Sisu Terminal Systems Oy (STS) era un fabricante finlandés de cabezas tractoras para terminales . La producción comenzó en 1969 como parte de Suomen Autoteollisuus (SAT) y los primeros vehículos se basaban en componentes de camiones. La gama de productos creció con el tiempo. Las instalaciones de producción estaban en Hämeenlinna hasta mediados de los años 90, cuando se trasladaron a Tampere . La empresa también produjo cabezas tractoras para terminales en Texas bajo el nombre de Magnum entre 1987 y 2005.
STS se convirtió en una sociedad de responsabilidad limitada en 1994 y fue vendida y reestructurada en 1997. Posteriormente, la marca Sisu fue sustituida por Kalmar .
Los primeros cuatro prototipos se fabricaron en 1969. Los vehículos eran del tipo T-9SV y estaban basados en gran medida en componentes de camiones Kontio-Sisu. El cliente era la empresa de estiba Oy Åkerman Ab. [2]
En 1970, SAT inició un proyecto de desarrollo conjunto con la empresa consultora Jaakko Pöyry para vehículos adecuados para la carga y descarga de buques ro-ro . Como resultado, SAT lanzó un modelo de tracción a las cuatro ruedas TV-10 y su versión de dirección invertida T-10 en 1971. Se produjeron 22 unidades en el mismo año. Una característica significativa fue su sistema patentado de acoplamiento de quinta rueda que permitió un acoplamiento rápido y flexible. La solución fue desarrollada por el técnico Nils Fagerstedt y allanó el éxito en el mercado de exportación. [2]
Después de un comienzo prometedor, la selección de modelos se amplió gradualmente; [2] el TV-12 con tracción trasera llegó en 1974 y el modelo 4x4 T-13 en 1977. [4]
En 1979, el inspector general Christer Schalin fue nombrado director de producción de la línea de producción de tractores para terminales. Anteriormente había trabajado como director de exportaciones de SAT y ahora comenzó a trabajar arduamente para desarrollar el negocio de tractores para terminales. Schalin amplió el mercado de exportación y también creó el nombre y el logotipo de Sisu Terminal Systems. [2]
En otoño de 1980, en la feria Portex de Hamburgo se presentó el Sisu TR-200, que en aquel momento era el tractor de terminal más potente del mundo . Gracias a su estructura altamente modular, los tractores de terminal Sisu se podían diseñar con relativa facilidad según los requisitos del cliente, lo que les permitió triunfar sobre todo en los mercados de exportación. [2]
Como la capacidad de la fábrica de Hämeenlinna no podía satisfacer las necesidades de vez en cuando, algunas unidades se ensamblaron en la fábrica de Karis . [2]
En 1987, Sisu-Auto fundó una nueva fábrica de tractores de terminal en White Oak, Texas. [1] La responsabilidad principal del proyecto recaía en Heikki Luostarinen, quien más tarde se convirtió en el director general de la empresa. [5] Los vehículos se denominaron primero Sisu , luego Sisu-Magnum y, al final, simplemente Magnum . La fábrica se cerró en 2005 y la producción de tractores de terminal Magnum continuó en otras instalaciones. [1]
En 1993, Sisu-Auto adquirió Ottawa Truck Corporation , que era su principal competidor en el mercado norteamericano. [1] [6] Algunos camiones se vendieron con la marca combinada Sisu y Ottawa .
En 1989, los tractores de terminal se separaron de la producción de otros vehículos bajo una organización propia. En 1991, se fundó la división Sisu Terminal Systems para la fabricación de equipos RoRo . [2]
Cuando se creó Sisu Corporation como consecuencia de la fusión entre la empresa propietaria Sisu-Auto y las máquinas sobre ruedas Valmet, STS se convirtió en una sociedad de responsabilidad limitada ( Oy ). Como parte de la reestructuración posterior, la producción se trasladó gradualmente a las antiguas instalaciones de Valmet en Tampere . El último tractor de terminal producido en Hämeenlinna salió de la fábrica en enero de 1996. [2]
La producción de cabezas tractoras para terminales alcanzó unas 2.600 unidades en el momento de la transferencia de producción. En las cifras se incluyen los vehículos producidos en la planta de Karis. Además, se fabricaron cientos de remolques de cuello de cisne y otros vagones portacontenedores. [2]
En 1997, Partek adquirió Sisu Corporation y, al mismo tiempo, compró Kalmar Industries , el fabricante sueco de equipos para manipulación de contenedores , al que se unió STS. [3] A partir de entonces, se dejó de utilizar la marca Sisu en los tractores de terminal y el nombre siguió vigente como fabricante de camiones.
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