La Siva Motor Car Company fue un fabricante británico de automóviles activo entre 1970 y 1976. [1]
El diseñador Neville Trickett y Nick Jenke crearon una empresa llamada Neville Tricket (Design) Ltd en abril de 1967 con sede en Blandford Forum , Dorset. Por sugerencia de Michael Saunders, que dirigía una empresa llamada Siva Engineering en Bournemouth , la pareja se propuso diseñar una serie de coches de aspecto eduardiano. [2] Una empresa de ventas, Siva Motor Car Co. Ltd, tenía su sede en Aylesbury, Buckinghamshire. La producción finalizó en 1976. En total, se fabricaron unos 185 coches.
La serie Edwardian tenía carrocerías hechas principalmente de fibra de vidrio que podían ser instaladas en un chasis suministrado por el cliente. El primero en 1969, anterior a la fundación de la compañía Siva, fue el Roadster de dos asientos y el Tourer de cuatro asientos sobre un chasis Ford Popular . Por 125 libras esterlinas, el constructor recibió una carrocería, un alerón y un capó, cuatro alerones, cubiertas de ruedas y una hoja de instrucciones básica. Los extras incluían un parabrisas, equipo meteorológico y tapicería. Los coches completos también estaban disponibles por 355 libras esterlinas. Los últimos coches se fabricaron en 1974 después de que se hubieran fabricado alrededor de 80 Tourers y 25 Roadsters. [2] Una Tourer llamada Bessie apareció por primera vez en Doctor Who and the Silurians (1970). Proporcionó una solución de transporte durante la era del Tercer Doctor, pero también fue utilizada por el Cuarto y el Séptimo. A los primeros Edwardians les siguieron el Raceabout y el San Remo sobre un chasis de VW Beetle y el Parisienne sobre un Citroën 2CV . Se produjeron 126 kits eduardianos. [1]
Un modelo más exitoso fue el Mini Buggy , similar a los buggies de playa de VW, pero basado en el Mini. El kit con chasis y carrocería costaba 195 libras esterlinas. En 1976, se habían fabricado 95. El proyecto se vendió a Euromotor en Ámsterdam, que continuó la producción hasta 1976, cuando un incendio destruyó su fábrica. [3] El Mule era similar al Mini Moke . Un bastidor de tubo de acero con subchasis Mini formaban la base. Entre 1970 y 1975, Siva fabricó 12 de ellos.
El S160 coupé se basó en un coche que nació muerto y que se exhibió en el Salón del Automóvil de Carreras de 1969. En el salón de 1971 se exhibió un S160 incompleto y ahora con motor Volkswagen. La carrocería cerrada tiene puertas de ala de gaviota y faros rectangulares emergentes y una carrocería completamente recortada tenía un precio de 895 libras esterlinas que luego aumentó a 1.225 libras esterlinas. Sin embargo, también estaba disponible una carrocería desnuda por 525 libras esterlinas. Se fabricó al menos una versión abierta. El S530 similar se produjo para el Salón del Automóvil de Londres de 1971 y fue patrocinado por el periódico Daily Telegraph. Era un automóvil más grande; 8 pulgadas (203 mm) más largo y 11 pulgadas (279 mm) más ancho y usaba un motor Ford V6 de 3 litros. Una versión con motor V8 de Aston Martin no pasó de la etapa de prototipo y fue reemplazada en 1974 por el Siva V8 con un motor Chrysler de 7,2 litros. Se fabricaron doce de los coupés. [4]
Tras los coupés, el Siva Saluki se presentó en el Racing Car Show de 1973. Se mantuvo la base de VW, pero se cambiaron tanto el frontal como los faros y el parabrisas del S160 y se instalaron ventanas adicionales delante de las puertas. Los kits tenían un precio de 450 libras esterlinas e incluían la carrocería de fibra de vidrio, las puertas de ala de gaviota, las secciones del morro y la cola, los asientos y el salpicadero. El coche mide 4166 mm (164 pulgadas) de largo, 1600 mm (63 pulgadas) de ancho y 1041 mm (41 pulgadas) de alto. Se fabricaron alrededor de 20 unidades entre 1973 y 1976. [4] El Saluki fue construido posteriormente por otra empresa, Embeesea Kit Cars. [1]
El Llama fue el sucesor del Mule y se basó en el Hillman Imp con motor trasero . Podía fabricarse con dos o cuatro plazas, abierto o cerrado o como furgoneta y venía en un color estándar de marfil. Las dimensiones son: largo 136 in (3.454 mm), ancho 57 in (1.448 mm) y alto 57 in (1.448 mm). Entre 1974 y 1976 se fabricaron alrededor de 50.
Menos exitoso fue el Sierra de 1976, similar a un Jeep y basado en el Ford Escort; solo se fabricaron tres.