COMPASS , también conocido como Sistema de Gestión de Tráfico en Autopistas , es un sistema administrado por el Ministerio de Transporte de Ontario (MTO) para monitorear y gestionar el flujo de tráfico en varias carreteras (incluidas las autopistas de la serie 400 ) en Ontario.
COMPASS utiliza pares de sensores en la vía para detectar la velocidad y la densidad del flujo de tráfico. Estos datos se envían a una computadora central en la oficina de Downsview del MTO y son analizados por los operadores, quienes también ven las transmisiones de las cámaras de tráfico ubicadas a lo largo de las autopistas. Los carteles de mensajes variables (CMS) muestran mensajes a los conductores en las autopistas, advirtiéndoles sobre colisiones, cierres, desvíos y flujo de tráfico próximos.
El algoritmo principal que utiliza el Ministerio se conoce como algoritmo McMaster , diseñado por el profesor Fred Hall de la Universidad McMaster , en Hamilton, Ontario. Los algoritmos de detección de incidentes también se han utilizado ampliamente en toda el área habilitada para COMPASS.
La investigación sobre el desarrollo y evaluación de nuevos algoritmos se lleva a cabo en el Centro y banco de pruebas ITS (ICAT), en el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Toronto . El ICAT está equipado con enlaces directos de fibra óptica al Ministerio de Transporte y recibe datos de cámaras de tráfico y detectores de bucles en tiempo real. Los datos visuales se pueden utilizar para confirmar la presencia de incidentes detectados por los distintos algoritmos.
Las imágenes de la mayoría de las cámaras COMPASS están disponibles en línea a través del sitio web de MTO.
COMPASS cuenta con algunas cámaras especiales que utilizan los agentes de control del MTO para supervisar y gestionar las colas de camiones en lugares como la estación de inspección de vehículos comerciales de Putman. Las imágenes de estas cámaras no están disponibles en línea.
Carreteras con cámaras COMPASS:
(Fort Erie, Cataratas del Niágara a St. Catharines, Stoney Creek a Toronto)
(Londres y Windsor, Milton a Ajax, Kingston, Ivy Lea). Una de las autopistas con mayor tráfico del mundo
(De Vyner a Sarnia)
(De Hamilton a Burlington, de Oakville a Mississauga)
(De Toronto a Markham)
(Cataratas del Niágara)
(Toronto)
(De Mississauga a Brampton)
(el Queensway, Ottawa)
(Toronto)
Una falsa alarma en la detección de incidentes no sólo es altamente indeseable, sino que daña seriamente la confianza en el sistema de detección. Por lo tanto, se necesita una precisión de alarma cercana al 100%. Esto no significa que se requiera una precisión del 100% en los parámetros de tráfico de los sensores de tráfico; sin embargo, los comandos lógicos que analizan el cambio en los parámetros de tráfico deben seleccionarse con cuidado para minimizar la probabilidad de falsas alarmas y, al mismo tiempo, detectar todos los incidentes importantes, así como un alto porcentaje de todos los demás incidentes. Lo más importante es que la confirmación del incidente y la evaluación del tipo de incidente mediante la inspección manual de la pantalla de una cámara de video es probablemente la técnica de detección de incidentes más importante.
Explicación del funcionamiento lógico de COMPASS