McVicar's Bus Services fue un operador de autobuses australiano que operó servicios en los suburbios del suroeste de Sydney desde 1919 hasta 1978.
El servicio de autobuses de McVicar se convirtió en uno de los más grandes de Nueva Gales del Sur . Abarcó tres generaciones de la familia McVicar, operando desde 1919 hasta 1978. La empresa comenzó cuando Archibald Robert Brownlow McVicar comenzó un servicio de autobús desde la estación de tren de Lidcombe hasta Berala . [1] McVicar extendió el servicio a Regents Park [2] y obtuvo permiso para operar desde Lidcombe hasta el Hospital Estatal de Lidcombe los domingos por la tarde: había un negocio considerable para los operadores de autobuses que iban a hospitales y cementerios los domingos. En 1923, el servicio semanal de McVicar al hospital se incrementó a una frecuencia diaria. En 1925, McVicar recibió permiso para operar un servicio de autobús entre Cabramatta y Bankstown . [3] En 1926, McVicar recibió la aprobación para continuar utilizando neumáticos sólidos en lugar de neumáticos. [4]
En 1927, McVicar operaba desde Bankstown hasta el asentamiento de soldados de Milperra , así como también a Picnic Point , East Hills y Panania . En 1930, McVicar comenzó a operar entre Bankstown y Burwood . El depósito de McVicar se construyó en la esquina de las calles James y Joseph, Lidcombe , y en 1935 Arch se unió a su hijo, Arch McVicar Junior, como aprendiz de mecánico y en ese año se adquirió el primer autobús con motor diésel para la empresa.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa restringió el número de vehículos a 12 a pesar de la gran demanda de pasajeros que transportaba a las industrias esenciales y trabajaba en tres turnos diarios. En 1950, McVicars tenía 31 vehículos en servicio diario y varios más en el taller. Se dice que el período pico de la industria de autobuses privados fue hasta mediados de la década de 1950. Había relativamente pocos automóviles en las carreteras y el número de usuarios de los autobuses era alto, con horarios diseñados para atraer clientes en lugar de por necesidad económica. Sin embargo, con el aumento de los costos debido a las grandes demandas salariales y la disminución del número de usuarios, así como el gran aumento del uso de automóviles, la empresa sufrió dificultades esta vez, aunque esto se compensó en parte con los ingresos generados por los servicios de autobuses escolares.
En 1951, un autobús fue robado de McVicar's y abandonado en Clyde . [5]
En febrero de 1962, Archibald McVicar padre murió a la edad de 72 años. En ese momento, la flota de la empresa era considerada una de las más grandes del área suburbana de Sydney. Arch McVicar Jr. y su hermana Mavis se hicieron cargo de la gestión del servicio de autobuses de McVicar como directores conjuntos. Mavis se había incorporado a la parte de oficina de la operación en 1931 después de dejar la escuela y reemplazar a la Sra. McVicar padre. Ella fue el pilar de la administración de la empresa durante casi 40 años.
La familia decidió vender el negocio en 1978. [6] La empresa se dividió en tres partes el 25 de marzo de 1978:
A través de una serie de adquisiciones, estas rutas ahora son operadas por Transdev NSW en una forma modificada.
McVicar's Bus Services cerró en 1978. [7] A partir de 2019 [actualizar], la oficina del depósito permanece y está ocupada por Guardian Funerals. [8]
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Cuando se vendió la empresa en 1978, la flota estaba formada por 55 autobuses, principalmente AEC y Leylands que operaban en nueve rutas. La carrocería de McVicar era roja con montantes de ventanilla de color crema y techo marrón con un monograma de McVicar Omnibus Service en los laterales. Bankstown-Strathfield Bus Service adoptó una variación de esta carrocería y se mantuvo en uso hasta que la operación se vendió a Transit First en mayo de 2003. Transdev NSW sigue utilizando algunas de las matrículas de los autobuses de McVicar . Consulte los servicios de autobuses de McVicar en las listas de flotas de autobuses de Australia.
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