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Servicios de helicópteros en alta mar

Offshore Helicopter Services (OHS) , anteriormente conocida como Babcock MCS Offshore y Bond Offshore Helicopters , es un operador de helicópteros británico, especializado en brindar servicios de transporte en helicóptero en alta mar a plataformas marinas del Mar del Norte .

OHS opera una flota mixta de helicópteros en nombre de un pequeño número de clientes de la industria energética. Anualmente transportan alrededor de 200.000 pasajeros hacia y desde plataformas petroleras y de gas en alta mar desde bases en los aeropuertos de Aberdeen y Sumburgh. OHS también opera dos aeronaves especializadas de búsqueda y rescate (SAR) para apoyar a la industria del petróleo y el gas. Estos dos helicópteros AW139 tienen base en el aeropuerto de Aberdeen y están equipados con equipo especializado de búsqueda y rescate y brindan cobertura SAR las 24 horas para el centro del Mar del Norte.

Bond Offshore Helicopters se convirtió en una empresa del Grupo Babcock International cuando Babcock adquirió el grupo Avincis en mayo de 2014. En septiembre de 2021, Babcock vendió su negocio de aviación de petróleo y gas al Grupo CHC. CHC recibió instrucciones de desinvertir en OHS tras una investigación de la Autoridad de Competencia y Mercados del Reino Unido sobre la compra y la fusión propuesta de las dos empresas del Reino Unido. Posteriormente, la empresa se vendió al propietario de la empresa de aviación sudafricana Ultimate Aviation.

Historia

David Bond (1920-1977), fundador de la compañía Bond, fue un piloto de Lancaster en tiempos de guerra (Escuadrón 90) que creó su propia compañía en 1946 y voló aviones Auster , Lancastrian y Halifax en vuelos chárter y taxis aéreos. Se pasó a los helicópteros en 1953 y participó en la fumigación de cultivos en Jamaica y Honduras, en trabajos topográficos en Argelia y en vuelos para Marley Tiles antes de fundar la compañía que se convertiría en Bond Aviation.

Década de 1960 y 1970

David Bond fundó Management Aviation [1] en 1961 para operar helicópteros Hiller 12E cerca de Cambridge para servicios comerciales (principalmente fumigación de cultivos) en el Reino Unido. En 1972, la compañía había ingresado al mercado del Mar del Norte e introdujo el primer helicóptero bimotor ligero del mundo, el Bolkow 105 , en apoyo de las operaciones en el Mar del Norte y en los faros. Estos se complementaron con el Aérospatiale SA 365 Dauphin 2 que volaba desde Bacton y Theddlethorpe. Las bases operativas adicionales en Kirmington y la ex-RAF Strubby comenzaron en 1975.

En 1977, Steven Bond, hijo de David, se convirtió en director general de la compañía Bond cuando David murió y en 1979 la compañía Bond expandió su mercado del Mar del Norte con helicópteros de categoría media y pesada S-58T y S-61N.

Década de 1980-2000

Management Aviation prestó servicios a Eon Productions para las películas For Your Eyes Only y Octopussy , lo que dio lugar a escenas en las que el actor Walter Gotell, como el general de la KGB Gogol, era pilotado por el piloto (Geoff) Bond.

Management Aviation cambió su nombre a Bond Helicopters en 1984.

En 1987, Bond lanzó la primera ambulancia aérea exclusiva del Reino Unido para el Servicio de Ambulancias Aéreas de Cornualles y, en 1991, Bond Helicopters era una de las empresas de helicópteros más grandes del Reino Unido. Bond Air Services se formó entonces como una división de Bond Helicopters ese mismo año para gestionar la expansión del mercado de bimotores ligeros para los clientes (como servicios de ambulancia aérea y faros) y, en 1993, Bond se había expandido internacionalmente, adquiriendo Lloyd Helicopters, el operador de helicópteros más grande de Australia y el sudeste asiático, lo que creó una flota total de 107 helicópteros.

En 1994, Bond Group se fusionó con Helikopter Service de Noruega para formar Helicopter Services Group, el grupo operativo de helicópteros comerciales en alta mar más grande del mundo, con una flota de más de 350 helicópteros bimotores.

En 1999, CHC Helicopter compró Helicopter Services Group, y Stephen y Peter Bond (hijos del fundador David Bond) luego adquirieron la división Bond Air Services (operaciones no relacionadas con petróleo y gas) de Helicopter Services Group.

2001-presente

En 2001, la sede de Bond se trasladó de Aberdeen, Escocia, a unas instalaciones construidas a medida en el aeropuerto de Gloucestershire, sin embargo, su base operativa principal permaneció en Aberdeen.

En 2004, Bond Aviation Group reingresó al mercado de soporte de petróleo y gas en alta mar, formando 'Bond Offshore Helicopters', y estableció una base operativa, que incluye instalaciones de hangar y terminal de pasajeros, en el lado este del aeropuerto de Aberdeen.

El hangar principal de Bond en el aeropuerto de Aberdeen

Bond Air Services inició el primer contrato de soporte de parque eólico del Reino Unido utilizando un EC135T2i equipado con cabrestante desde una nueva base en Lowestoft en 2010.

