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Humphrey Jervis

Retrato de Sir Humphrey Jervis por Thomas Pooley

Humphrey Jervis (1630-1707) fue uno de los primeros promotores inmobiliarios privados notables en la historia de Dublín. [1]

Fue alcalde de Dublín durante el reinado de Carlos II de Inglaterra .

Vida

Jervis nació en 1630 en Ollerton, Shropshire . [2] Fue uno de los hijos menores de John Jervys de Chatkyll cerca de Eccleshall en Staffordshire y Elizabeth Jervys. Fue bautizado en la Iglesia de Todos los Santos en Standon, Staffordshire el 11 de julio de 1630.

Fue armador y comerciante [3], además de arquitecto y más tarde ciudadano libre de la ciudad de Dublín.

La propia casa de Jervis estaba ubicada en la esquina de Mary Street y Capel Street y se describe durante la década de 1670 como "la gran mansión de la Abadía de Santa María". [4]

Más tarde, en algún momento de la década de 1680, construyó una casa en lo que hoy son los terrenos del Parque Belcamp . [5]

Se convirtió en alcalde de la ciudad entre 1681 y 1682. [6] Fue nombrado caballero por sus servicios en 1681. [7] [8]

Probablemente murió en 1707 en una prisión de deudores en Dublín y fue enterrado en la iglesia de Santa María, Mary Street, Dublín, el 6 de enero de 1708. [9]

El apellido Jervis tiene su origen en el nombre normando Gervase.

Matrimonios y problemas

Sir Humphrey Jervis se casó en primer lugar con Katherine Walsh (fallecida en 1673), hija del concejal de la ciudad Robert Walsh. En segundo lugar, con Elizabeth Lane (nacida en 1640 aproximadamente - fallecida en 1687), hija del coronel John Lane (nacido en 1609 - fallecida en 1667), diputado de la parroquia de Bentley y Hyde Walsall en Staffordshire, que ayudó a su hermana Jane Lane, Lady Fisher (c. 1626 - 9 de septiembre de 1689) a escapar de Carlos II después de la batalla de Worcester en 1641. [10]

Jervis tuvo tres hijos y cuatro hijas. Su hija Katherine Jervis se casó con John White de Ballyellis en el condado de Wexford . Su hijo John Jervis White tomó el apellido como parte de su herencia y se convirtió en bisabuelo del primer baronet Sir John Jervis-White-Jervis de Ballyellis, Wexford. La hija de Sir Humhrey, Mary, se casó con el pintor Nevill Pooley, hijo del retratista de la sociedad dublinesa Thomas Pooley (1646 - 1723), cuyo retrato de Sir Humphrey Jervis se conserva actualmente en el archivo del Trinity College de Dublín. [11] [12] [13]

El almirante de la flota Sir John Jervis, primer conde de San Vicente (9 de enero de 1735 - 14 de marzo de 1823), almirante de la Marina Real, era bisnieto del hermano de Sir Humphrey, John Jervis (n. 1631).

Carrera

Dublín durante el reinado de Carlos II

Humphrey Jervis es conocido por haber desarrollado la zona de Dublín al norte del río Liffey . Fue el primer proyecto residencial a gran escala de este tipo, nacido de su propia iniciativa y financiado de forma privada por él, después de que él y varios asociados compraran 20 acres de las tierras de la Abadía de Santa María en 1674 a Richard Power, primer conde de Tyrone , por una suma de aproximadamente £3000. [14] [15] La parte principal del desarrollo de Jervis comprendía una cuadrícula rectangular que salía de Capel Street y que incluía Jervis Street , Mary Street , Great Britain Street y Great Strand Street, en cuyo centro se encontraba la iglesia y el cementerio de Santa María.

La Abadía de Santa María había sido fundada en 1154 para la Orden de Savignac y pasó en la década de 1170 a los cistercienses . En ese momento se consideraba el monasterio cisterciense más rico de Irlanda, pero se convirtió en una víctima de la política de Enrique VIII sobre la disolución de los monasterios en aproximadamente 1539. [16] [17] En 1676, Sir Humphrey se acercó al virrey, que entonces era Arthur Capell, primer conde de Essex , con vistas a desarrollar la tierra y construir un puente sobre el río Liffey para conectar el nuevo desarrollo con la antigua ciudad, que tenía la intención de nombrar en honor al virrey. [18] Por lo tanto, se le concedió el permiso y el puente pasó a llamarse debidamente Puente de Essex después de su finalización. El nuevo puente de Jervis tenía un puente levadizo, o sección de elevación en un extremo para permitir que los barcos grandes y los barcos con mástiles navegaran río arriba. [19] Se conectaba con la vía principal del desarrollo de Jervis, que se llamaba Capel Street en honor al apellido de la familia del virrey, que posteriormente se convirtió en una de las direcciones más de moda de Dublín. El puente Essex se construyó utilizando la piedra de la antigua abadía, [20] y se convirtió en el punto focal de Dublín durante más de cien años, pero después de haber caído en desuso en 1872, fue reconstruido y remodelado, tras lo cual se le cambió el nombre a Grattan Bridge . [21]

