Sierra Nevada fue una goleta utilizada como transporte por el Departamento del Pacífico del Ejército de los EE. UU. en California para transportar suministros para Fort Yuma hasta la desembocadura del río Colorado entre 1853 y 1854.
El Sierra Nevada , bajo el mando del capitán Alfred H. Wilcox , transportaba a los contratistas George Alonzo Johnson y su socio Benjamin M. Hartshorne , quienes estaban haciendo el segundo intento de abastecer al fuerte río arriba. El Sierra Nevada partió de San Francisco , hizo escala en San Diego y partió de allí el 25 de enero con tropas y provisiones, llegando a la desembocadura del río en febrero de 1852. [1] [2] A bordo había 250 toneladas de suministros para el fuerte recién reocupado y un par de barcazas derribadas , construidas por Domingo Marcucci en San Francisco. [3] Las juntaron para ser empujadas río arriba con pértigas. Sin embargo, la primera barcaza se hundió con su carga y se perdió por completo. La segunda fue finalmente, después de una larga lucha, empujada hasta Fort Yuma, pero lo poco que transportaba fue pronto consumido por la guarnición. Posteriormente, se tuvieron que enviar carros desde el fuerte para transportar el resto de los suministros por tierra desde el estuario a través de los pantanos y bosques del Delta. [4]
A pesar de este fracaso en el abastecimiento del fuerte por el río, Johnson, Hartshorne y Wilcox, formaron la George A. Johnson & Company y en 1854 regresaron con un barco de vapor de ruedas laterales , el General Jesup , y comenzaron con éxito a abastecer el fuerte, transportando 50 toneladas de carga, haciendo viajes de ida y vuelta desde el estuario hasta el fuerte en solo cuatro o cinco días, a un costo de $ 75 por tonelada, mucho más bajo que el costo de $ 200 por tonelada de transportarlo por tierra desde San Diego ., [2] [4]