Sisu E13TP es un camión todoterreno militar producido por el productor finlandés de vehículos pesados Sisu Defense . El vehículo se presentó en 2005 y los primeros vehículos se entregaron en 2007. El E13TP está disponible en diseños 6×6 y 8×8 . La variante más potente, la E15TP, tiene un diseño de 10×10 .
Las principales aplicaciones militares son cargadores de gancho , portadores de radar , vehículos de misiles , vehículos de recuperación y vehículos puente . Algunas aplicaciones civiles se producen para campos petrolíferos y con fines de rescate en particular.
Sisu E13TP está desarrollado para misiones militares y de mantenimiento de la paz en particular. [2] Se basa en gran medida en el modelo E11T anterior; las principales diferencias son una mayor cilindrada del motor , una cabina blindada y una caja de cambios mejorada . [6] Las Fuerzas de Defensa de Finlandia participaron en los trabajos de desarrollo. Para reducir los costos operativos y garantizar la disponibilidad de repuestos, una gran cantidad de piezas son componentes estándar. [7]
En marzo de 2004, Lituania se unió a una alianza para apoyar a la OTAN en misiones remotas de mantenimiento de la paz y humanitarias , que dedicó a una unidad específica de las Fuerzas Armadas . Lituania convocó una licitación para camiones blindados protegidos de nivel 2 a finales de 2005. En el proceso de licitación participaron ocho fabricantes de Estados Unidos y Europa ; Los tres productores preseleccionados fueron Iveco , MAN y Sisu. Finalmente, en el mismo diciembre se anunció que Sisu fue seleccionado. [6] Las Fuerzas Armadas de Lituania encargaron 24 vehículos que se entregaron entre 2007 y 2009; las primeras unidades entraron en servicio en 2008. El valor del pedido fue de 20 M€. [8] [ ¿ fuente poco confiable? ] Al acuerdo le siguieron más pedidos de E13TP. [9]
En la exposición Eurosatory de 2006 se presentó una variante E15TP con tracción 10×10 y un motor más potente . [7]
El E13TP está propulsado por un motor turbodiésel Caterpillar C13 . [8] El diésel de 12,5 litros y seis en línea tiene un diámetro de 130 mm y una carrera de 157 mm. Está equipado con una culata de cilindro de respiración de flujo cruzado . El motor pesa 1.187 kg. [10] Su potencia es de 332 kW y el par máximo es de 2270 Nm /1200 1/min. [1] [8] El motor incluye calentadores de aceite lubricante , agua de refrigeración y cabina. [1]
El E15TP está equipado con un motor Caterpillar más potente, el C15. [5] [7] Además, este modelo es un motor diésel turboalimentado de seis en línea. Su cilindrada es de 15,2 litros, diámetro de 137 mm y carrera de 171 mm. La relación de compresión es 17:1. [11] El motor produce una potencia máxima de 410 kW /1900 1/min y un par de 2 508 Nm /1200-1500 1/min. [7]
La caja de cambios utilizada en los modelos E13TP 8×8 es una Allison HD4500SP automática de 6 velocidades con convertidor de par . El reductor de 2 pasos Steyr VG 2000/300 contiene un diferencial longitudinal bloqueable entre los ejes delantero y trasero. [1] Todos los ejes son impulsados y producidos por Sisu Axles . [8] El sistema CTI está disponible como opción. [2]
El E15TP 10×10 está equipado con una transmisión automática Allison de 7 velocidades. En esta variante todos los ejes tienen diferenciales bloqueables y hay cuatro bloqueos entre ejes; el primer, segundo y último eje son direccionales. Además estos ejes provienen de Sisu Axles. [7]
La cabina contiene asientos para el conductor y un pasajero. [8] Las protecciones contra minas , balísticas y NBQ son opcionales; Posteriormente también se puede montar la protección antiminas y balística. La protección contra minas de la cabina y el motor se instala en el chasis debajo de la cabina y en el piso de acuerdo con STANAG 4569 niveles 3a y 3b [1] contra explosiones de minas antitanque de hasta 6 kg. [2] Las puertas de acero blindadas brindan protección balística STANAG 4569 nivel 1; Los niveles 2 y 3 se alcanzan con puertas compuestas opcionales. [1] La cabina está fabricada con acero Ruukki Ramor [8] y equipada con un sistema de protección NBC presurizado. [4]
El chasis está protegido contra minas; Los sistemas neumático , eléctrico y de combustible están ubicados en áreas protegidas, por ejemplo detrás de la cabina. El marco está diseñado para soportar altas tensiones de torsión . [8]
El diseño modular permite una amplia variedad de superestructuras y aplicaciones, como cargadores de gancho y portaradares o lanzadores. En junio de 2010 se introdujo en Noruega una aplicación con el sistema de defensa aérea NASAMS. [8] En 2012 se presentó un vehículo de extinción y rescate con un contenedor de extinción desacoplable de 10 toneladas. [12] El E15TP está equipado con un puente Leguan MLC70 de 26 metros y sistema de lanzamiento producido por la empresa alemana KMW . [7]
En superficies secas y rígidas, el vehículo es capaz de subir y bajar cuestas con una pendiente del 60 % hacia delante y marcha atrás. En esta pendiente es posible comenzar cuesta arriba con la ayuda de enclavamientos. La profundidad nominal de vadeo es de 0,8 m, pero con preparación se puede alcanzar una profundidad de 1,2 metros. Los ángulos de aproximación y salida son de 35°. [1] La pendiente lateral máxima es del 30% y el paso vertical de aproximadamente 0,6 metros. [2] La capacidad del terreno se mejora aún más gracias a un cabrestante hidráulico de autorrecuperación de 150 kN montado en la parte delantera . [1] El rango de funcionamiento climático es de -55 °C a +50 °C. [2]
Sisu E13TP es transportable en aviones Hercules C-130 y cumple con los requisitos STANAG 2468 para transporte ferroviario . También se tiene en cuenta el transporte marítimo . [1]
Estonia
Finlandia
LituaniaEn junio de 2014 se entregó un vehículo de rescate Sisu E13TP 8×8 a la empresa china Anhui JAC International como parte de un proyecto más amplio. [dieciséis]
Sisu Auto entregará un total de 70 vehículos de servicio de yacimientos petrolíferos a la petrolera rumana OMV Petrom . El contrato incluye variantes con tracción 8×8 y 10×10. Los vehículos se entregan con superestructuras montadas por la empresa alemana Koller GmbH. [17] Las primeras entregas están previstas para finales de 2014 y está previsto que la producción en serie comience en 2015. [16]
Medios relacionados con Sisu E13TP en Wikimedia CommonsMedios relacionados con Sisu E15TP en Wikimedia Commons.jpg/1280px-Transportation_of_Lithuanian_M113s_for_Ukraine_(2).jpg)