El sistema de alerta de protección del buque (SSAS) se proporciona a un buque con el fin de transmitir una alerta de seguridad a tierra para indicar a una autoridad competente que la seguridad del buque está amenazada o ha sido comprometida. [1] En caso de intento de piratería o terrorismo , la tripulación puede activar la baliza SSAS del barco para enviar continuamente alertas silenciosas a destinatarios predefinidos. Técnicamente, el SSAS consta de un receptor GPS vinculado a un transmisor , una fuente de alimentación , software y botones de activación. [2]
Deberá haber al menos dos puntos de activación independientes en el barco, uno en el puente de navegación y otro(s) en lugares inmediatamente accesibles para la tripulación, como la sala de máquinas , el camarote del capitán o el salón de la tripulación. Cuando el barco está bajo ataque, la tripulación puede activar la baliza SSAS presionando un botón que envía automáticamente un mensaje, generalmente SMS o correo electrónico, a través de una conexión satelital a destinatarios predefinidos, como el propietario del barco , el administrador de la flota y el estado del pabellón . Un informe SSAS contiene el nombre del barco, números de identificación únicos como MMSI , número IMO y distintivo de llamada , la fecha y hora, la posición actual del barco, la velocidad y el rumbo. No se genera ninguna alarma audible o visible mientras se transmite el informe SSAS para evitar que los intrusos descubran el informe. Una vez que se presiona el botón SSAS, la alerta se transmitirá continuamente a los destinatarios a menos que se restablezca o desactive. Una baliza SSAS opera con principios similares al código de emergencia del transpondedor de aeronave 7500 . [3]
Los destinatarios de la alerta están obligados a informar a las autoridades nacionales de los estados costeros por los que navega el barco, para que las fuerzas de seguridad puedan enviar ayuda al lugar.
El Convenio SOLAS (Capítulo XI-2, Regla 6) exige que todos los buques estén equipados con SSAS. La única excepción son los buques no de pasajeros de menos de 500 GT construidos antes del 1 de julio de 2004. [4] Es parte del Código Internacional de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (ISPS) que modifica el Convenio SOLAS sobre seguridad marítima .
Medios relacionados con el sistema de alerta de seguridad de buques en Wikimedia Commons
