Shenton Way es una importante vía principal que da servicio al área central de Singapur y es conocida principalmente por los rascacielos comerciales que flanquean ambos lados de la vía. La vía es una calle de un solo sentido que comienza en el cruce de Boon Tat Street , Raffles Quay y Commerce Street antes de terminar en Keppel Road.
En enero de 1948, el gobierno colonial británico anunció un plan de desarrollo en el área de recuperación de Telok Ayer, que consistía en el desarrollo de 250.000 pies cuadrados (23.000 m2 ) de tierra estatal y la extensión de Raffles Quay desde Boon Tat Street hasta Prince Edward Road. [1] La construcción de la extensión de Raffles Quay también fue recomendada al gobierno en el informe de un comité especial en septiembre de 1948, [2] para mejorar la conectividad entre el área central y el puerto y permitir el desarrollo de tierras recuperadas entre Tanjong Pagar y Finalyson Green. [3] El trabajo en la primera fase de la extensión entre Raffles Quay y Prince Edward Road había comenzado en diciembre de 1950, mientras que la construcción de la segunda fase que unía Prince Edward Road con el puerto de Singapur se esperaba que comenzara en 1951. [4]
El primer tramo de la carretera fue abierto al tráfico en agosto de 1951 por el entonces gobernador de Singapur, Franklin Gibson. La carretera, que consta de dos calzadas de 8,2 m cada una, recibió el nombre de "Shenton Way" en honor a Shenton Thomas , en agradecimiento por su servicio a Singapur durante su mandato como gobernador. [3] Los planes para la segunda fase de construcción, que conectaba el tramo inicial con el puerto, se presentaron para su aprobación en julio de 1951, [5] y se completó en 1952. [6]
En febrero de 1952, el gobierno colonial inició un plan de desarrollo en la zona, ofreciendo 17 parcelas de tierra a lo largo de Shenton Way y Robinson Road para la venta en arrendamientos de 99 años. Estas parcelas se arrendaron con la condición de que se construyeran en ellas edificios de diez pisos con un diseño exterior y un acabado uniformes, y que cumplieran con las normas gubernamentales sobre su construcción y uso, en un plazo de cuatro años. [7]
Las parcelas fueron subastadas a los promotores en marzo de 1952 por más de 3.900.000 dólares, en lo que el Straits Times describió como una "subasta récord". [8] Sin embargo, pronto surgieron problemas con el plan, ya que varios promotores no pudieron obtener la aprobación de sus planes de construcción porque el costo mínimo de construcción de 1.000.000 dólares establecido por las condiciones del contrato de arrendamiento excedía el límite de 50.000 dólares según la Ordenanza de Control de la Construcción. [9] El desarrollo se reanudó después de que el gobierno anunciara la flexibilización de la mayoría de las restricciones establecidas por la ordenanza, [10] pero se encontró con otro obstáculo cuando los promotores no pudieron encontrar roca sólida para los cimientos. [11] Un promotor trajo un taladro con punta de diamante de Gran Bretaña y un especialista de Australia para ayudar en el proceso, [12] encontrando roca sólida y agua subterránea debajo del sitio. [13] La profundidad de la roca, junto con el agua subterránea, requirió el uso de pilotes prefabricados más caros, lo que aumentó el costo de la construcción. [14]
En septiembre de 1953, sólo dos promotores habían iniciado la construcción, mientras que varios otros estaban contemplando abandonar el desarrollo, debido al inicio de una recesión y los altos costos de construcción. [15] Posteriormente, en junio de 1954, el gobierno recuperó 11 de las parcelas subastadas de los promotores, ya que estos no habían comenzado la construcción dentro del período estipulado de dos años. [16]
En enero de 1956, el gobierno anunció nuevos planes de desarrollo para la zona, que comprendían la construcción de la Politécnica de Singapur y de oficinas gubernamentales. [17] Las obras de la politécnica comenzaron en agosto de 1956, [18] y las clases comenzaron en noviembre de 1958, [19] pero el proyecto de oficinas gubernamentales fue cancelado por el gobierno en abril de 1958, debido a una recesión comercial. [20] Además, la Casa del Sindicato, la sede del Congreso Nacional de Sindicatos , se construyó a lo largo de Shenton Way entre 1962 y 1965. [21]
En 1963, gran parte de la tierra en el distrito comercial central de Singapur, entre Raffles Place, High Street y North Bridge Road, ya había sido urbanizada y, según The Straits Times , los promotores inmobiliarios habían preguntado al gobierno de Singapur sobre el desarrollo de la zona de Shenton Way. En respuesta, en octubre de 1963, el gobierno anunció planes para permitir que intereses privados desarrollaran un sitio a lo largo de Shenton Way, al lado de la Trade Union House , para "usos administrativos". [22] El sitio, subdividido en cuatro parcelas, se alquiló en arrendamientos de 99 años en 1964. [23]
Desde la década de 1950, Shenton Way se ha hecho conocida como la Wall Street de Singapur , especialmente después de que se construyeran allí desarrollos comerciales y oficinas gubernamentales a partir de la década de 1970 y continúa siendo una dirección comercial privilegiada a la par de Raffles Place en la actualidad.
La terminal de autobuses de Shenton Way está ubicada en 31 Shenton Way.
La vía cuenta con el servicio directo de la estación homónima Shenton Way de la línea Thomson–East Coast (TEL), ubicada en Park Street, junto al edificio Asia Square . Otras estaciones cercanas son la estación Downtown de la línea Downtown (DTL) y la próxima estación Prince Edward Road de la línea Circle (CCL), ubicada al final de la vía en dirección a Keppel.