El Future Tactical Truck System ( FTTS ) fue un programa de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos para el cual se elaboró el Documento de Requisitos Operacionales durante 2003. FTTS era una familia modular propuesta de dos vehículos que reemplazaría al AM General High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV (el Humvee)) , Family of Medium Tactical Vehicles (FMTV), Oshkosh M977 Heavy Expanded Mobility Tactical Truck (HEMTT) , Palletized Load System (PLS) (en ciertos escalones) y todas las series restantes M35 , M809 y M939 de camiones de 2,5 y 5 toneladas. El FTTS-UV (Utility Vehicle) reemplazaría al HMMWV , mientras que el FTTS-MSV (Manoeuvre Sustainment Vehicle) reemplazaría a todos los demás tipos. [1]
En 2006, el trabajo sobre el FTTS estaba estancado y, según el prólogo de Jane's Military Vehicles and Logistics 2006-2007 de Shaun C Connors y Christopher F Foss ( ISBN 978-0710627612 ): "La intención original del Ejército de los EE. UU. era que el FTTS (el apoyo logístico para el Future Combat System (FCS)) con solo dos variantes eventualmente reemplazaría prácticamente toda la flota actual de vehículos tácticos con ruedas. En un enfoque más realista, los esfuerzos actuales de Demostración de Tecnología de Concepto Avanzado (ACTD) FTTS-MSV/UV (con aportes de otros esfuerzos) ahora se utilizarán 'para definir los requisitos' para los futuros camiones del Ejército de los EE. UU . ".
La Asociación del Ejército de los Estados Unidos (julio de 2006) "Estrategia de vehículos tácticos con ruedas del ejército: satisfacer las necesidades actuales y futuras" pdf declaró que el ACTD para FTTS estaba adoptando un enfoque de dos fases; la primera fase implicó esfuerzos de modelado y simulación (M&S) en los que varios proveedores presentaron conceptos para tecnologías que se incorporarían en diseños para las variantes UV y MSV de FTTS. La segunda fase incluyó premios a tres de los contratistas de M&S para fabricar diseños de prototipos: dos contratistas para producir su versión UV con remolque y un contratista para producir dos MSV con remolques complementarios. Todos los vehículos y remolques debían evaluarse en una Evaluación de Utilidad Militar (MUA) en Fort Lewis , Washington. La MUA estaba programada para realizarse durante el primer y segundo trimestre del año fiscal 2007, y los resultados se incorporarían al proceso de desarrollo de requisitos, esto para definir los requisitos futuros de los camiones.
Los elementos del FTTS-UV ACTD se incorporaron al programa en curso del Vehículo Táctico Ligero Conjunto (JLTV), que sustituyó a parte de la flota de HMMWV . El 24 de abril de 2006 se aprobó la creación de una Oficina del Programa Conjunto para gestionar el esfuerzo del JLTV . El archivo pdf de AUSA al que se hizo referencia anteriormente indicaba que: "Tras la aprobación [del Documento de Capacidades Iniciales del JLTV por parte del Secretario de Defensa], la Demostración de Tecnología de Concepto Avanzado de Sistemas de Camiones Tácticos Futuros, la Demostración de Sistemas de Plataforma, el Procedimiento de Iniciativa de Modernización Acelerada (EMIP) y varias actividades de la Oficina de Ciencia y Tecnología de Investigación Naval informarán sobre el proceso de requisitos, garantizando así que los requisitos sean realistas, alcanzables y pertinentes para todos los servicios.
Las entregas de los camiones de categoría media y pesada que se producían cuando comenzó el FTTS y que serán reemplazados por el FTTS continúan. El contrato de producción del FMTV (ahora con Oshkosh ) se ha extendido recientemente hasta septiembre de 2016, y se prevé la adjudicación del contrato de la Familia de Vehículos Tácticos Pesados IV (FHTV), sobre la base de una fuente única a Oshkosh , en el futuro cercano. Las adjudicaciones de contratos FHTV incluyen HEMTT y PLS . [2]
Para evaluar los posibles sistemas y diseños futuros de camiones, el Comando de Armamentos y Tanques del Ejército de los EE. UU . evaluó el programa Future Tactical Truck Systems - Advanced Concepts and Technology Demonstration (ACTD). Se seleccionaron las propuestas de Navistar International y Lockheed Martin , los vehículos utilitarios FTTS y Lockheed FTTS de International, así como la propuesta de Armor Holdings para el MSV. [3] En agosto de 2006, se probaron en el Aberdeen Proving Grounds . Después de esta evaluación, se estacionaron en el patio del Pentágono para que los evaluaran funcionarios militares de alto rango.
La propuesta de International Truck para el FTTS utilizó un tren de potencia híbrido paralelo y blindaje modular. Fue sometida a pruebas por la 5.ª Brigada, la 2.ª División de Infantería y el 14.º Batallón de Ingenieros en el Campo de Pruebas de Aberdeen y Fort Lewis , junto con el diseño de Lockheed Martin y el vehículo de mantenimiento de maniobras de Armor Holdings . [4] [5]