En 1677, James Butler, primer duque de Ormonde , fue nombrado Lord Teniente de Irlanda en lugar de Essex y también estaba interesado en el plan de desarrollo de Jervis. Ormonde sugirió entonces modificaciones importantes, persuadiendo a Jervis para interponer un muelle de piedra a lo largo del río, lo que hizo debidamente, ahora se conoce como Upper y Lower Ormonde Quay. [22] Las casas y almacenes que se planearon para residir con sus partes traseras a lo largo del río se dieron la vuelta por sugerencia de Ormonde, de modo que miraran hacia el río. También se diseñó un mercado y se llamó Ormonde Market, pero solo sobrevivió hasta 1890. Tenía una rotonda central y unos setenta puestos. Fue reemplazado por Ormond Square en 1917. Pero las sugerencias hechas por el virrey fueron de inmensa importancia para el futuro desarrollo de Dublín, ya que fue este prototipo el que inspiró todo el sistema de muelles en su belleza final. De lo contrario, Dublín podría haber sido como tantas otras ciudades por las que el río se desliza vergonzosamente entre edificios altos, lo que no le daría la oportunidad de ser visto. [23] Otro puente conocido como Ormonde Bridge fue erigido más tarde por Jervis y nombrado en honor de Ormonde, pero como era un puente de madera, su construcción era frágil, [24] además estaba demasiado cerca del puente de Essex, lo que lo hizo innecesario más tarde. Cuando quedó arruinado por las inundaciones de 1802, no se reconstruyó. Por lo tanto, fue reemplazado más tarde por el puente de Richmond, que hoy ocupa un sitio más occidental.

Hoy en día, un centro comercial en el área de la cuadrícula central que Jervis desarrolló ahora lleva su nombre como Centro Comercial Jervis , junto al cual corre Jervis Street.

Referencias

  1. ^ Maurice, Craig, Dublín 1660-1860, Penguin Books Ltd, pág. 25
  2. ^ 6. Burke, John, Un diccionario general y heráldico de la nobleza y baronetaje del Imperio británico, Henry Colburn, 1838, pág. 534
  3. ^ Maurice, Craig, Capítulo I, Dublín 1660 – 1860, Penguin Books Ltd, pág. 25
  4. ^ "ZONA DE CONSERVACIÓN ARQUITECTÓNICA DE CAPEL STREET Y ALREDEDORES (ACA)" (PDF) . www.dublincity.ie . Consultado el 21 de noviembre de 2023 .
  5. ^ "Belcamp Park | Ayuntamiento de Dublín". www.dublincity.ie . 21 de mayo de 2018 . Consultado el 21 de noviembre de 2023 .
  6. ^ James, Olwyn, Desarrollo histórico de Capel Street, Capel Street D1, Un estudio del pasado: una visión del futuro, Dublin Civic Trust, pág. 13
  7. ^ Wright, George Newenham, Una guía histórica de la ciudad de Dublín, Baldwin, Craddock & Joy, 1825, pág. 151
  8. ^ Maurice, Craig, Dublín 1660-1860, Penguin Books Ltd, pág. 27
  9. ^ Carm, Augustine Dillon Cosgrave, O. (1969). "North Dublin City". Dublin Historical Record . 23 (1): 3–22. JSTOR  30082548 . Consultado el 21 de noviembre de 2023 .{{cite journal}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  10. ^ LANE, John (1609-67), de Bentley, Staffs. Historia del Parlamento en línea, http://www.historyofparliamentonline.org/volume/1660-1690/member/lane-john-1609-67 Archivado el 18 de enero de 2017 en Wayback Machine.
  11. ^ El mundo del arte en Gran Bretaña de 1660 a 1735, https://artworld.york.ac.uk/sourceView.do?sourceUrn=5.1480.06357&br=no Archivado el 18 de enero de 2017 en Wayback Machine.
  12. ^ Thomas Pooley, pintor de retratos, http://www.libraryireland.com/irishartists/thomas-pooley.php Archivado el 18 de enero de 2017 en Wayback Machine.
  13. ^ Pintores de Suffolk, http://www.suffolkpainters.co.uk/index.cgi?choice=painter&pid=500 Archivado el 19 de diciembre de 2016 en Wayback Machine.
  14. ^ Maurice, Craig, Dublín 1660-1860, Penguin Books Ltd, pág. 25
  15. ^ James, Alwyn, Desarrollo histórico de Capel Street, Capel Street D1, Un estudio del pasado: una visión del futuro, Dublin Civic Trust, pág. 10
  16. ^ James, Olwyn, Capítulo I, Desarrollo histórico de Capel Street, Capel Street D1, Un estudio del pasado: una visión del futuro, Dublin Civic Trust, pág. 1
  17. ^ Casey, Christine, Los edificios de Irlanda: Dublín (Guías arquitectónicas de Pevsner: Edificios de Irlanda), Yale University Press (28 de octubre de 2005), pág. 10
  18. ^ Maurice, Craig, Dublín 1660-1860, Penguin Books Ltd, pág. 25
  19. ^ James, Olwyn, Capítulo I, Desarrollo histórico de Capel Street, Capel Street D1, Un estudio del pasado: una visión del futuro, Dublin Civic Trust, pág. 11
  20. ^ Casey, Christine, Los edificios de Irlanda: Dublín (Guías arquitectónicas de Pevsner: Edificios de Irlanda), Yale University Press (28 de octubre de 2005), pág. 88
  21. ^ Puentes de Dublín, http://www.bridgesofdublin.ie/gallery/view/view-from-capel-street-1797 Archivado el 18 de enero de 2017 en Wayback Machine.
  22. ^ James, Olwyn, Capítulo I, Desarrollo histórico de Capel Street, Capel Street D1, Un estudio del pasado: una visión del futuro, Dublin Civic Trust, pág. 13
  23. ^ Maurice, Craig, Dublín 1660-1860, Penguin Books Ltd, pág. 26
  24. ^ Maurice, Craig, Dublín 1660-1860, Penguin Books Ltd, pág. 27