Y-9 de Shaanxi

Avión de transporte militar mediano chino

El Shaanxi Y-9 ( chino :运-9 ; pinyin : Yùn-9 ) es un avión de transporte militar mediano producido por Shaanxi Aircraft Company en China. ^{[1] [2]} Es un desarrollo alargado y mejorado del Shaanxi Y-8 F. ^[3]

Desarrollo

El desarrollo del Y-9 puede haber comenzado ya en 2002 como el programa Y-8X . El programa fue un esfuerzo de colaboración con Antonov (los diseñadores del An-12 del que en última instancia se derivó) y tenía como objetivo competir con el Lockheed Martin C-130J Super Hercules . En septiembre de 2005, se estaba utilizando la designación Y-9. ^[4] El Y-9 recibió características de diseño originalmente pensadas para el Y-8F600, ^[4] que fue cancelado en 2008. ^[5]

Shaanxi esperaba realizar el primer vuelo en 2006, pero se retrasó. En 2006 se realizaron cambios de diseño ^[3] y el diseño se congeló en enero de 2010. Después de la congelación del diseño, se sugirió que el primer vuelo dependería de conseguir un cliente de lanzamiento; la construcción tampoco había comenzado todavía. ^[5] El avión finalmente voló en noviembre de 2010. ^[6]

El Y-9 entró en servicio en la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) en 2012, ^[1] y su capacidad operativa completa se anunció en diciembre de 2017. ^[2]

Diseño

El Y-9 está propulsado por cuatro motores turbohélice WoJiang WJ-6 C. Las hélices son de seis palas y están hechas con materiales compuestos chinos JL-4, y se parecen mucho a las Dowty R406. El WJ-6C es reemplazado por el Pratt & Whitney Canada PW150B en la variante de exportación Y-9E. ^[4]

La velocidad de crucero es de 300 nudos (560 km/h; 350 mph) con una autonomía de alrededor de 10,5 horas. ^[7]

Capacidad de carga

El Y-9 está diseñado para transportar 25 toneladas de carga, pero puede transportar hasta 30 toneladas en configuración de sobrecarga. El área de carga tiene una longitud de 16,2 (53), una anchura de 3,2 (10) y una altura de 2,35 (7,7). El avión puede llevar hasta 106 pasajeros, 132 paracaidistas o 72 camillas. En cuanto a los vehículos, puede transportar dos vehículos de combate aéreo ZBD-03 que se puedan lanzar en paracaídas , así como varios otros equipos militares como camiones ligeros, contenedores de carga o palés. ^[8]

El compartimento de carga tiene un volumen interno de 155 m3 y está equipado con rodillos de manipulación de carga y anillos de amarre. La entrada trasera al compartimento de carga también funciona como rampa. ^{[1] [9]}

Algunas variantes de propósito especial, como el Y-9G (GX-11), tienen la puerta de la rampa trasera eliminada. ^[10]

Variantes

Avión de guerra antisubmarina Y-9Q

Y-9

Variante base

Y-9E

Designación de exportación de Y-9 ^[6]

Y-8Q / KQ-200 (GX-6)

Aviones antisubmarinos ^[11]

Y-9JZ (GX-8)

Variante de inteligencia electrónica ^{[12] [13] [1]}

Y-9XZ (GX-9)

Aviones de guerra psicológica ^[14]

Y-9W / KJ-500 (GX-10)

Variante aerotransportada de alerta temprana y control . Autonomía de cinco horas y equipada con una versión más ligera del radar AESA KJ-2000 . ^[15]

Avión de alerta temprana aerotransportado Y-9W (KJ-500)

Y-9G (GX-11)

Variante de guerra electrónica (ECM) ^[7]

Y-9X (GX-12)

Inteligencia electrónica de aeronaves (ELINT) ^[14]

Y-9LG (GX-13)

Nueva variante de ECM ^[16]

Y-9T (GX-14)

Variante de relé de comunicaciones ^[16]

Y-9Q (GX-15)

Nueva variante antisubmarina ^[16]

KJ-700 (GX-16)

Nueva variante de alerta temprana aérea ^{[17] [16]}

Y-9 (GX-17)

Se especula que se trata de una nueva variante de EW ^[16]

Operadores

Avión de inteligencia electrónica Y-9JB

 República Popular China

• Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación : ^[1] Más de 30 unidades Y-9, ^[18] 4 unidades Y-9XZ, ^[14] 8 unidades Y-9W (KJ-500), ^[14] 4 unidades Y-9G, ^[14] 2 unidades Y-9X. ^[14]
• Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación : 8 unidades Y-9Q (KQ-200), ^[11] 8 unidades Y-9JZ (GX-8), ^[11] 8 unidades Y-9W (KJ-500H). ^[11]
• Fuerza Terrestre del Ejército Popular de Liberación : 2 ^{[19] [20]}

 Birmania

• Fuerza Aérea de Myanmar : 1 Y-9E (ordenado en noviembre de 2017) ^[6]

Especificaciones (Y-9)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2010-11 ^[21]

