INS Sindhukirti (S61) ( Glory of the Sea ) [4] es el séptimo submarino diésel-eléctrico de clase Sindhughosh de la Armada de la India . Fue construido en el Admiralty Shipyard y Sevmash en la Unión Soviética .
Sindukirti recibió el encargo el 9 de diciembre de 1989 en la Unión Soviética, con el Cdr. Ramdas firmando sus órdenes de puesta en servicio. Se sometió a una "reacondicionamiento medio" prolongada desde junio de 2006 hasta mayo de 2015 en el Astillero Hindustan en Visakhapatnam . Se proyectaba que la mejora de mediana edad se completaría en 3 años, pero numerosos retrasos pospusieron el regreso del submarino. [5] Después de pasar un tercio de su vida en reparaciones, finalmente regresó al servicio el 23 de mayo de 2015. [6]
Sindhukiriti tiene una longitud total de 72,6 m (238 pies) , una manga de 9,9 m (32 pies) y un calado de 6,5 m (21 pies). Desplaza 2.300 t (2.264 toneladas largas) en la superficie, 3.100 t (3.051 toneladas largas) sumergido y tiene una profundidad máxima de inmersión de 300 m (980 pies). La dotación es de unos 68, incluidos 7 oficiales y 61 marineros. [7] [8]
El submarino tiene un eje con una hélice de siete palas. Está propulsado por dos generadores diésel, cada uno de los cuales produce 1.000 kW (1.300 CV). También tiene un motor eléctrico con 5.500 a 6.800 hp (4.100 a 5.100 kW) de potencia. Puede alcanzar una velocidad máxima de 10 a 12 nudos (19 a 22 km/h) cuando está en la superficie y de 17 a 25 nudos (31 a 46 km/h) cuando está sumergido. [7]
INS Sindhukirti fue encargado el 9 de diciembre de 1989 por el Cdr. Kannan Ramdas. Es el séptimo de los diez submarinos de clase Sindhughosh . [7]
Sindhukirti estuvo atracado en Hindustan Shipyard en junio de 2006 para una reparación de mediana edad que incluyó la instalación del sonar USHUS y los misiles de crucero Klub-S y otros trabajos en el casco. Originalmente se planeó enviarlo a Rusia para su mejora, al igual que sus barcos hermanos Sindhughosh , Sindhuvir , Sindhuratna y Sindhuvijay . Sin embargo, se decidió que Sindhukirti se mejoraría de forma autóctona. El astillero Hindustan fue seleccionado para la remodelación debido a disputas políticas, en contra de los deseos del personal de la marina. [9] [10] [11] [12] HSL tenía un historial de prolongar las reparaciones de submarinos, y tardó diez años en actualizar cada uno de los submarinos clase Vela, Vela y Vagli . [13]
La reparación de Sindhukirti estaba prevista para tres años, pero la reparación se prolongó a medida que surgieron problemas. El barco llegó a ser conocido como la reina del astillero . [11] En 2009, el almirante Sureesh Mehta explicó: "Ese tipo de experiencia no existía antes en la India y esta es la primera vez que lo estamos probando aquí. En lugar de enviarlos a Rusia hasta el final, este es siendo descargado a Hindustan Shipyards hay algunos problemas en sus procedimientos de adquisición y lleva un poco más de tiempo de lo esperado". [10] Mientras que un astillero ruso desplegaría 200 trabajadores en tres turnos para completar la remodelación en dos años, HSL desplegó sólo 50 trabajadores para trabajar en Sindhukirti . [13]
Después de nueve años de reparación, Sindhukirti finalmente regresó al mar el 23 de mayo de 2015 y actualmente está activo. [6]
INS Sindhukirti apareció en la serie 'Breaking point Indian Submariners' que fue lanzada en Veer por el canal de YouTube Discovery.