El Opel/Vauxhall Sintra es un automóvil producido bajo la marca alemana Opel para el mercado europeo entre 1996 y 1999. Se vendió en el Reino Unido como Vauxhall Sintra . El Sintra era uno de los grandes vehículos polivalentes (MPV) con carrocería en U de segunda generación (conocidos internamente como GMX110) .
Fue importado a Europa desde los Estados Unidos de América, donde General Motors produjo modelos idénticos bajo las marcas Chevrolet, Oldsmobile y Pontiac.
Contrariamente a la creencia popular, el nombre no se inspiró en la histórica ciudad portuguesa de Sintra , sino que fue elegido por una computadora de una lista de palabras cortas y fáciles de pronunciar. [ cita necesaria ]
El Sintra se basó específicamente en la versión de batalla corta de la plataforma U de segunda generación y tiene la misma distancia entre ejes, vía delantera y trasera que el Chevrolet Venture y el Pontiac Montana / Trans Sport de batalla corta , y dimensiones exteriores similares. Junto con otras minivans con carrocería en U, se fabricó en Doraville, Georgia .
El ABS era estándar, así como dos airbags frontales, dos airbags laterales delanteros y tensores de cinturones de seguridad. El capó se hizo de aluminio para ahorrar peso y aumentar la zona de deformación por seguridad. Tenía el interior más grande de todos los monovolúmenes del mercado europeo, incluidos los de Daimler Chrysler .
El Sintra no utilizaba el motor LA1 3400 V6 como el resto de monovolúmenes con carrocería en U, sino una selección de motores Opel (que tuvieron que importarse a Estados Unidos para su montaje). La novedad de esta generación fueron los filtros de aire del habitáculo , a los que se puede acceder fácilmente desde el interior de la guantera.
El Sintra tuvo una influencia importante en el desarrollo de la carrocería U, porque GM quería mantenerlo similar en dimensiones a los grandes monovolúmenes europeos (como el Volkswagen Sharan , el Ford Galaxy , el SEAT Alhambra , el Renault Espace o los Eurovans ). Como tal, la plataforma se hizo bastante estrecha, lo que a su vez hizo que la GMX110 fuera más estrecha que las minivans "dustbuster" anteriores y, lo que es más importante, que la mayoría de los competidores estadounidenses. Esta influencia continuó hasta la tercera y última generación de minivans con carrocería U, aunque ninguna de ellas se vendió en Europa.
El Sintra presentaba puertas laterales traseras corredizas en ambos lados y estaba disponible en diferentes configuraciones de asientos, que proporcionaban capacidad para entre 5 y 8 pasajeros.
A diferencia de sus homólogos vendidos en Norteamérica, ofrecía transmisión manual en lugar de transmisión automática y tenía la palanca de cambios montada directamente en el piso como las generaciones anteriores de monovolúmenes europeos.
Muchos críticos y clientes encontraron que los materiales, el ajuste y el acabado estaban por debajo de la calidad habitual de Opel, y también por debajo de lo que ofrecían los competidores europeos; esto se solucionó sólo parcialmente con varios cambios realizados a lo largo de la vida útil del modelo, como el reemplazo de la tela de la tapicería para la temporada de 1997. [1]
Este modelo resultó relativamente poco fiable. [1]
Tanto en mayo de 2000 como en mayo de 2001, cuando ya había sido retirado de la venta, el Sintra fue clasificado como el automóvil menos satisfactorio para poseer en la "encuesta de satisfacción del cliente" de JD Power , que abarca los automóviles matriculados por primera vez en el Reino Unido y publica en la revista Top Gear .
La prueba de impacto frontal Euro NCAP realizada en un modelo de 1998 reveló deficiencias importantes: la estructura de la cabina resultó inestable y el volante (junto con el airbag) se rompió (a diferencia de la prueba del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) de su modelo norteamericano). gemelo, el Pontiac Trans Sport de 1997, cuyo volante sólo se movía hacia arriba), lo que podría haber causado una lesión mortal en el cuello al conductor, y que los daños en los pies del muñeco eran extremadamente elevados.
A pesar de un rendimiento relativamente bueno en las pruebas de impacto lateral, el Sintra sólo consiguió 2,5 estrellas (3 estrellas y una de ellas fue golpeada debido al peligro de lesiones mortales en el cuello). [2]
Los problemas de confiabilidad y seguridad del Sintra hicieron que la popularidad de la minivan cayera aún más, lo que obligó a Opel/Vauxhall a abandonar el modelo en abril de 1999. Cuando el monovolumen compacto Opel Zafira , basado en Astra, debutó al mismo tiempo, la minivan fue oficialmente retirada de la venta. , a veces se dice que el Zafira sustituyó al Sintra. El Zafira era un vehículo más pequeño que el Sintra, pero demostró tener mucho más éxito que el Sintra. [3]
Opel nunca tuvo un monovolumen grande después del Sintra (hasta el lanzamiento del Zafira Tourer en septiembre de 2011). El Chevrolet Trans Sport (que era un Pontiac Trans Sport rebautizado muy similar al Sintra) permaneció disponible en Europa entre 2003 y 2005, según el país.
