de 30 minutos. [11]
El sistema Skylink utiliza un total de 64 vehículos Innovia APM 200 , acoplados entre sí para formar dos trenes de automóviles. [13] Cada vehículo Skylink puede acomodar hasta 69 pasajeros y su equipaje de mano. [14] La tecnología Innovia APM 200 también se utiliza en la Terminal 5 del Aeropuerto de Londres Heathrow, así como en el PHX Sky Train . [7]
Los anuncios de audio en SkyLink son proporcionados por el locutor local Doc Morgan. [15]
La vía de hormigón y acero de Skylink, elevada a una altura media de 15 m, se construyó por encima de las terminales sobre 375 columnas en un circuito bidireccional de 7,74 km de longitud. La vía interior se desplaza en el sentido de las agujas del reloj y la exterior en el sentido contrario.
Cada una de las cinco terminales contiene dos estaciones a las que se accede desde el lado seguro (aéreo). A diferencia del sistema APM de Airtrans anterior, Skylink solo conecta terminales y no se desplaza hasta los estacionamientos del aeropuerto ni a las instalaciones de alquiler de vehículos. Las estaciones contienen cuatro juegos de puertas en cada plataforma para la entrada y salida de pasajeros. Se pueden construir dos estaciones más para una futura Terminal F, si se construye.
