El Okhotsk (オホーツク, Ohōtsuku ) es un servicio de tren exprés limitado en Japón operado por la Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido), que circula entre Sapporo y Abashiri . [1] Hay dos servicios por día que funcionan en ambas direcciones, con un tiempo de viaje de aproximadamente 5 horas y 30 minutos. Los trenes operan a una velocidad máxima de 110 km/h (68 mph). [1] Recibe su nombre del Mar de Okhotsk . [2]
Los trenes paran en las siguientes estaciones:
Sapporo - Iwamizawa - ( Bibai ) - ( Sunagawa ) - Takikawa - Fukagawa - Asahikawa - Kamikawa - Shirataki - Maruseppu - Engaru - Ikutahara - Rubeshibe - Kitami - Bihoro - Memanbetsu - Abashiri
Las estaciones entre paréntesis () son estaciones donde no paran todos los trenes.
Los servicios de Okhotsk normalmente están formados por trenes diésel de unidad múltiple (DMU) de la serie KiHa 283 de 3 vagones , con alojamiento de pasajeros monoclase. [3]
Los servicios de Okhotsk anteriormente estaban formados por trenes diésel de unidad múltiple (DMU) de la serie KiHa 183 de 4 vagones , como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Sapporo y Abashiri (el tren retrocede en la estación de Engaru ). [1] [4] Estos trenes fueron reemplazados por DMU de la serie KiHa 283 a partir del 18 de marzo de 2023. [5] [3]
Todos los coches eran para no fumadores. [6]
El servicio Okhotsk fue introducido por primera vez por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses desde el inicio del horario revisado el 22 de septiembre de 1959, como un servicio semiexpreso que operaba entre Asahikawa y Abashiri , utilizando DMU de 2 vagones KiHa 22, con cinco viajes de ida y vuelta diarios. [2] [7] A partir de julio de 1960, los servicios se extendieron a Sapporo y se combinaron con los servicios semiexpresos de Sōya sobre la línea principal de Hakodate . [2]
Desde el inicio del horario revisado en octubre de 1961, los servicios se actualizaron a la categoría "Express" y se operaron utilizando formaciones DMU de 4 vagones KiHa 56, incluido un vagón KiRo 26 Green (de primera clase). [2]
Desde el inicio del horario revisado el 2 de octubre de 1972, los servicios se actualizaron a la categoría de " expreso limitado " y se operaron utilizando formaciones DMU de la serie KiHa 80. [2]
A partir del inicio del horario revisado en noviembre de 1986, el material rodante de la serie KiHa 80 fue reemplazado por DMU de 6 coches de la serie KiHa 183. [2]
A partir de 1992, el antiguo servicio nocturno expreso Taisetsu (大雪) se integró con el Okhotsk (que pasó a llamarse Okhotsk 9 y 10), con un vagón cama de la serie SuHaNeFu 14-500 intercalado en la formación DMU. [8] A partir de marzo de 2006, se convirtió en un tren solo de temporada ( Okhotsk 81 y 82), y el servicio nocturno se interrumpió por completo a partir del 16 de marzo de 2008. [9]
JR Hokkaido opera servicios estacionales SL Okhotsk formados por 14 vagones de pasajeros de la serie arrastrados por una locomotora de vapor JNR Clase C11 y asistidos por una locomotora diésel JNR Clase DE15 . [10]
