El GEN H-4 es un helicóptero coaxial ultraligero japonés que está siendo desarrollado por GEN Corporation de Nagano . La aeronave está destinada a ser suministrada como un kit para la construcción amateur . [1] [2]
El H-4 fue diseñado para cumplir con las reglas de vehículos ultraligeros FAR 103 de los Estados Unidos , incluido el peso vacío máximo de la categoría de 115 kg (254 lb). La aeronave tiene un peso vacío estándar de 70 kg (154 lb). Cuenta con dos rotores principales contrarrotativos, una cabina abierta de un solo asiento sin parabrisas, tren de aterrizaje de cuatro ruedas y cuatro motores GEN 125-F de dos tiempos, refrigerados por aire y de dos cilindros , de 10 hp (7 kW) para proporcionar redundancia operativa ya que la aeronave no puede autorrotar en caso de un corte de energía. [1] [2]
El fuselaje de la aeronave es un simple marco abierto con un asiento montado sobre él. Sus dos rotores coaxiales de dos palas contrarrotativas tienen diámetros de 4 m (13,1 pies). Los rotores principales son de paso fijo, sin articulación en ningún eje. La dirección se logra girando la cabeza del rotor sobre un cardán usando una palanca de control, de manera similar a un ala delta con cambio de peso . El ascenso y el descenso se controlan aumentando y disminuyendo el acelerador. La aeronave carece de un rotor de cola, ya que los rotores principales coaxiales contrarrotativos producen un par neto cero. El movimiento de guiñada se produce y controla mediante un frenado eléctrico diferencial controlado giroscópicamente electrónico de los rotores principales. Con un peso vacío de 70 kg (154 lb) y un peso bruto de 220 kg (485 lb), el H-4 tiene una carga útil de 150 kg (331 lb). Con un depósito de combustible lleno de 19 litros (4,2 galones imperiales; 5,0 galones estadounidenses), la carga útil es de 136 kg (300 lb). [1] [2]
La compañía indicó que había suspendido los planes de producción para 2012 debido a la falta de distribuidores fuera de Japón y estimó el costo de un solo H-4 en ¥ 7.500.000,00 (unos 80.887,59 dólares estadounidenses en 2013). La compañía afirmó que podría construir el avión de manera económica solo en lotes de diez y a un precio reducido solo en lotes de cien. Para facilitar la producción futura, la compañía indicó que estaba "buscando patrocinadores, inversores y socios". [3]
El 29 de junio de 2000, el prototipo H-4, registrado JX0076, estaba en un vuelo de prueba en la planta de la compañía en Matsumoto-City, Nagano . El piloto estaba en vuelo estacionario, cuando el H-4 fue golpeado por una ráfaga de viento y contactó con el edificio, 40 m (131 pies) al noroeste y luego impactó contra el suelo. El piloto resultó herido y la estructura del avión resultó dañada. [4] [5]
Datos de Bayerl, Tacke y helistart.com [1] [2] [6]
Características generales
Actuación