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Shanghái tiene alrededor de 2000 líneas de autobús formales (incluyendo líneas del centro de la ciudad, trolebuses y suburbanos), servidas por más de 10 compañías de autobús. En el pasado, Bashi, Dazhong, Guanzhong y Qiangsheng eran las cuatro más grandes; alrededor de 2009 se fusionaron para convertirse en Bashi Group Companies, incluidas Bashi No.1-6 Bus Passenger Service Companies, Bashi Tram, Bashi Xinxin y Chongming Company, Baoshan Company y Jinshan Company. Cada distrito suburbano también se renovó con una compañía que presta servicios a cada distrito. Alrededor de 2015, Bashi No.1 Passenger Service y Bashi Tram se fusionaron para convertirse en Bashi No.1 Company, Bashi No.2 Passenger Service se convirtió en Bashi No.2 Company, Bashi No.3, No.4 Passenger Service se fusionaron para convertirse en Bashi No.3 Company, Bashi No.6 Passenger Service se convirtió en Bashi No.4 Company, y Bashi No.5 Passenger Service y Baoshan Company se convirtieron en Bashi No.5 Company. [ cita requerida ]
EspañolLos colores de las distintas compañías de autobuses difieren. El color más común se suele llamar "SH Livery", que se estableció en 2001. Bashi Group Buses, Jinshan Bus Co. del distrito de Jinshan, Minhang Bus Co. del distrito de Minhang y otras compañías de autobuses privadas utilizan este tipo de colores, aunque diferentes en colores. Pudong Bus de la Nueva Área de Pudong tiene su color especial establecido en 2009, que es azul y a menudo se llama "Haibao Livery". Songjiang Bus del distrito de Songjiang tiene un color de una combinación de rojo y gris, que se estableció en 2007. Fengxian Bus del distrito de Fengxian tiene un color de verde y blanco y otro color basado en "SH Livery" pero con el color verde y azul, que se establecieron después de Fengxian Bashi y Fengxian Bus (de propiedad local). Qingpu Bus del distrito de Qingpu comenzó a utilizar un nuevo color desde finales de 2015, que contiene el mismo color que Bashi "SH Livery" pero tiene diferentes patrones. Zongshen Dazhong del distrito de Qingpu tiene una decoración especial que combina los colores amarillo y verde en algunas de sus rutas de autobús.
Desde 2006, Shanghái ha sido el sistema líder de China en la implementación de autobuses eléctricos e híbridos. Durante la Exposición Universal de Shanghái de 2010, la ciudad puso a prueba un programa que incluye 256 autobuses de nueva energía con emisiones bajas o nulas. En mayo de 2015, el sistema cuenta con más de 1.700 autobuses de nueva energía, lo que representa más del 20% de toda la flota.
A mediados de la década de 2000, la ciudad convirtió muchas de las rutas tradicionales de trolebuses en una flota diésel estándar debido a la flexibilidad de las rutas, la velocidad y la eliminación de la contaminación visual de los cables aéreos. Sin embargo, los beneficios obvios de los trolebuses han despertado un renovado interés en mantener y desarrollar el programa. En 2013, la empresa Bashi Trolley Bus Company encargó 300 trolebuses nuevos para reemplazar la flota envejecida y aumentar el número total de trolebuses en Shanghái.
En febrero de 2017, una serie de líneas de autobús ordinarias que circulaban bajo la carretera elevada de Yan'an se modificaron y se transformaron en el Sistema de Tránsito de Autobuses de Capacidad Media de la Carretera Yan'an , una línea de tránsito rápido de trolebuses que circula por los carriles reservados en el centro de la Carretera Yan'an . [1] La línea es atendida por una flota de 40 autobuses articulados Yutong ZK5180A y 28 trolebuses rígidos de modo dual Yutong ZK5120C. [2] [3] Los autobuses alcanzaron una velocidad operativa promedio de 17,6 km/h (10,9 mph) en la línea. [4] La línea tiene un promedio de pasajeros entre semana de aproximadamente 54.000 personas, lo que la convierte en la línea de autobús más utilizada en Shanghái. [5] [6] La línea 71 no comparte ningún cable aéreo con otras rutas de trolebuses.