En 2011, Bond Air Services fue adquirida por World Helicopter Group, [2] un holding de las firmas de inversión Grupo Inaer, Investindustrial y KKR & Co (anteriormente Kohlberg Kravis Roberts & Co ), elevando su flota combinada a 360.

El 12 de febrero de 2013, Avincis Group recibió dos Sikorsky S-92 de los dieciséis que había pedido la empresa. Los helicópteros fueron entregados a la base del aeropuerto de Aberdeen de Bond Offshore Helicopters . [3]

En marzo de 2014, Bond Offshore recibió un nuevo S-92. El avión llegó al aeropuerto de Prestwick en un avión de transporte Antonov.

El 25 de abril de 2016, Bond pasó a llamarse Babcock Mission Critical Services Offshore.

En septiembre de 2021, Babcock completó la venta de su negocio de aviación de petróleo y gas a CHC Group. [4] Una demanda inesperada de impuestos atrasados ​​(estimados en £ 10  millones) acumulados bajo la propiedad anterior llevó a Offshore Helicopter Services (OHS) a emitir una advertencia de negocio en marcha en sus últimas cuentas.

Oficinas

Mission Critical Services Offshore tiene su sede en Aberdeen , Escocia, y cuenta con operaciones adicionales en Sumburgh. La empresa inauguró una nueva terminal (Terminal 2) en Aberdeen en 2014, que inicialmente atendió a los pasajeros de Nexen. En 2015, la empresa inauguró un nuevo hangar importante en el aeropuerto de Aberdeen para alojar su flota. El hangar de 2000 m2 (21 000 pies cuadrados ) en el lado este del aeropuerto se utiliza como instalación de mantenimiento y almacenamiento para los helicópteros S-92, H175, AW139 y AS365N3.

Nuevo interior del hangar de Aberdeen

En mayo de 2017, el personal de ingeniería autorizado de Mission Critical Services votó para que su sindicato Prospect fuera reconocido para la negociación colectiva.

Búsqueda y rescate

Mission Critical Services también cuenta con dos aviones de búsqueda y rescate (SAR) que brindan apoyo de emergencia a las operaciones de perforación petrolera en alta mar. Estos aviones AW139 están configurados con equipos especializados que incluyen cámaras infrarrojas, megáfonos, reflectores y equipos de comunicación. Ambos tienen su base en Aberdeen, desde donde, uno como líder y el otro como respaldo, prestan servicio en el Mar del Norte central en virtud de un  contrato de cinco años por 60 millones de libras con Oil & Gas UK y 18 compañías de petróleo y gas.

Flota

Pasajeros subiendo a bordo de un H175 en Aberdeen
Bond Offshore EC225 en el aeropuerto de Aberdeen
Bond Helicopters Australia (VH-NYZ) Sikorsky S-92 A (VH-NYZ) rodando en el aeropuerto Wagga Wagga .

Accidentes e incidentes

Véase también

Referencias

  1. ^ "UK Enterprise in the Skies". Management Today. 1 de abril de 1995. Consultado el 14 de agosto de 2012 .
  2. ^ "World Helicopters adquiere Bond Aviation Group por 300 millones de libras esterlinas - Defence Helicopter - Shephard Media". www.shephardmedia.com . Consultado el 28 de junio de 2021 .
  3. ^ "Avincis Group recibe el primero de los 16 Sikorsky S-92". Flightgobal. 12 de febrero de 2013. Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  4. ^ "Venta de negocio de aviación de petróleo y gas". Septiembre de 2021.
  5. ^ "Informe sobre el accidente del Eurocopter EC225 LP Super Puma, G-REDU..." AAIB .
  6. ^ "Ocho muertos en un accidente de helicóptero". BBC News. 1 de abril de 2009. Consultado el 1 de abril de 2009 .
  7. ^ "Se teme que haya 10 muertos en un accidente de helicóptero en el Mar del Norte". The Press Association. 1 de abril de 2009. Archivado desde el original el 15 de julio de 2011. Consultado el 1 de abril de 2009 .
  8. ^ "Un helicóptero "Super Puma" se hundió en el Mar del Norte". Agencia Mundial de Prensa Aeronáutica. 1 de abril de 2009. Consultado el 1 de abril de 2009 .
  9. ^ Melanie Reid (2 de abril de 2009). "BP deja en tierra los helicópteros mientras se acaba la esperanza de dieciséis personas perdidas en un accidente". Times of London . Archivado desde el original el 8 de mayo de 2009. Consultado el 1 de junio de 2010 .
  10. ^ David Byers (2 de abril de 2009). "Las 16 personas a bordo del helicóptero North Sea mueren en un accidente". Times of London .[ enlace muerto ]
  11. ^ "Vuelos suspendidos tras naufragio de helicóptero en el Mar del Norte". BBC News. 11 de mayo de 2012. Consultado el 1 de mayo de 2012 .
  12. ^ "Bond exonerado de toda culpa por el amerizaje en helicóptero". Press & Journal. 15 de junio de 2012. Consultado el 15 de junio de 2012 .
  13. ^ "Boletín especial S5/2012 - EC225 LP Super Puma, G-REDW" (PDF) . División de Investigación de Accidentes Aéreos. 17 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 2 de junio de 2011 . Consultado el 17 de octubre de 2012 .

Enlaces externos