Skorpa es una isla deshabitada en el municipio de Herøy en el condado de Møre og Romsdal , Noruega . Skorpa se encuentra directamente al oeste de la isla de Nerlandsøya , al otro lado del Skorpesund, a unos 6 kilómetros (3,7 millas) al oeste de la ciudad de Fosnavåg . La isla de Gurskøya se encuentra a 5 kilómetros (3,1 millas) al sureste, al otro lado del fiordo de Herøy . [1] El faro de Svinøy se encuentra a 11 kilómetros (6,8 millas) al este.
El terreno es escarpado y accidentado, y el punto más alto es la montaña Keipen, a una altura de 431 metros (1.414 pies) sobre el nivel del mar. Ya no hay residentes permanentes en la isla y, en la actualidad, Skorpa es más conocida por sus casas de vacaciones y el rebaño de cabras salvajes que viven allí. La granja Skorpa tiene el número de registro 1 de Herøy, M&R, en el registro de tierras noruego. [2]
Skorpa fue un importante punto de contacto para el autobús de Shetland y para otros tráficos militares aliados durante la Segunda Guerra Mundial . La isla sirvió como estación para que los agentes y el personal de la resistencia se reunieran y se escondieran. Se transportaron instructores, armas y material de sabotaje a las fuerzas de resistencia noruegas . Para muchos de los que partieron hacia Gran Bretaña , esta fue la última parada, al igual que fue la primera parada para muchos agentes en su camino hacia Noruega.
En 1940, los soldados británicos que se retiraban se ocultaron aquí, antes de ser evacuados a Shetland en barcos pesqueros. 1941 fue el primer año en que los barcos noruegos cubrieron la ruta entre Noruega y Shetland. Leif Larsen (conocido popularmente como Shetland Larsen ), un famoso capitán de Shetland Bus , fue el primer capitán en esta ruta. El 17 de noviembre de 1943, el HNoMS Hitra , un cazador de submarinos estadounidense reconvertido, comenzó a cubrir la ruta, al que poco después se unió el MS Bergholm.
La mayor parte de las actividades aliadas en la costa norte duraron sólo siete u ocho meses, pero Skorpa operó durante toda la guerra. Los soldados alemanes hicieron muchas inspecciones casa por casa, pero nunca encontraron ningún equipo ilegal, como radios. Varios de los residentes fueron notablemente activos en la resistencia, incluidos Gerhard y Sina Skorpen, quienes partieron a Inglaterra bajo la excusa de que se habían ahogado. Gerhard luego se convirtió en miembro de la tripulación de otro cazasubmarinos estadounidense reconvertido, el KNM Vigra, en el que Leif Larsen sirvió como capitán. Al final de la guerra regresaron a Skorpa.