El Asama (あさま) es un servicio de tren Shinkansen de alta velocidad operado por East Japan Railway Company (JR East) en el Hokuriku Shinkansen en Japón. [1] El servicio shinkansen se introdujo en octubre de 1997, pero el nombre se utilizó por primera vez para un servicio semiexpreso operado por Japanese National Railways (JNR) en 1961. [2] "Asama" es el nombre de un volcán activo ( Monte Asama ) cerca de Karuizawa , en el límite entre Gunma y la prefectura de Nagano .
Los 16 servicios de Asama paran en Tokio , Ueno , Ōmiya , Takasaki , Karuizawa , Sakudaira , Ueda y Nagano . 11 de ellos hacen una parada adicional en Kumagaya , Honjō-Waseda y Annaka-Haruna .
Los servicios de Asama se realizan con trenes de la serie E7 o W7 de 12 vagones, que se forman como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Tokio. [3] El vagón 11 es un vagón "verde" y el vagón 12 es un vagón "Gran Class" con asientos 2+1. Sin embargo, a diferencia de los servicios de Tohoku Shinkansen Hayabusa , no se ofrece un servicio de asistente exclusivo en los vagones Gran Class de los servicios de Asama . [4] Todos los vagones son para no fumadores. [4]
Los servicios se operaban inicialmente utilizando una flota dedicada de catorce trenes de la serie E2 "N" de 8 vagones con base en el depósito de Nagano Shinkansen. [3] Los trenes están diseñados para mantener velocidades de 260 km/h (160 mph) en la pendiente continua de 30 km de 30 ‰ entre Takasaki y Karuizawa.
Los nuevos trenes de 12 vagones de la serie E7 , también con base en el depósito de Nagano, se introdujeron en los servicios de Asama desde el inicio del horario revisado el 15 de marzo de 2014. [5] Estos trenes incluyen asientos de "Gran Clase" dispuestos 2+1 en fila. Los trenes de la serie E7 se utilizaron inicialmente en siete servicios de ida y vuelta diarios, y se añadieron otros cuatro servicios de ida y vuelta a partir del 19 de abril de 2014. [5] Los trenes de 12 vagones de la serie W7 de JR West , con base en el depósito de Hakusan, se introdujeron desde el inicio del horario revisado el 14 de marzo de 2015.
El nombre Asama se introdujo por primera vez el 1 de marzo de 1961 para los servicios semiexpresos (準急, junkyū ) que operaban entre Nagano y Niigata . Este servicio funcionó hasta el 30 de noviembre de 1962, después de lo cual el tren pasó a llamarse Akakura (赤倉) . A partir del 1 de diciembre de 1962, el nombre se utilizó para los servicios semiexpresos que operaban entre Ueno en Tokio y Nagano en la línea Shinetsu . Este servicio continuó hasta el 30 de septiembre de 1963, después de lo cual el tren pasó a llamarse Maruike (丸池) . [2]
Después de un intervalo de tres años, el nombre Asama se volvió a introducir a partir del 1 de octubre de 1966 en los servicios exprés limitados que operaban entre Ueno y Nagano o Naoetsu . A finales de los años 90, había 29 servicios diarios en cada dirección, formados por formaciones EMU de la serie 189 de 9 u 11 vagones. Durante los períodos de verano, a veces se añadía un segundo vagón verde para aumentar las formaciones a 12 vagones. [2]
La formación típica de la serie 189 de 11 automóviles en 1995 fue la que se muestra a continuación, con el automóvil 1 en el extremo de Ueno. [2]
Desde el 1 de octubre de 1997, el nombre Asama se utilizó para los servicios del recién inaugurado Nagano Shinkansen (absorbido por el Hokuriku Shinkansen desde 2015), que opera entre Tokio y Nagano . [1]
Durante los Juegos Olímpicos de Invierno de 1998 en febrero de 1998, se proporcionaron servicios adicionales utilizando un tren de la serie 200 especialmente modificado (conjunto F80), limitado a una velocidad máxima de 210 km/h. [6] También se construyeron especialmente cuatro trenes de dos pisos "Max" de la serie E4 (conjuntos P51/52 y P81/82) para su uso estacional en el Nagano Shinkansen como servicios Max Asama , pero solo dos (conjuntos P81 y P82) son capaces de viajar hasta Nagano porque la línea al oeste de Karuizawa funciona con una fuente de alimentación de 60 Hz, a diferencia del resto de la línea que funciona con una fuente de alimentación de 50 Hz.
Desde el inicio del horario revisado el 10 de diciembre de 2005, los servicios de Asama se convirtieron en totalmente para no fumadores. [3]
Los servicios operados con trenes de ocho vagones de la serie E2 (hasta el 31 de marzo de 2017) se compusieron de la siguiente manera: el vagón 7 era un vagón "verde" (de primera clase). [4] Todos los vagones eran para no fumadores. [4]
A partir del inicio del horario revisado el 15 de marzo de 2014, se introdujeron nuevos trenes de 12 vagones de la serie E7 en los servicios de Asama . [5] Inicialmente utilizados en siete servicios de ida y vuelta diarios, este número se incrementó a once servicios de ida y vuelta diarios a partir del 19 de abril de 2014. [5]
Tras la apertura de la extensión del Hokuriku Shinkansen más allá de Nagano hasta Kanazawa en 2015, el nombre Asama siguió utilizándose para los servicios que operaban entre Tokio y Nagano, [7] con algunos servicios aún operados por trenes de la serie E2 de 8 vagones. [8]
Los últimos servicios operados con trenes de la serie E2 de ocho vagones funcionaron el 31 de marzo de 2017, fecha a partir de la cual todos los servicios de Asama estuvieron formados por trenes de las series E7 y W7. [9]
.jpg/1280px-Shinkansen_E4series_(4467135007).jpg)
