En el estado estadounidense de Pensilvania , las carreteras estatales generalmente son mantenidas por el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT). A cada uno se le asigna un número de ruta estatal (SR) de cuatro dígitos en el actual Sistema de referencia de ubicación . Las rutas de tráfico están señalizadas como autopistas interestatales , rutas estadounidenses y rutas de Pensilvania (rutas PA) y tienen el prefijo de uno a tres ceros para dar un número de cuatro dígitos. Las rutas PA también se denominan rutas de tráfico de Pensilvania y anteriormente rutas de carreteras estatales. [2]
Hay 41,643 mi (67,018 km) de carreteras mantenidas por agencias estatales, con 39,737 mi (63,951 km) mantenidas por PennDOT, 554 mi (892 km) mantenidas por la Pennsylvania Turnpike Commission y 1,352 mi (2,176 km) mantenidas por otro estado. agencias. [1]
El Sistema de Rutas del Estado de Pensilvania fue establecido por el Proyecto de Ley Sproul Road aprobado en 1911. El sistema tomó el control de más de 4,000 millas de carreteras. El sistema de carreteras continuó creciendo durante las siguientes décadas hasta que la adición continua de carreteras enfrentó una mayor oposición. El 1 de octubre de 1940, la primera sección de la autopista de Pennsylvania Turnpike se abrió al tráfico motorizado; la Turnpike operaba bajo la Comisión de Pennsylvania Turnpike y era independiente del entonces conocido Departamento de Carreteras.
En 1970, el Departamento de Carreteras y varias otras oficinas y departamentos se reorganizaron en el Departamento de Transporte de Pensilvania. En 1987, el sistema Sproul de Rutas Legislativas se reorganizó en el actual Sistema de Rutas del Estado de Pensilvania bajo el Sistema de Referencia de Ubicación.
En 2013, PennDOT publicó restricciones de peso en varios puentes a lo largo del sistema de rutas estatales. [3] Como resultado, se firmaron varias rutas de camiones para rutas estatales y estadounidenses, evitando estos puentes de peso restringido. Las prácticas de señalización para estas rutas de camiones varían según el distrito: algunos distritos, como el Distrito 5, las firman como rutas de camiones estándar y otros, como el Distrito 6, las firman como rutas de "camiones alternativos" con doble pancarta. [3] [4] [5]
El símbolo utilizado para la señalización de las rutas estatales es un contorno de la piedra angular del apodo de Pensilvania. Las rutas estatales de cuatro dígitos no están firmadas, excepto en pequeños marcadores de referencia blancos cerca de características físicas como intersecciones y puentes, y solo son únicas dentro de cada condado. Debajo, hay un número de letra más grande que identifica el segmento de la carretera al que se ingresa. Los segmentos suelen tener media milla de largo y normalmente están numerados en múltiplos de 10 en carreteras no interestatales. Los números de segmentos aumentan en dirección norte o este, y tienen números pares en carreteras no divididas y en dirección norte o este de carreteras divididas. [8]
A las rutas especiales no se les asignan números de ruta estatal correspondientes a sus números firmados, sino que están marcadas a lo largo de otras rutas, en su mayoría rutas de cuadrante.
A las concurrencias se les asigna un número igual al menor número de rutas concurrentes, o al tipo más alto (Ruta del cuadrante → Ruta PA → Ruta EE. UU. → Interestatal). [6]
Ocasionalmente, un número de ruta de tráfico firmado no coincide con la ruta estatal, generalmente en el caso de una extensión o reubicación. (Un ejemplo es la Ruta 3 de Pensilvania , que utiliza un par de rutas de cuadrante de sentido único en el centro de la ciudad de Filadelfia ). También se puede usar un número diferente para evitar conflictos entre diferentes tipos; por ejemplo, la Ruta 380 de Pensilvania señalizada es en realidad la Ruta estatal 400. , renumerado ca. 1973 cuando la Interestatal 81E pasó a ser la Interestatal 380 . La mayoría de las rutas de tráfico señalizadas, aunque no todas, son mantenidas por el estado. [9]
