El Simca Esplanada es un automóvil grande fabricado por Simca do Brasil en Brasil de 1966 a 1969. [3] Fue fabricado en la fábrica de Simca do Brasil en São Bernardo do Campo . [4] Lanzado en el Salão do Automóvel de 1966 en São Paulo , reemplazó al Simca Chambord y modelos relacionados. [4] La plataforma básica de la Esplanada se remonta a través del Simca Vedette de fabricación francesa hasta el Ford Vedette . [5] El motor Emi-Sul se derivó del V8 de cabeza plana de Ford Motor Company de 1932, gracias al uso de las culatas hemisféricas "Ardun" de Zora Arkus-Duntov . [6] Esta iteración fue la última versión de ese diseño que se construyó para un automóvil de producción. [7]
Aunque se conservaron el motor y la sección central del Chambord, el Esplanada presentaba extremos delanteros y traseros radicalmente rediseñados. [4] El interior presentaba asientos de cuero reclinables y finas molduras de madera de Jacarandá en el tablero y las puertas. [4] El motor de 140 hp (104 kW; 142 PS) ahora estaba alimentado por una bomba de combustible eléctrica y presentaba un alternador de 34 amperios. [8] La versión 6M presentaba una sobremarcha que operaba en las tres marchas de la transmisión estándar y se comercializaba como una de seis velocidades. [4]
A partir de agosto de 1967, el Simca Esplanadas presentó una pequeña insignia en la parte trasera con la escritura " fabricación pela Chrysler " ("construido por Chrysler") tras la adquisición de Simca y Simca do Brasil por parte del fabricante de automóviles estadounidense en abril. [3] Después de enviar una copia de la Esplanada a Detroit para su revisión y prueba, los cambios dictados por la sede de Chrysler condujeron a mejoras en 53 detalles mecánicos que se introdujeron en abril de 1968. [4] La apariencia del automóvil también se actualizó con faros cuádruples, un nuevo parrilla, nuevas luces traseras y nuevos detalles interiores. [3] La versión de 2,5 litros del motor Emi-Sul se suspendió en favor de una versión de 2,4 litros debido a una serie de fallas del cigüeñal; este motor tenía sólo 130 caballos de fuerza (97 kW; 132 PS). [8] Las importantes mejoras mecánicas permitieron a Chrysler ofrecer la confianza de una novedosa garantía de 2 años o 36.000 km (22.369 mi). [8]
En 1966 se introdujo una versión de especificaciones más bajas de la Esplanada llamada Simca Regente .
En 1968 se presentó en el Salão do Automóvel de São Paulo una versión deportiva del Esplanada llamada Simca GTX . [10] Ofrecía una transmisión estándar de cuatro velocidades, asientos envolventes y ruedas más grandes. [11]
La producción del Esplanada, el Regente y el GTX cesó en 1969 cuando Chrysler introdujo el Dodge Dart más grande en el mercado brasileño. [3]
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