Características generales

• Tripulación: 4
• Capacidad: 25.000 kg (55.116 lb) de carga / 106 paracaidistas / 72 evacuadores médicos +3 asistentes
• Longitud: 36,065 m (118 pies 4 pulgadas)
• Envergadura: 38 m (124 pies 8 pulgadas)
• Altura: 11,3 m (37 pies 1 pulgada)
• Área del ala: 121,9 m2 ⁽ 1.312 pies cuadrados)
• Perfil aerodinámico : raíz: C-5-18 ; punta: C-3-14 ^[22]
• Peso máximo de despegue: 65.000 kg (143.300 lb) (y MLW)
• Capacidad de combustible: 23.000 kg (50.706 lb)
• Planta motriz: 4 × motores turbohélice WoJiang WJ-6C ^[4]
• Hélices: hélices reversibles de velocidad constante y 6 palas JL-4 de material compuesto

Actuación

• Velocidad máxima: 660 km/h (410 mph, 360 kn)
• Velocidad de crucero: 560 km/h (350 mph, 300 kn)
• Alcance: 2.200 km (1.400 mi, 1.200 nmi) con una carga útil de 15.000 kg (33.069 lb)
• Autonomía del ferry: 5.700 km (3.500 mi, 3.100 nmi) con el máximo combustible
• Techo de servicio: 10.400 m (34.100 pies)
  
• Altitud máxima de funcionamiento: 8.000 m (26.000 pies)
• Potencia/masa : 0,234 kW/kg (0,142 hp/lb)

Véase también

• Aviones de transporte militar

Desarrollo relacionado

• Y-8 de Shaanxi
• Antonov An-12

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Kawasaki C-2
• Lockheed Martin C-130J Súper Hércules
• Embraer C-390 Milenio

Listas relacionadas

• Lista de aviones de transporte militar

Referencias

1. Tate, Andrew (9 de diciembre de 2019). «China produce en masa el avión de vigilancia Y-9». Jane's . Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
2. Panda, Ankit (6 de diciembre de 2017). «La Fuerza Aérea de China declara operativo el avión de transporte Shaanxi Y-9». The Diplomat . Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
3. Francis, Leithen (27 de septiembre de 2007). "China recibirá el primer avión de transporte militar Y-9 en 2009". FlightGlobal . Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
4. Fisher, Richard D. Jr. (2008). Modernización militar de China: construcción para el alcance regional y global . Greenwood. págs. 180–81. ISBN 978-0-275-99486-0.
5. Francis, Leithen (29 de enero de 2010). "El Y9 de Shaanxi sigue esperando que el ejército chino se comprometa". FlightGlobal . Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
6. «Nueva imagen para un veterano [AAD18D2]». Jane's. 20 de septiembre de 2018. Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
7. Tate, Andrew (12 de marzo de 2019). "PLAAF operating ECM variant of Y-9 aircraft". Jane's . Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
8. "Shaanxi Y-9". Militares hoy .
9. "China promueve la exportación del Y-9E". 23 de mayo de 2018.
10. "Variante de GaoXin GX Shaanxi Y-9 (Yun-9)".
11. Rupprecht, Andreas (2018). Aviones de combate chinos modernos: aviación naval china: aviones y unidades . Editorial Harpia. pag. 29.ISBN​ 978-09973092-5-6.
12. Yeo, Mike (6 de octubre de 2014). «Japón intercepta un nuevo avión chino GX-8 ELINT». Archivado desde el original el 10 de octubre de 2014. Consultado el 4 de febrero de 2015 .
13. "Artículo en línea: Aviones especiales únicos de China". 31 de marzo de 2020.
14. Rupprecht, Andreas (29 de octubre de 2018). Aviones de guerra chinos modernos: Fuerza Aérea china: aeronaves y unidades . Harpia Publishing. p. 92. ISBN 978-09973092-6-3.
15. Fisher, Richard D. Jr (4 de septiembre de 2015). «China muestra nuevos sistemas de armas en el desfile del 3 de septiembre». IHS Jane's 360. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 7 de marzo de 2016 .
16. "Aviación militar china: aviones de vigilancia II".
17. "Aparecen imágenes de lo que podría ser el nuevo avión AEW&C KJ-700 de China". 22 de junio de 2024.
18. "中国空军也在下饺子新生产运9一个批次就超过20架|中国|预警机|反潜机_新浪军事_新浪网". mil.news.sina.com.cn.​
19. Dominguez, Gabriel (20 de diciembre de 2017). «Segundo avión de transporte Y-9 entra en servicio con PLAGF, dice informe». IHS Jane's 360. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2017. Consultado el 26 de diciembre de 2017 .
20. Yunpeng, Li; Lina, Chen (20 de diciembre de 2017). "陆军部队第二架运-9型运输机列装". Ministerio de Defensa Nacional de la República Popular China . Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2017 . Consultado el 26 de diciembre de 2017 .
21. Jackson, Paul, ed. (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010-11 (101.ª ed.). Londres: Jane's Information Group. págs. 134-135. ISBN. 978-0710629166.
22. Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .