Los barcos de Skuldelev son cinco barcos vikingos originales recuperados del canal de Peberrenden en Skuldelev , c. 20 km (12 millas) al norte de Roskilde en Dinamarca . En 1962, en el transcurso de cuatro meses, se excavaron los restos de los barcos sumergidos. Las piezas recuperadas constituyen cinco tipos de barcos vikingos y todas datan del siglo XI. Se cree que fueron una forma temprana de barco bloque , es decir, barcos que fueron hundidos para bloquear posibles invasiones desde el mar. [1] La numeración de los barcos es un poco confusa ya que cuando se desenterraron los restos, se pensó que comprendían seis barcos, pero después de que se descubrió que "Skuldelev 2" y "Skuldelev 4" eran partes de un barco, se decidió no renumerar los demás buques. [2]
Juntos, los cinco barcos Skuldelev proporcionan una buena fuente de información sobre las tradiciones de construcción naval de finales de la época vikinga y ahora se exhiben en el Museo de Barcos Vikingos de Roskilde . El museo ha realizado reconstrucciones precisas de los cinco barcos originales de Skuldelev; algunos de ellos también han sido reconstruidos por otros grupos de todo el mundo.
Skuldelev 1 era un robusto buque de carga marítimo, posiblemente del tipo knarr . Tiene 16 m de largo y 4,8 m de ancho y habría tenido un calado de 1 m con una tripulación de 6 a 8 personas. El barco fue construido en Sognefjorden , en el oeste de Noruega, alrededor del año 1030 d. C. con gruesas tablas de pino , pero ha sido reparado repetidamente con madera de roble y tilo durante su vida, en el fiordo de Oslo y en el este de Dinamarca. [3] Con una vela de aproximadamente 90 metros cuadrados y sólo 2-4 remos, Skuldelev 1 podría haber navegado por el Mar Báltico , el Mar del Norte y el Océano Atlántico Norte a una velocidad máxima de 13 nudos (24 km/h). Se ha conservado aproximadamente el 60% del barco original. [3]
Skuldelev 1 ha sido replicado como el barco vikingo Ottar por el Museo de Barcos Vikingos de Roskilde y se exhibe en el Museo del Puerto. [4]
Skuldelev 2 es un buque de guerra marítimo construido en roble. Se trata de un drakkar , posiblemente del tipo skeid . [3]
Tiene aproximadamente 30 m de largo y 3,8 m de ancho, y habría tenido un calado de sólo 1 m con una tripulación máxima de 70-80 personas. [a] La dendrocronología mostró que el barco fue construido en el área de Dublín alrededor de 1042. La forma del barco y su gran vela de aproximadamente 112 m2, habrían permitido una gran velocidad, hasta 15 nudos (28 km/h) con una tripulación de remeros de 60 o más personas mientras navega a vela. Es uno de los barcos vikingos más largos jamás encontrados, pero fue el menos conservado de los barcos de Skuldelev, quedando sólo el 25% del original. [3]
El Museo de Barcos Vikingos de Roskilde administró un proyecto de replicación del Skuldelev 2 por valor de 1,34 millones de euros, conocido como The Sea Stallion de Glendalough (en danés: Havhingsten ). El proyecto se desarrolló entre agosto de 2000 y septiembre de 2004 y requirió un total de casi 40.000 horas de trabajo. En el verano de 2007, Sea Stallion zarpó de Roskilde a Dublín y llegó el 14 de agosto. El barco estuvo expuesto en Dublín hasta el verano de 2008, momento en el que navegó de regreso a Roskilde y llegó el 9 de agosto. [4]
El Skuldelev 3 es un carguero de 14 m de largo y 3,3 m de ancho, posiblemente del tipo byrding. Está fabricado en madera de roble y tiene una capacidad de carga de 4 a 5 toneladas y un calado de apenas 0,9 m. Fue construido alrededor del año 1040, en algún lugar de Dinamarca. Con una tripulación de 5 a 8 personas y una vela de 45 m2 como propulsor principal, Skuldelev 3 habría sido muy adecuado para viajes más cortos en aguas danesas y el Mar Báltico .
Podría alcanzar una velocidad máxima de c. 10 nudos (19 km/h). Skuldelev 3 es el mejor conservado de los barcos Skuldelev, quedando el 75% del original. [3]
El Museo de Barcos Vikingos de Roskilde ha replicado el Skuldelev 3 como la réplica del barco vikingo Roar Ege . [4]
Skuldelev 5 es un pequeño buque de guerra del tipo snekkja . [3]
Tiene 17,3 m de largo y 2,5 m de ancho y habría tenido un calado de 0,6 m con una tripulación de aproximadamente 30 personas. Está hecho de una mezcla de tipos de madera con roble, pino, fresno y aliso , y fue construido alrededor del año 1030 en el Zona de Roskilde. El barco fue construido específicamente para navegar en las aguas poco profundas danesas y en el Mar Báltico. Los tablones superiores están equipados con orificios para correas de protección. Con una vela estimada de 46 m2, se ha calculado que la velocidad media del barco era de 6 a 7 nudos (13 km/h), con una velocidad máxima de unos 15 nudos (28 km/h). Se ha conservado aproximadamente el 50% del original. [3]
El Museo de Barcos Vikingos de Roskilde ha replicado el Skuldelev 5 como la réplica de Helge Ask . [4] Sin embargo, esta no es la única réplica de Skuldelev 5, siendo la primera la Sebbe Als , construida en 1969 en Augustenborg , también en Dinamarca. Sebbe Als es capaz de alcanzar una velocidad de 5 nudos (9 km/h) sólo con remos, y a vela alcanza 12 nudos (22 km/h).
Skuldelev 6 es una embarcación de 11,2 m de largo y 2,5 m de ancho de propósito desconocido (probablemente orientada a la pesca), equipada con remos y vela.
Tenía una buena capacidad de carga, con un calado de 0,5 m y probablemente fue construido para pescar. Al igual que Skuldelev 1, Skuldelev 6 se construyó en Sognefjorden, en el oeste de Noruega, alrededor del año 1030, principalmente de pino. Habría tenido una tripulación de 5 a 15 personas. Durante su vida, el barco fue reconstruido en parte, probablemente para ser utilizado como carguero costero. En este estado se habría conocido como Ferje , término general para buques de carga más pequeños. Aproximadamente el 70% del barco original ha sobrevivido. [3]
Skuldelev 6 ha sido replicado como Kraka Fyr en 1998 por el Museo de Barcos Vikingos de Roskilde. [4] En 2010, el museo volvió a replicar el barco original como Skjoldungen . Si bien se mantiene fiel a los restos originales, Skjoldungen tiene una interpretación diferente del diseño de proa y popa . [3]
55°48′04″N 12°03′30″E / 55.801°N 12.0584°E / 55.801; 12.0584