El Sikorsky S-39 es un avión anfibio ligero estadounidense producido por Sikorsky Aircraft a principios de la década de 1930. El S-39 era una versión monomotor más pequeña del S-38 . [1]
Al menos un S-39 estuvo en servicio con la Patrulla Costera de la Civil Air Patrol entre 1942 y 1943. Formaba parte de una flota de aviones civiles que volaban voluntarios a lo largo de las costas del Atlántico y del Golfo, en busca de submarinos alemanes y barcos aliados en peligro. Los hidroaviones como el S-39 se utilizaban a veces para búsqueda y rescate si otro avión se estrellaba o desaparecía. [4] Un CAP S-39 superviviente, anteriormente con base en Rehoboth Beach, Delaware , se exhibe actualmente en el Museo Aéreo de Nueva Inglaterra.
Yate
Edward A. Deeds encargó el diseño del yate Lotosland para incorporar capacidad aeronáutica. Tras la pérdida del avión previsto durante la primera carga, Deeds encargó un S-39-A de sustitución al día siguiente. El avión estaba pensado para permitir a Deeds viajar rápidamente desde su yate a sus negocios y eventos en tierra. [5] [6] [7]
Composición: S-39-C en condiciones de volar en Fantasy of Flight en Polk City, Florida . [10] [11] Fue recuperado de Alaska en 1965 e incorporaba partes de cinco S-39. Fue restaurado por Dick Jackson y voló por primera vez en 2003. [9] [12]
920 – S-39-C en restauración con Frederick W. Patterson III de American Canyon, California . Este es el último S-39 producido y originalmente era propiedad de Shell Eastern, el nombre original de Shell Oil Company. [13] [ verificación fallida ]
Especificaciones (S-39A)
Datos de Aerofiles: Sikorsky, [14] Hidroaviones y aviones anfibios estadounidenses: una historia ilustrada [15]
Características generales
Tripulación: 1 o 2
Capacidad: 4 o 5 pasajeros / 1145–1300 lb (519–590 kg) de carga útil
^ ab "Sikorsky S-39B "Jungle Gym"". Museo Aéreo de Nueva Inglaterra . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2021. Consultado el 21 de septiembre de 2021 .
^ "Expedición aérea a África para visitar una zona prohibida". Popular Mechanics , abril de 1933.
^ "Sikorsky Y1C-28". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 24 de junio de 2009. Recuperado: 15 de julio de 2017.
^ Blazich, Frank A. Jr. (2020). Un lugar honorable en el poder aéreo estadounidense": Operaciones de patrulla costera de la Patrulla Aérea Civil, 1942-1943 (PDF) . Air University Press . p. 109-112. ISBN978-1-58566-305-7. Recuperado el 21 de septiembre de 2021 .
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^ Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Propietarios de Buques de la Costa del Pacífico (agosto de 1929). "Diesel Yacht Lotosland". Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines: 29 . Consultado el 23 de octubre de 2020 .{{cite journal}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
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^ Johnson, ER (2009). Hidroaviones y aviones anfibios estadounidenses: una historia ilustrada . Jefferson, NC: McFarland & Co., págs. 188-189. ISBN978-0-7864-3974-4.
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Enlaces externos
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Fotos del Sikorsky S-39
Fotografías e historia del S-39 "Spirit of Igor" restaurado