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Látigos

El sistema de protección contra latigazo cervical ( WHIPS ) es un sistema de protección contra lesiones por latigazo cervical en automóviles introducido por Volvo en 1998. [1] Se lanzó cuando se lanzó el Volvo S80 [2] para el año modelo 1999 y desde entonces ha sido parte del equipo estándar. de todos los vehículos Volvo nuevos. [3]

Reposacabezas WHIPS en XC60

Detalles

Un asiento equipado con WHIPS está diseñado de manera que todo el respaldo ayude a proteger el cuello del ocupante delantero en caso de un impacto trasero. Cuando se despliega el sistema, los respaldos y reposacabezas de los asientos delanteros se bajan hacia atrás para cambiar la posición del asiento del conductor y del pasajero delantero. [4] La energía principal se absorbe a través de un pivote en la base del mecanismo del asiento que permite que el asiento se mueva alrededor de la articulación de la cadera del ocupante mientras se mueve hacia atrás para absorber energía adicional. Una pieza de metal dentro de la bisagra del respaldo se deforma y absorbe más energía. La pieza de bisagra debe reemplazarse después de haber sido desplegada. [5]

Según el equipo de investigación de accidentes de tráfico de Volvo, el asiento equipado con WHIPS resultó en una reducción del 33 % en lesiones a corto plazo y una reducción del 54 % en lesiones por latigazo cervical a largo plazo causadas por accidentes automovilísticos. [6] [7]

Contexto

Actualmente se encuentra una tecnología similar en los asientos delanteros en muchos vehículos asiáticos, europeos y americanos. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) califica los diseños de reposacabezas y asientos y las pruebas de seguridad Euro NCAP de 2009 con 5 estrellas ahora incluyen protección contra latigazos cervicales como parte del programa de pruebas. Saab Automobile AB fue el primero en introducir reposacabezas activos en 1997. [8]

Ver también

Referencias

  1. ^ "Sistema de protección contra latigazo cervical Volvo". www.volvoclub.org.uk . Corporación de automóviles Volvo. 15 de noviembre de 2004. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2017 . Consultado el 13 de julio de 2017 .
  2. ^ "Volvo S80: el Volvo más seguro del mundo". www.volvogroup.com . Grupo Volvo. 28 de mayo de 1998. Archivado desde el original el 18 de junio de 2015 . Consultado el 13 de julio de 2017 .
  3. ^ "Estudios independientes confirman que Volvo WHIPS ofrece el mejor sistema de protección contra latigazos cervicales". media.volvocars.com . Corporación de automóviles Volvo. 22 de abril de 2004. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2017 . Consultado el 14 de julio de 2017 .
  4. ^ "Información general sobre WHIPS (protección contra latigazo cervical)". soporte.volvocars.com . Corporación de automóviles Volvo. 2014. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2017 . Consultado el 13 de julio de 2017 .
  5. ^ "Los nuevos respaldos y reposacabezas de Volvo reducen el latigazo cervical". www.iihs.org . Instituto de Seguros para la Seguridad Vial. 8 de diciembre de 1998. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2017 . Consultado el 13 de julio de 2017 .
  6. ^ "Percepción de profundidad y conducción en estado de ebriedad". www.driveandstayalive.com . 2 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 2 de junio de 2015 . Consultado el 13 de julio de 2017 .
  7. ^ "Evaluación del riesgo de lesiones por latigazo cervical: resultados de pruebas de choque y choques de la vida real" (PDF) . www.folksam.se . Gente popular. 4 de junio de 2004. Archivado desde el original (PDF) el 5 de octubre de 2017 . Consultado el 5 de octubre de 2017 .
  8. ^ Anders Kullgren; María Krafft; Anders miente; Claes Tingvall (2007). "El efecto de los sistemas de protección contra latigazo cervical en accidentes de la vida real y su correlación con los programas de pruebas de choque de los consumidores" (PDF) . nrd.nhtsa.dot.gov . pag. 2. Archivado desde el original (PDF) el 6 de octubre de 2017 . Consultado el 14 de julio de 2017 . Hasta la fecha existen varios sistemas, por ejemplo RHR o AHR (Reactive Head Restraint o Active Head Restraint) en varios modelos de automóviles, WhiPS (Whiplash Prevention System) en Volvo y Jaguar, WIL (Whiplash Injury Lessening) en Toyota. El RHR se introdujo por primera vez en los automóviles Saab en 1998 (SAHR) (Wiklund y Larsson 1997) y hoy en día es el concepto de protección contra latigazos más común en el mercado.

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