Un sistema de protección frontal ( FPS ) es un dispositivo instalado en la parte delantera de un vehículo para proteger tanto a los peatones como a los ciclistas que se ven involucrados en el desafortunado caso de una colisión frontal con un vehículo.
Después de que las preocupaciones del público sobre la seguridad de las barras protectoras generaran presión gubernamental sobre los fabricantes de vehículos SUV y 4x4, el Laboratorio de Investigación en Transporte desarrolló una serie de pruebas diseñadas para garantizar que se cumplan los estándares mínimos de seguridad en los vehículos equipados con ellas. Esta prueba se ha incorporado ahora a la Directiva europea 2005/66/CE, que entrará en vigor en mayo de 2007.
La nueva legislación, que prohíbe efectivamente las tradicionales barreras protectoras fabricadas en metal, ha llevado al desarrollo de productos más amigables para los peatones. Varios fabricantes han emprendido el desarrollo utilizando materiales más blandos que absorben energía. Sin embargo, los gastos generales de las pruebas han impedido que muchos diseños lleguen al mercado.
Un FPS se fija a la parte delantera de un vehículo como una barra protectora, pero está hecho de un compuesto técnico de materiales que absorben energía. La tecnología compuesta ofrece una solución provisional a los diseñadores de vehículos, ayudándoles a cumplir la Directiva CE 2003/102/CE Fase 2.
Las pruebas realizadas en 2001 [1] demostraron que las barras protectoras de acero podían provocar un mayor riesgo de lesiones. Estudios posteriores llevados a cabo por MIRA , uno de los principales centros de pruebas del Reino Unido, pueden haber demostrado que la última [ ¿cuándo? ] el desarrollo de un Sistema de Protección Frontal de un vehículo puede hacer que muchos [ ¿cuáles? ] Los vehículos 4x4 son más seguros en caso de colisiones frontales con peatones o ciclistas. Los cálculos basados en estas pruebas muestran que si se instala en una corriente [ a partir de? ] vehículo 4x4 de gran tamaño, un FPS podría salvar vidas y reducir las lesiones graves a peatones.
Esta legislación equivale a una prohibición de facto de los sistemas de protección frontal, debido al alto costo del cumplimiento y las pruebas de tipo, y a la enorme complejidad de la ley. El procedimiento de prueba de tipo se puede ver aquí.
Al menos un pequeño fabricante de FPS ha dejado de producir en el Reino Unido debido a que los costes de las pruebas superan las 100.000 libras esterlinas por diseño. Ahora venden parachoques de cabrestante hechos de acero macizo, que no están prohibidos. [2] La empresa detrás del impulso para el cambio en la ley, Concept Mouldings Ltd, irónicamente quebró [3] debido a estos altos costos de las pruebas.
La Directiva 2005/66/CE quedó derogada con efecto el 24 de noviembre de 2009.
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