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El sistema de sensores remolcados de vigilancia AN/UQQ-2 ( SURTASS ), conocido coloquialmente como la "cola" del barco, es un sistema de sonar remolcado de la Armada de los Estados Unidos .
SURTASS Twin-Line consta del conjunto SURTASS pasivo largo o del conjunto Twin-line, que consta de dos conjuntos pasivos más cortos remolcados uno al lado del otro. El modelo de desarrollo de ingeniería de doble línea se instaló en el USNS Assertive y el primer modelo de producción se instaló en el USNS Bold . [1] Ninguno de los barcos sigue sirviendo como unidades SURTASS.
A partir de 2009 [actualizar], SURTASS se implementó en los cuatro buques de clase Victorious y el USNS Impeccable (T-AGOS-23) (un buque de doble casco (SWATH) de área de hidroavión pequeño ). [2]
SURTASS comenzó como programa de desarrollo en 1973 utilizando el nuevo buque de investigación Moana Wave . En 1980 SURTASS pasó a OPEVAL . Los nuevos barcos de vigilancia oceánica de la clase Stalwart obtuvieron el primer contrato el 26 de septiembre de 1980 y eran similares al barco prototipo, el Moana Wave . Inicialmente, el sistema SURTASS era pasivo y solo recibía sistemas de sonar. La matriz fue remolcada millas detrás de los barcos y fue diseñada para la detección de submarinos a larga distancia.
Mientras se implementaban los sistemas pasivos, se diseñó un complemento activo conocido como sistemas activos de baja frecuencia (LFA) SURTASS para la detección de largo alcance. El sistema activo debe utilizarse junto con el sistema recibido pasivo. El componente activo transmite una señal de audio entre 100 Hz y 500 Hz desde un conjunto suspendido debajo del barco, mientras que el conjunto pasivo SURTASS es remolcado millas detrás para recibir la señal después de que se haya reflejado en el submarino. El sistema activo LFA es una versión actualizada del sistema fijo de vigilancia de baja frecuencia conocido como Proyecto Artemis . Aunque la Armada tomó medidas para mitigar el daño ambiental, las organizaciones no gubernamentales (ONG) ambientalistas instaron a la Armada a preparar una declaración pública de impacto ambiental . En 1996, la Marina publicó un aviso de intención de preparar una declaración de impacto ambiental. La Marina ha gastado más de $16 millones en investigación científica sobre los efectos en los mamíferos marinos y sistemas de mitigación, así como en el desarrollo de una Declaración de Impacto Ambiental. [3]
SURTASS LFA es un sistema de sonar de largo alcance para todo clima con componentes tanto pasivos como activos, que opera en la banda de baja frecuencia (LF) (100–500 hercios [Hz]). USNS Impeccable tiene el sistema LFA original, con un peso de 155 toneladas ; El derivado Compact LFA de 64 toneladas fue desarrollado para la clase Victorious más pequeña . CLFA se instaló en Able en 2008, en Effective en 2011 y en Victorious en 2012; no están previstas más instalaciones.
El componente del sistema activo, LFA, es un complemento del sistema de detección pasivo, SURTASS, y está previsto su uso cuando el rendimiento del sistema pasivo resulte inadecuado. LFA es un conjunto de elementos fuente transmisores acústicos suspendidos por cable desde debajo de un barco. Estos elementos, llamados proyectores, son dispositivos que producen el pulso sonoro activo, o ping. Los proyectores transforman la energía eléctrica en energía mecánica que genera vibraciones o perturbaciones de presión dentro del agua para producir un ping.
Las características y características de funcionamiento de LFA son:
La parte pasiva o de escucha del sistema es SURTASS, que detecta los ecos que regresan de objetos sumergidos, como submarinos, mediante el uso de hidrófonos. Estos dispositivos transforman la energía mecánica (onda de sonido acústica recibida) en una señal eléctrica que puede ser analizada por el sistema de procesamiento de señales del sonar. Los hidrófonos SURTASS están montados en un conjunto receptor horizontal que se remolca detrás de la embarcación. La longitud del conjunto es de 1500 m (4900 pies) con una profundidad operativa de 150 a 460 m (500 a 1500 pies). El barco SURTASS LFA debe mantener una velocidad mínima de aproximadamente 6 kilómetros por hora (3,2 nudos) a través del agua para remolcar el conjunto de hidrófonos en el plano horizontal. Las señales de retorno o ecos, que generalmente están por debajo del nivel de ruido ambiental o de fondo , luego se procesan y evalúan para identificar y clasificar posibles objetivos submarinos. [7]