El ferrocarril Finger Lakes Railway ( marca de informe FGLK ) es un ferrocarril de clase III en la región Finger Lakes de Nueva York . La compañía comenzó a operar el 23 de julio de 1995 y opera en los condados de Onondaga , Cayuga , Seneca , Ontario , Schuyler y Yates . El FGLK opera 18 locomotoras diésel en 167 millas (269 km) de vías ex- Conrail , anteriormente propiedad de New York Central Railroad , Pennsylvania Railroad y Lehigh Valley Railroad . Entre 2001 y 2013, el ferrocarril operó un ferrocarril patrimonial conocido como Finger Lakes Scenic Railway que ofrecía excursiones en tren de pasajeros. [1] [2]
La ruta principal de FGLK va desde Syracuse hasta Canandaigua, Nueva York , a lo largo de una distancia de 76 millas. Antiguamente formaba parte del ferrocarril New York Central Railroad y se la conocía como Auburn Road; sus orígenes se remontan al ferrocarril Auburn and Syracuse .
En Syracuse, Nueva York, la FGLK se intercambia con CSX Transportation y New York, Susquehanna and Western Railway (NYSW). Viajando hacia el oeste, la línea pasa por Solvay , Camillus , Skaneateles Junction (también conocida como Hartlot o Skaneateles Falls), Sennett , Auburn , Aurelius (nombre de la estación: Relius), Cayuga , Seneca Falls y Waterloo . En Geneva, Nueva York , hay una conexión con Corning Secondary de Norfolk Southern Railway .
Continuando hacia el oeste, la línea pasa por Phelps Junction y Clifton Springs . En Shortsville , el ferrocarril llega a la terminal del ferrocarril central de Ontario . Finalmente, la línea llega a Canandaigua, Nueva York .
La FGLK opera una parte de la antigua línea principal del ferrocarril Lehigh Valley desde Ginebra hasta Kendaia, que discurre hacia el sur por el lado este del lago Seneca . Esta era la línea principal del Lehigh Valley desde Waverly, Nueva York hasta Buffalo, Nueva York . Esta línea fue muy transitada durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría, con muchos movimientos militares dentro y fuera del Depósito del Ejército de Seneca , hasta que cerró en el verano de 1998. La base, ahora cerrada, tiene un patio muy grande que en la actualidad se utiliza para el almacenamiento de vagones de ferrocarril por parte del ferrocarril Finger Lakes. La agencia de desarrollo industrial local trabaja para atraer nuevas industrias para que se ubiquen en el depósito abandonado debido a la infraestructura ferroviaria.
El ramal de Penn Yan, Nueva York, alguna vez fue parte del ferrocarril de Pensilvania . Solo una pequeña sección de esta línea se extiende desde Watkins Glen hasta Bellona. Para llegar a esta línea, el ferrocarril Finger Lakes utiliza los derechos de vía sobre la línea secundaria Corning de Norfolk Southern desde Ginebra hasta Himrod Junction , que se encuentra en el medio del ramal, desde Penn Yan en el norte hasta Watkins Glen, Nueva York en el sur.
FGLK adquirió el ferrocarril central de Ontario en octubre de 2007. [3] Anteriormente, la línea había sido propiedad del ferrocarril Livonia, Avon y Lakeville . Consta de 13,3 millas (21,4 km) de vías del antiguo Lehigh Valley que formaban parte de la línea principal Sayre-Buffalo que también forma parte del ramal Kendaia. Los dos ferrocarriles se conectan cerca de Shortsville, Nueva York .
Entre el 1 de agosto de 2022 y mediados de junio de 2024, la subsidiaria de Finger Lakes Railway, Midcoast Railservice, opera la línea estatal entre Brunswick, Maine y Rockland, Maine durante tres años. [4]
Finger Lakes Railway es una empresa predominantemente de transporte de mercancías. Fue fundada por tres empresarios de ferrocarriles de corta distancia, los ex gerentes de Boston & Maine Railroad, Cynthia O'Connor y Michael Smith, y George Betke, presidente de Farmrail, con financiación de Genesee & Wyoming.
FGLR maneja alrededor de 18.000 vagones de carga cada año. [5] Maneja una gran variedad de bienes que sirven a las industrias agrícolas y manufactureras locales. La carga principal incluye plástico, alimentos enlatados , arcilla , granos , productos de madera y papel , chatarra de acero , sustancias químicas , acero terminado , sal , arena , carbonato de sodio , papel , potasa , fertilizantes , cerveza , fertilizantes de fósforo , postes telefónicos y lingotes de aluminio . El ferrocarril Finger Lakes se intercambia con los ferrocarriles de clase I CSX y Norfolk Southern , con conexiones a Canadian Pacific a través de Norfolk Southern.
El FGLK operó en su día un servicio de excursiones de pasajeros, el Finger Lakes Scenic Railway, como ferrocarril histórico . Las operaciones comenzaron en octubre de 2001 con cuatro vagones de segunda mano adquiridos a Via Rail a finales de 1999. Los vagones llegaron en el invierno de 1999, después de que se sustituyeran los asientos. Las excursiones finalizaron a mediados de 2013.
Cuando se realizaban las excursiones, incluían tanto recorridos panorámicos generales como recorridos temáticos según la temporada. [2]
En la actualidad (2023), FGLK está operando nuevamente excursiones de pasajeros. [1]
