El Simtek S951 fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Nick Wirth y Paul Crooks y utilizado por Simtek durante la temporada de 1995. El asiento número 11 lo ocupó Domenico Schiattarella y el asiento número 12 lo ocupó Jos Verstappen . El piloto de pruebas del equipo fue Hideki Noda . Noda iba a ocupar el asiento número 11 durante la segunda mitad de la temporada, pero el equipo se retiró después de la quinta ronda. [2] El motor era un Ford - Cosworth EDB 3.0l V8 . [3] [4] El patrocinador principal del equipo fue MTV . [5]
El coche fue diseñado por el propietario y director técnico de Simtek , Nick Wirth , junto con el diseñador jefe de Simtek Research, Paul Crooks . [6] [7] Fue una evolución directa del coche de la temporada 1994 , el S941 . [8] Para asegurar un punto de apoyo firme en el deporte después de una temporada traumática en la que Roland Ratzenberger murió en Imola mientras conducía el S941, el equipo diseñó el S951 para que fuera sencillo y sin complicaciones. [9]
Uno de los principales cambios fue el cambio de motor y caja de cambios, ya que Simtek recibió la antigua caja de cambios Benetton de 1994 junto con el motor Ford-Cosworth EDB, que reemplazó a los motores Ford-Cosworth HB. Las cajas de cambios Benetton se utilizaron como parte del acuerdo del equipo para emplear a Verstappen, quien fue cedido de su puesto como piloto de pruebas de Benetton. Los S951 fueron los últimos autos en completarse de todos los chasis de los equipos de F1 de 1995, y llegaron a la primera ronda del campeonato en Brasil con pruebas mínimas. [9]
El S951 fue mucho más competitivo que el S941, con Verstappen y Schiattarella llevando el coche a la meta en varias ocasiones. Verstappen pudo clasificar el coche en la mitad de la tabla en varias carreras, siendo su mejor puesto el decimocuarto en Argentina , aunque solo terminó una carrera debido a la falta de fiabilidad de la transmisión. [9] Su mejor actuación en carrera se produjo en la misma carrera, donde corrió en sexto lugar hasta que falló su caja de cambios. [10] Schiattarella, sin embargo, llegó a la meta para conseguir el mejor resultado del equipo con el noveno puesto.
Wirth reveló en la ronda de Mónaco , donde ambos pilotos no pudieron participar en la carrera, que en los dieciocho meses que el equipo había existido, había acumulado £ 6 millones de deudas, en parte debido a un acuerdo que no se materializó que involucraba a una estafa . Wirth decidió no viajar al GP de Canadá con la esperanza de asegurar patrocinio para la siguiente ronda en Francia , pero esto fracasó. El equipo se declaró en quiebra y no compitió en más rondas. El chasis se vendió en una subasta en julio de 1995, y el chasis de Verstappen se vendió por £ 18,000, mientras que el chasis de Schiattarella se vendió por £ 16,000. [2]
El coche S951 no se utilizó desde 1995 hasta 2006, pero se utilizaron dos ejemplares del mismo en el Campeonato EuroBOSS 2007 , con Paul Smith y Peter Alexander conduciendo el chasis. [11] [12]
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position )
Con el tiempo perdido debido a las condiciones y con pocas vueltas en su haber, Jodie Hemming en el llamativo Jordan con "cabeza de serpiente" y los dos hermosos Simteks de 1995 de Paul Smith y Peter Alexander, usaron el poco tiempo que les permitió el clima para preparar sus autos para la próxima serie de 16 carreras.