El Sistema de Monitoreo y Asesoramiento de Autopistas ( en chino : 电子监控与信息系统), también conocido por su acrónimo EMAS , es un sistema computarizado que se utiliza para monitorear el tráfico en las autopistas de Singapur . EMAS permite al personal de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) detectar accidentes y responder a ellos más rápidamente. Además, notifica a los automovilistas sobre condiciones de tráfico adversas. [1]
El contrato para la construcción del EMAS fue adjudicado por la LTA a Singapore Technologies Electronics en diciembre de 1996. La primera fase, implementada únicamente en la autopista central , fue lanzada oficialmente el 21 de marzo de 1998 por el entonces Ministro de Estado de Comunicaciones, John Chen. Además, los túneles fueron utilizados originalmente por General Electric entre 1991 y 1999. El sistema se extendió a todas las autopistas después de la prueba, en 2000: [2]
Por otra parte, los puntos de control utilizaron carteles EMAS a través de General Electric y que se encuentran en:
La modernización de la señalización EMAS se anunció en septiembre de 2013. Se extenderá a la autopista Central (tanto las pantallas azules como los túneles), la East Coast Parkway y la autopista Bukit Timah/Seletar Expressway, que está cerca del puesto de control de Woodlands, y que se completó en octubre de 2014. La segunda fase se extenderá a la autopista Ayer Rajah y la autopista Kranji, que se completó en agosto de 2015. La tercera fase se extenderá a las autopistas restantes, que se completó en febrero de 2016.
El sistema EMAS consiste en una red de cámaras electrónicas y carteles LED ubicados en puntos estratégicos a lo largo de las autopistas. Las cámaras transmiten datos al Centro ITS, ubicado en la Avenida Clemenceau. En el Centro, el personal monitorea los datos las 24 horas del día, buscando señales de accidentes. Cuando ocurre un accidente, se notifica a las agencias correspondientes, como la Policía de Tráfico y SCDF . Luego, se muestran mensajes de advertencia en los carteles para informar a los automovilistas sobre el accidente y permitirles hacer planes de viaje alternativos. Cuando las autopistas están libres de accidentes, los carteles se utilizan para mostrar otros mensajes informativos, como recordatorios de seguridad vial , cierres de carreteras planificados u obras en la carretera.
Como parte de las obras de modernización del EMAS, se instalaron carteles más pequeños en las autopistas y en las carreteras principales que las conectan. Estos carteles más pequeños tenían como objetivo mostrar el tiempo estimado de viaje a varios destinos, codificados por colores, desde los tiempos de viaje más cortos a los más largos, y mensajes informativos.
El sistema EMAS ha ayudado a la LTA a detectar accidentes de tráfico, averías de vehículos y otros incidentes. En junio de 2004, la LTA había eliminado los teléfonos SOS convencionales de todas las autopistas de Singapur (excepto los túneles de la CTE), citando como razones la eficacia del sistema EMAS y el uso generalizado de los teléfonos móviles . La LTA tranquilizó a los conductores que no tenían teléfonos móviles diciéndoles que no se quedarían abandonados sin ayuda en caso de avería, ya que las autopistas son patrulladas por equipos de recuperación del EMAS en dos camiones cada dos horas. [3] [4]
Sin embargo, el sistema ha sido criticado por sus críticos, que lo denuncian como un derroche de dinero y que los mensajes están redactados con abreviaturas "ininteligibles" . Por ejemplo, "Por favor" se abrevia como " PLS " en la primera imagen de este artículo. [5]