La estación de botes salvavidas de Sheringham es una estación de botes salvavidas operada por RNLI ubicada en la ciudad de Sheringham en el condado inglés de Norfolk . [1] Desde 1992, la estación ha estado operando solo en tierra firme (actualmente con un bote inflable rígido Atlantic 85 ); los botes salvavidas en alta mar están al este en Cromer y al oeste en Wells-next-the-sea .
En su historia, se han otorgado una medalla de plata RNLI y dos medallas de bronce RNLI a la tripulación.
La actual estación de botes salvavidas se construyó en 1936 para reemplazar una antigua más pequeña, que estaba ubicada en la casa de botes salvavidas Old Hythe, dentro de la ciudad de Sheringham.
Desde tiempos remotos, la principal fuente de ingresos de la ciudad de Sheringham había sido la pesca. A finales del siglo XIX había más de 200 barcos pesqueros [2] que operaban desde Hythe y las playas de la ciudad. A medida que la industria pesquera florecía, aumentaba la pérdida de vidas en el mar. Estas tragedias recurrentes llevaron a la adinerada familia Upcher de Sheringham Hall a donar dinero para permitir la construcción de botes salvavidas y su generosidad fundó el primer servicio de botes salvavidas en Sheringham. [3] Al principio, el servicio de botes salvavidas era de gestión privada, y en 1867 se unió a la recién nombrada Royal National Lifeboat Institution (RNLI) y finalmente se hizo cargo de ella. [4]
En 1838 se construyó el primer cobertizo para embarcaciones del entonces servicio privado, para albergar al Augusta . [2] [3]
En abril de 1866 [5] , el inspector adjunto de botes salvavidas del RNLI, el capitán D. Robertson, [5] había visitado la ciudad como parte de su recorrido por la localidad y sugirió que se instalara una segunda estación a cargo del RNLI en Sheringham. La idea detrás de esta decisión era que el bote salvavidas del RNLI aportaría una opción diferente a las capacidades de salvamento de la operación privada de la ciudad. El inspector también se reunió con miembros de la familia Upcher y se llegó a un acuerdo con Henry Upcher para que proporcionara un terreno para un cobertizo para botes del RNLI en East Cliff, cerca del centro de la ciudad.
Una vez acordado el sitio, comenzaron los trabajos para construir la estación con un costo de £ 251. [5] El edificio era de ladrillo y estaba distribuido en dos pisos con el salón principal de botes a nivel del suelo y una sala de conferencias arriba en el primer piso. Se recaudaron fondos públicos para agregar el primer piso, al que se llegaba por una escalera exterior, que también se usaba como sala de lectura donde los pescadores podían descansar y educarse en su tiempo libre. La ruta desde el salón de botes pasaba por el área conocida como The Mo , [5] a través del paseo marítimo y hacia una larga rampa construida con madera. El cobertizo para botes se completó y comenzó a funcionar en 1867. [5] La ubicación resultó ser infructuosa ya que la ruta de acceso al mar nunca fue sencilla y durante los treinta y cuatro años [5] que el bote salvavidas operó desde esta ubicación, se realizaron muchas reparaciones costosas a menudo debido a que la pasarela era arrastrada por los vendavales y las mareas altas.
En 1904 se había construido un nuevo cobertizo para botes y una rampa de varada en Old Hythe. El antiguo cobertizo para botes ( The Oddfellows Hall ) [6] en Lifeboat Plain se dedicó a varios usos, y finalmente permaneció inactivo y abandonado hasta que se lo renovó con un costo de £2,5 millones [6] para traerlo de vuelta a nosotros como un edificio para la comunidad en 2007. [6]
El primer bote salvavidas que prestó servicio en Sheringham fue el Augusta , financiado de forma privada . [2] [9] El bote fue proporcionado por la Sra. Charlotte Upcher [2] de Sheringham Hall a un costo de £134.12s.2d. [9] La Sra. Upcher había estado, durante algún tiempo, preocupada por la terrible pérdida de vidas durante los fuertes vendavales a lo largo de la costa este y, en particular, el vendaval del 29 de noviembre de 1826. [2] Durante esta brutal tormenta, siete pescadores de Sheringham murieron cuando sus dos botes volcaron justo en la costa. Luego, en enero de 1838, [2] un gran barco pesquero de Sheringham conocido localmente como "twenty footer" resultó dañado y se hundió en Sheringham Shoal. Estos incidentes impulsaron el establecimiento del servicio de botes salvavidas en Sheringham. [2] El nuevo bote salvavidas fue construido por Robert Sunman al estilo de los barcos de pesca de cangrejos locales. Fue botado en noviembre de 1838 [9] y recibió el nombre de Augusta en honor a la hija recientemente fallecida de la Sra. Upcher. Augusta medía 33 pies y 6 pulgadas de largo y 10 pies y 3 pulgadas de ancho. [2] La potencia del barco la proporcionaban 16 remos. Estaba equipado con una vela mayor de orejeta inclinada , una vela de mesana y tenía accesorios para un timón en cada extremo para evitar que girara en mares agitados.
En 1838, el Augusta fue declarado no apto para navegar. A finales de los años 40, los Norfolk Sea Scouts lo utilizaban en los Norfolk Broads . En 1953, el bote salvavidas, ahora abandonado, fue encontrado, cortado por la mitad y utilizado como refugio en el pueblo de Ranworth, en los Broads . En los últimos años, un empresario local ha conservado parte del entablado original del Augusta en un tanque en Sheringham.
En el pasado, Sheringham ha tenido dos servicios de botes salvavidas funcionando al mismo tiempo, uno privado y el otro operado por la RNLI. El bote salvavidas Henry Ramey Upcher era el bote del servicio privado. Este bote salvavidas fue un obsequio de la Sra. Caroline Upcher de Sheringham Hall, donado a los pescadores en memoria del esposo de la Sra. Upcher.
El Henry Ramey Upcher se lanzó a más de 50 servicios y trabajó en estrecha colaboración con los botes salvavidas William Bennett y JC Madge de la RNLI. Se mantuvo en servicio hasta 1935 y salvó más de 200 almas.
En la actualidad, el bote salvavidas Henry Ramey Upcher se conserva en su estado original en su propio museo, ubicado en el cobertizo original para botes salvavidas, en la parte superior del embarcadero de Old Hythe.
El bote salvavidas Duncan fue el primer bote salvavidas de la RNLI que prestó servicio en la nueva estación de Sheringham. Llegó a la ciudad el 31 de julio de 1867 y se construyó con un coste de 345 libras esterlinas, que se cubrieron con una donación de la señora Agnes Fraser, de soltera Duncan, en memoria de su padre y su tío. El bote salvavidas había sido diseñado por James Peake y construido por Forrestt de Limehouse , Londres . El Duncan medía 36 pies de largo y 9 pies y 4 pulgadas de ancho y se adrizaba por sí solo gracias a su pesada quilla de hierro y sus altos cajones. Estaba equipado con 12 remos y un solo mástil con vela.
Durante los 19 años que Duncan estuvo en Sheringham, fue llamada a realizar 7 lanzamientos de servicio y salvó 18 vidas.
El bote salvavidas William Bennett (ON 11) fue el sucesor del Duncan . Llegó por mar a Sheringham el 7 de julio de 1886. Este bote salvavidas, al igual que su predecesor, fue construido por Forrestt de Limehouse , Londres . Con 41 pies y 4 pulgadas, era 5 pies más largo que el Duncan . Tenía 9 pies y 3 pulgadas de ancho y estaba propulsado por 14 remos y era un diseño autoadrizable. Este bote costó £ 500 13s 10d y fue financiado con el legado del Sr. William Bennett, un rico comerciante de té , de Regent's Park , Londres. Sin embargo, el bote salvavidas más grande no fue de ninguna ventaja para la tripulación del Sheringham. Era considerablemente más pesado que el Duncan y el acceso estrecho desde el cobertizo para botes hasta la rampa hizo que el William Bennett fuera un bote muy difícil de botar.
Durante los 18 años que William Bennett estuvo destinado en Sheringham, el bote salvavidas solo realizó 4 lanzamientos de servicio exitosos, salvando 11 vidas.
El bote salvavidas JC Madge (ON 536) reemplazó al William Bennett (ON 11) en 1904. [3] Este bote salvavidas era un bote salvavidas de la clase Liverpool, no autoadrizable, de tracción y navegación. Costó £1,436 y fue financiado con un legado dejado por el Sr. James C Madge, [3] un químico, que vino de Southampton . JC Madge (ON 536) llegó a Sheringham el 2 de diciembre de 1904 [3] después de haber navegado alrededor de la costa desde Blackwall Reach en el este de Londres.
Los siguientes son premios otorgados en Sheringham [10] [11] [9]
