El Sir Andrew Hammond (o Sir Andrew Hamond ) fue botado en Bermudas en 1800. Pasó casi una docena de años como marinero de las Indias Occidentales . A partir de 1812 fue ballenero . En su primer viaje ballenero navegó hasta el Pacífico, donde fue capturado por la Marina de los Estados Unidos . Luego sirvió brevemente en la Marina de los Estados Unidos antes de que la Marina Real Británica lo recapturara. Regresó a la caza de ballenas e hizo otros ocho viajes balleneros. Se perdió en 1841 en su décimo viaje ballenero.
Sir Andrew Hammond apareció por primera vez en Lloyd's Register en 1800 con Thompson, capitán, R. Sheedan, propietario, y comerciante Londres-Jamaica. [1]
El capitán James McDonald obtuvo una patente de corso el 19 de septiembre de 1803. [2] Su propietario seguía siendo R. Shedden y su comercio era Londres-Jamaica. [3]
En 1806 Sir Andrew Hammond estaba bajo el mando de J. Barr. [4]
El Registro de Navegación de 1813 mostraba a Sir Andrew Hammond con Porter, capitán, Mellish, propietario, y navegando entre Londres y los mares del Sur. [5]
El capitán William Porter zarpó de Londres el 9 de diciembre de 1812 con destino a Perú. [6] El 6 de febrero de 1813, Sir Andrew Hammond estaba en Río de Janeiro , camino a Perú. Había tenido que hacer escala allí porque se le había aflojado el palo mayor. [7]
El Sir Andrew Hammond se encontraba frente a Valparaíso en la noche del 24 al 25 de mayo cuando se encontró con el corsario español Javiera (también conocido como Nuestra Señora de Iciar ), del capitán José Gandaria. El Javiera navegaba en busca de barcos que contrabandeaban para los revolucionarios chilenos. Aunque Sir Andrew Hammond tenía una patente de corso, el capitán Porter estaba borracho e intentó escapar, lo que llevó al Javiera a salir en su persecución. El Javiera capturó a Sir Andrew Hammond y a mediados de junio llegaron al Callao . Durante el tránsito, la tripulación del premio destrozó al Sir Andrew Hammond . [8] (Algunos meses antes, el Javiera había detenido al gobernador Dowdeswell por motivos similares).
En el Callao, el Juzgado Naval dictaminó que el intento de huida de Porter justificaba la detención. Sin embargo, como tenía la documentación correcta y no había pruebas de contrabando, el tribunal ordenó la liberación de Sir Andrew Hammond . Además, ordenó a Javiera pagar 500 pesos por los daños que había infligido la tripulación de la presa y las costas judiciales. [8]
El USS Essex , al mando del capitán David Porter, capturó a Sir Andrew Hammond el 13 de septiembre de 1813 frente a las islas Galápagos. Porter nombró a su capellán, David P. Adams, capitán de la presa.
El 2 de octubre, el Sir Andrew Hammond fue uno de los barcos que Porter seleccionó para acompañar al Essex a la isla Nuku Hiva en las Marquesas para descansar y reabastecerse. El 8 de julio de 1814, Lloyd's List informó que el Essex había capturado al Sir Andrew Hammond y lo había llevado a las Marquesas. [9]
Antes de zarpar de Nuku Hiva hacia la costa de Sudamérica, Porter trasladó a Seringapatam , Sir Andrew Hammond , neozelandés , y Greenwich a los cañones del fuerte que había erigido en la isla. Puso toda la fuerza bajo el mando del teniente John M. Gamble , del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Poco después de la partida de Porter, los habitantes locales comenzaron a robar a los estadounidenses, lo que finalmente obligó a Gamble a desembarcar un destacamento de hombres para restablecer el orden.
Gamble consolidó el aceite de ballena de los cuatro premios en el New Zealander y lo envió a los Estados Unidos. [10] El 21 de abril de 1814, el HMS Belvidera recapturó al New Zealander y lo envió a Halifax, Nueva Escocia . [11] El New Zealander transportaba 1950 barriles de aceite de esperma cuando fue recapturado.