El 28 de julio de 2021, el Departamento de Transporte por Carretera de Shanghái planteó la cuestión de la «optimización» de la red tradicional de trolebuses, lo que supondrá la eliminación de toda la infraestructura de las rutas 6, 8, 13, 22, 25 y 28 para equilibrar el valor histórico y el espacio ocupado por los cables. Los trolebuses de estas rutas serán sustituidos por autobuses eléctricos. [7]
La mayoría de los autobuses del centro de la ciudad utilizan números para especificar las líneas, mientras que los autobuses suburbanos y algunas líneas de autobuses del centro de la ciudad utilizan caracteres chinos. En la última década, ha habido una mayor actividad en la optimización de la red y, como resultado, muchas líneas de autobús se han cortado, acortado y combinado. Muchas líneas de autobús con nombre se han convertido en líneas con números con una tarifa plana. Algunas líneas regulares se han cambiado para que operen solo en horas pico, aunque aún mantienen sus números de línea originales.
Las líneas de túnel 1 a 9, excepto la línea de túnel 5, atraviesan un túnel bajo el río Huangpu. Si bien son iguales a los autobuses de la década del 400, hay muchos otros autobuses que cruzan los numerosos túneles bajo el río Huangpu sin que se los nombre como línea de túnel.
Las líneas de puentes 1 a 6 atraviesan puentes sobre el río Huangpu , incluidos el puente Lupu , el puente Nanpu y el puente Yangpu . Si bien son iguales a los autobuses de la década del 400, hay muchos otros autobuses que cruzan los numerosos puentes sobre el río Huangpu sin que se los nombre como línea de puente.
Las líneas del aeropuerto 1 a 7 conectan el Aeropuerto Internacional de Pudong con el centro de Shanghái y el Aeropuerto Internacional de Hongqiao , mientras que la Línea Especial del Aeropuerto ( en chino :机场专线) conecta el Aeropuerto Internacional de Hongqiao con el Templo Jing'an en el centro de Shanghái.
Habrá varios esquemas de nombres adicionales en las líneas alfabéticas. La mayoría de las líneas se denominan "Línea XY", donde X e Y indican las dos terminales de esta línea, por ejemplo, "莘纪线" (Línea Xin Ji) es un autobús que circula entre Xinzhuang y Jiwang.
Algunas otras líneas sólo indican una terminal, por ejemplo, "宝杨码头专线" (línea especial del puerto de Baoyang) es un autobús que circula entre el puerto de Baoyang y la estación de tren de Shanghai.
En la parte central de algunos suburbios, existen líneas con el formato de nombre de línea "XX No. X".
Todas las líneas de tarifa plana y numeradas y la mayoría de las líneas de tarifa basada en la distancia aceptan la tarjeta de transporte público de Shanghái, así como los códigos QR del transporte público de Shanghái. Se aplica la política de descuento de transbordo para el servicio de transporte público de Shanghái.
De acuerdo con la política de cobro local, los pasajeros que usan la tarjeta de transporte público de Shanghai o el código QR de transporte público de Shanghai, después de tomar el metro o los autobuses, y tomar cualquier línea de autobús dentro de los 120 minutos, disfrutan de un yuan de descuento.
Desde el 27 de septiembre de 2023, el sistema MaaS de Shanghai introdujo un pase de un día, que se puede comprar a través de miniprogramas WeChat por 19,8 yuanes, y los pasajeros pueden tomar la mayoría de las líneas de autobús (excluidos los autobuses en carreteras de alta velocidad) sin límite. [9]
31°12′N 121°30′E / 31.200°N 121.500°E / 31.200; 121.500