El sistema antitanque de defensa aérea Oerlikon / Martin Marietta (designación estadounidense MIM-146 ADATS ) es un sistema de misiles tierra-aire y antitanque de corto alcance de doble propósito basado en el vehículo M113A2 . El misil ADATS es un misil supersónico guiado por láser con un alcance de 10 kilómetros (6,2 millas), con un sensor electroóptico con TV e infrarrojos de visión frontal (FLIR). El vehículo portador también tiene un radar de búsqueda con un alcance efectivo de más de 25 kilómetros (16 millas).
El primer lanzamiento de un misil ADATS se produjo en junio de 1981. Canadá fue el cliente de lanzamiento del sistema con 36 unidades en el chasis M113 ordenadas para el Ejército canadiense en 1986. El sistema se desarrolló y produjo aún más en una nueva instalación en Québec . El Ejército de los EE. UU. también seleccionó ADATS instalado en el chasis M2 Bradley , pero cuando estuvo listo para el servicio, el final de la Guerra Fría llevó al Ejército de los EE. UU. a cancelar sus pedidos, después de que Oerlikon invirtiera más de mil millones de CHF en el proyecto. [2] Un pequeño número de vehículos, muchos de ellos prototipos de desarrollo, entraron en servicio en el Ejército canadiense.
El ADATS se probó o propuso en una variedad de plataformas diferentes para satisfacer las necesidades del usuario para la defensa de formaciones de campo móviles o sitios fijos como aeródromos. Además del vehículo de orugas M113A2 elegido por Canadá, el ADATS también se instaló en el chasis M2 Bradley para el ejército de los EE. UU. y el vehículo suizo MOWAG Shark 8x8, y se propuso para el chasis MICV Warrior británico . Una versión montada en refugio, ya sea con radar montado en el montaje para uso autónomo, o sin radar para coordinación con un centro de control de tiro central, podría montarse en un camión militar 4x4 o 6x6 o instalarse en ubicaciones fijas. Esta versión fue comprada por Tailandia. También se propuso una versión montada en el remolque de cuatro ruedas utilizado para el sistema de control de tiro Oerlikon Contraves Skyguard y sin radar, probablemente destinada a la integración con Skyguard y cañones Oerlikon GDF de 35 mm.
También hubo una versión naval propuesta llamada "Sea Sprint", que utilizaba la torreta estándar de ocho misiles sin radar, propuesta para el papel de autodefensa antiaérea y antimisiles de corta distancia.
Oerlikon también sugirió un sistema antitanque dedicado sin radar, incluida una versión montada en un brazo articulado largo que podría elevarse muy por encima del vehículo para despejar árboles o el terreno mientras el vehículo de lanzamiento permanecía oculto.
El ADATS entró en servicio en el Ejército canadiense (en 1989 [3] ) como un sistema móvil basado en el M113.
Los primeros sistemas se desplegaron como parte de la contribución de Canadá a la OTAN en Alemania Occidental. En 1994 se habían entregado 36 sistemas . [4] El coste inicial del sistema fue de 650 millones de dólares. Durante la vida del proyecto, el coste total alcanzó los 1.100 millones de dólares. [5]
Tras su regreso de Alemania, los sistemas ADATS canadienses sólo se desplegaron operativamente una vez: en junio de 2002, se utilizaron para defender el espacio aéreo de la cumbre del G8 celebrada en Kananaskis, Alberta . Los ADATS canadienses nunca se desplegaron operativamente en Bosnia o Afganistán . [5] Al 31 de marzo de 2011, [6] el ADATS ha sido retirado del servicio canadiense sin que se haya anunciado un reemplazo planificado. [5] [7]
La adquisición canadiense del sistema ADATS se vio empañada por un escándalo relacionado con la compra del terreno donde se iba a realizar el montaje del sistema. El terreno había sido comprado y vendido varias veces en un corto período de tiempo y su precio se infló antes de ser vendido a Oerlikon. Esto provocó la dimisión del Ministro de Estado de Transportes André Bissonnette , que había estado directamente involucrado en la transacción del terreno, y varias acusaciones penales. [8]
El ADATS surgió de un amplio concurso durante el cual fue seleccionado por el Ejército de los EE. UU. para el programa de defensa aérea de área avanzada (FAAD) [9] bajo la designación MIM-146 para el misil. El Ejército de los EE. UU. planeaba comprar 387 sistemas. [5] Los resultados de las pruebas indicaron que el sistema no funcionaba bien en condiciones climáticas adversas. Finalmente, el contrato de FAAD se canceló a principios de la década de 1990, después del final de la Guerra Fría.
La Real Fuerza Aérea Tailandesa adquirió un sistema estático basado en refugios de Oerlikon Canada, vinculado a un sistema de control de fuego Skyguard . [4] [ ¿ Fuente poco confiable? ] [10]
A finales de los años 1990, Canadá ofreció sus sistemas ADATS excedentes al ejército griego como parte de un programa de defensa aérea de bajo nivel. [11] La oferta fue considerada pero no aceptada. Grecia finalmente compró el sistema de misiles ruso Tor .
En septiembre de 2005, el gobierno canadiense y las Fuerzas Canadienses anunciaron un programa de modernización, que transformaría el ADATS y los sistemas asociados de mando, control y comunicaciones en un vehículo multimisión (MMEV). El MMEV debía conservar y mejorar la capacidad antiaérea y antiblindaje del ADATS (tasa de éxito en combate del 85% o superior) para hacer frente a nuevas amenazas, proporcionar apoyo de fuego indirecto a las tropas terrestres y se montaría en un vehículo blindado con ruedas LAV III .
Debía estar equipado con un radar 3D , un misil sin línea de visión (utilizando vehículos aéreos no tripulados (UAV) para recopilar la inteligencia requerida y la ubicación del objetivo a una distancia de 8 km o más) y un misil de precisión de bajo costo (LCPK) (disparable en tiro directo a una distancia de >8 km), basado en un cohete de 2,75 pulgadas y una computadora de comunicación y control de comando y gestión de batalla avanzada (BMC41), incluido el enlace 11 / 16 , para proporcionar inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento (ISTAR). En julio de 2006, el personal terrestre de las Fuerzas Canadienses recomendó la cancelación del proyecto MMEV. [12] El programa fue cancelado en noviembre de 2006.
El ADATS fue retirado del servicio canadiense en 2012. [13]