En abril de 1814, Gamble comenzó a aparejar el Seringapatam y el Sir Andrew Hammond con la intención de abandonar la isla. Cuando aparecieron signos de motín entre sus tripulaciones, formadas en gran parte por hombres que habían sido capturados de los balleneros británicos, hizo que todas las armas y municiones se pusieran a bordo del Greenwich . Pero, a pesar de sus precauciones, los amotinados capturaron el Seringapatam el 7 de mayo, y el teniente Gamble resultó herido en la lucha. (Los amotinados estaban formados por hombres que originalmente habían servido en el Greenwich y el Sir Andrew Hammond ). La llevaron a Port Jackson , [12] después de repeler un segundo ataque de Gamble y sus hombres.
Gamble logró finalmente hacerse a la mar con el Sir Andrew Hammond , aunque en ese momento su grupo estaba formado por ocho hombres, de los cuales sólo cuatro estaban en condiciones de cumplir con su deber. Antes de abandonar Nuku Hiva, quemaron el Greenwich . Gamble navegó con el Sir Andrew Hammond 2.000 millas hasta las islas Sandwich (hawaianas). Cuando llegó a Honolulu el 23 o 25 de mayo, fue el primer buque de guerra con bandera estadounidense en entrar en el puerto.
Gamble aumentó su tripulación en Hawái con algunos marineros estadounidenses y algunos hawaianos. Luego zarpó el 11 de junio hacia la isla de Hawái . El HMS Cherub recuperó a Sir Andrew Hammond el 12 de junio y a Charon cinco días después. [13] [a]
Lloyd's List informó el 14 de marzo de 1815 que Sir Andrew Hammond había llegado a Río después de su recaptura. [15]
El capitán Abraham Bristow zarpó de Londres en 1816 con destino a Timor. Sir Andrew Hammond regresó a Londres el 28 de mayo de 1818 con 590 barriles de aceite de ballena. [6]
El capitán Hales (o Henry Heslar) zarpó de Londres en 1818 con destino a las islas Galápagos. Sir Andrew Hammond regresó a Londres el 19 de julio de 1820. [6]
El capitán Richard Crust (o Cruit) zarpó de Londres en 1820. Sir Andrew Hammond regresó a Londres el 15 de junio de 1823 con 380 barriles de aceite de ballena. [6]
El capitán Richard Cust zarpó de Londres el 29 de agosto de 1823 con destino a los bancos de Brasil, aunque también navegó hacia Tahití. Sir Andrew Hammond regresó a Londres el 23 de junio de 1826 con 470 barriles de aceite de ballena. [6]
El capitán Allen zarpó de Londres en 1826 con destino a Perú. Sir Andrew Hammond regresó a Londres el 4 de septiembre de 1828 con 480 toneles (1800 barriles) de aceite de ballena. [6]
El capitán Hammer zarpó de Londres el 12 de diciembre de 1828 con destino a Perú. Sir Andrew Hammond regresó a Londres el 15 de marzo de 1831. [6]
El capitán Cuthell (o Cuthill, o Cullet) zarpó de Londres el 17 de mayo de 1831 con destino a aguas de Japón. El barco se encontraba en la Bahía de las Islas, Nueva Zelanda, en diciembre de 1832. [16] Y en Honolulu el 7 de noviembre de 1833 con 1.400 barriles de aceite de cachalote. [17] Sir Andrew Hammond regresó a Londres el 12 de junio de 1834 con unos 1.800 barriles de aceite de ballena. [6]
En ese viaje, la propiedad de Sir Andrew Hammond había pasado a manos de T. Ward. El capitán Davis zarpó de Londres el 21 de septiembre de 1834. En algún momento su patrón pasó a ser R. Cury. Regresó a Londres el 1 de diciembre de 1834 con 380 barriles de aceite de ballena (137 toneladas de aceite). [6]
El capitán Robert Newby navegó en el Sir Andrew Hammond en su décimo viaje ballenero. Zarpó de Londres el 22 de mayo de 1838 con destino a Perú. Visitó la Bahía de las Islas y Fiji. Llegó a Sydney el 25 de diciembre de 1839 con 500 barriles de petróleo y partió el 12 de diciembre de 1840. [18] El buque encalló en un banco de arena a unas pocas millas de la costa de Ecuador el 28 de agosto de 1841. [19] Tenía 700 barriles de petróleo a bordo, de los cuales 400 se salvaron; 300 se perdieron. [6] Su tripulación fue salvada. [20]