Sir George Whitehouse KCB FRGS (26 de julio de 1857 - 17 de noviembre de 1938) fue un ingeniero civil inglés , ingeniero jefe del Ferrocarril de Uganda entre 1895 y 1903 y responsable de la fundación de Nairobi . [1]
Whitehouse nació en Londres en 1857 y estudió ingeniería civil en el King's College de Londres . [2]
Su primer encargo fue el ferrocarril Durban - Maritzburg en Natal . [1] Posteriormente fue enviado a México donde inspeccionó y construyó la sección montañosa del Ferrocarril Interoceánico entre Vera Cruz y Ciudad de México . [2] Después de un breve período en el Reino Unido trabajando en la línea de Dover a Chatham , fue destinado a la India británica . [1] Fue empleado del comité de obras públicas de la Provincia Noroeste, y en 1886 recibió el agradecimiento del Gobierno de la India por su trabajo en Bolan Pass . [2] Su siguiente traslado fue a Perú , donde ayudó en la construcción de un ferrocarril en los Andes . En 1892 se convirtió en miembro de la Institución de Ingenieros Civiles . [1]
En septiembre de 1895 fue nombrado ingeniero jefe de un ambicioso plan para construir un ferrocarril desde la costa de Mombasa hacia el interior hasta Kampala , y se embarcó en Mombasa con su equipo en diciembre de 1895. La construcción se hizo famosa debido a la dificultad del terreno y las constantes amenazas. a las vidas de los trabajadores de la vida silvestre. Mientras planificaba el proyecto, seleccionó el sitio de Nairobi como almacén, zona de maniobras y lugar de acampada para los trabajadores que trabajaban en el ferrocarril. [3] Nairobi fue elegida principalmente debido a su favorable posición elevada situada antes del empinado ascenso de las escarpas de Limuru . [3] El asentamiento en Nairobi se convertiría en la sede administrativa del Protectorado de África Oriental y la ciudad capital de Kenia .
Durante su estancia en África Oriental, Whitehouse estaba desilusionado de Londres , sintiendo que le pagaban mal por sus pruebas y responsabilidades con el ferrocarril. Londres también lo reprendió dos veces, primero por comprar carbón de la India sin permiso y segundo por presentar una propuesta de licencia adicional para el personal ferroviario que se consideró demasiado costosa y generosa. [1] A partir de 1901, a pesar de estar sobrecargado de trabajo y sufrir fiebre, Londres lo presionó para que completara el proyecto. Cuando el ferrocarril se abrió al tráfico en 1901, se convirtió en su director además de ingeniero jefe. Dimitió en 1903 y regresó a Inglaterra con su familia. [1]
A su regreso a Londres, fue nombrado Caballero Comandante de la Orden de Bath, pero el ingeniero consultor del proyecto, Sir Alexander Rendel , le advirtió que nunca conseguiría otro trabajo. [1] En 1904, sin embargo, fue nombrado ingeniero jefe del Ferrocarril Central Argentino y del Ferrocarril de Buenos Aires y Rosario . Se jubiló en 1910 y murió en Westminster , Londres en 1938, le sobrevivieron su esposa y sus tres hijos. [2]